【正文】 混凝土的施工根。施工時的氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量有很大程度的影響，混凝土壓模的施工應回避 雨、雪、風沙及冰凍的天氣，日夜溫差大的地方晚上也應禁止施工。 施工時，彩色硬化劑、脫模粉應按鋪筑方向，按序堆放及使用，各種專業(yè)施工工具及專用施工模板等也應處于良好的工作狀態(tài)。 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工完后，派專人養(yǎng)護，其強度沒達到 75%以上不準一切車輛在上面行駛。 g、如果是當天下班停產(chǎn)原因，結(jié)束攤鋪混合料，將碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直 )垂直向下的斷面，待第二天再攤鋪混合料。 e、在重新攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除 去，并將下底基層掃干凈。 c、方木另一側(cè)用砂礫回填 3 米長，其高度高出方木 3cm。 5）接縫處理 A、橫接縫： a、攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過規(guī)范規(guī)定的時間，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實，嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。 4）碾壓 攤鋪機攤鋪完后，立即用壓路機進行碾壓，直線段由路肩向道路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，應由低處向高處逐步碾壓。將拌和好的混合料，及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 2）拌和與運輸 混合料的拌和采用拌和場集中拌和自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 鋪筑試驗路段，以此檢驗施工方案，穩(wěn)定料配合比，測定松鋪厚度及施工機械性能、施工機械組合的合理性等。擬采用廠拌機鋪法施工，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。 四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 根據(jù)該工程周邊環(huán)境及施工設計結(jié)合本施工方案的總體布置和工期要求，基層拌合料采用廠拌機鋪法施工。 (5)碾壓 整型后，立即用振動壓路機進行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度。檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，要進行減料或補料工作。卸料距離要嚴格控制，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。并放出每車材料攤鋪的面積網(wǎng)格。 ②級配砂礫底基層正式施工前，要鋪筑試驗段。 （ 2）、準備工作 ①材料進場前，要及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。 三、級配碎石底基層 級配砂礫底基層材料要求 級配砂 礫的級配必須滿足設計要求，級配砂礫的最大粒徑≤ 50mm，在料場采用集中拌和，將拌和后的級配料經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣檢測，合格后方可使用 主要施工方法 （ 1）本工程的底基層設計為 20cm 的級配砂礫 。 道路西側(cè)輔道：樁號 AK1+00~AK3+00 段道路 80cm路基加強層以下平均清除雜填土 40cm，換填為砂礫石。 道路東側(cè)輔道：樁號 AK1+00~AK3+80 段道路 80cm路基加強層以下平均清除雜填土 50cm，換填為砂礫石。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 43 頁 共 76 頁 船槽段模板支架施工示意圖天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 44 頁 共 76 頁 第七節(jié) 道路工程施工 一、道路工程施工流程 道路工程施工流程 ： 施工準備 路基施工 路基交驗 路面底層 瀝青砼路面 道路附屬 道路交驗 二、路基施工 工程概況及情況說明 由于本工程為在原道路基礎上進行拓寬改造，需對原路面、基層和底基層進行拆除，待管線施工完后對道路路床進行整體一次性施工。斜撐底座設鋼筋頭底座（底板澆筑時預埋 30cmΦ 20 鋼筋頭，伸出地面 10cm） ； 側(cè)墻模板采用 15mm 厚木膠合板模板，豎楞采用 10 5cm木枋 20cm（楞放） ，橫擋采用 10*10cm 方木 60cm，模板內(nèi)撐同框架段 。 支架 采用 φ48 普通鋼管支架，立桿橫向間距 90cm（第一榀為 60cm） 。校正止水帶位置，止水帶損壞處進行修補，根據(jù)放線位置分層支立模板，綁扎鋼筋。施工前，準確放樣 ，保證平整和砼厚度，砼由架子車運輸，平板動器振搗，砼攤鋪機拖平。保養(yǎng)期為 7天。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 42 頁 共 76 頁 （ 4） 、 混凝土的養(yǎng)護 本工程施工正處于春季，對混凝土要進行保溫、保濕雙重養(yǎng)護。 （ 3） 、 混凝土搗固 混凝土采用插入式振搗棒搗固，振搗棒移動間距不超過其作用半徑的 倍 ,并插入下層混凝土 5~10cm，混凝土搗固必須密實 ,不漏振、欠振、過振，采用快插慢拔法，振點均勻布置，施工縫及預埋件處要加強振搗，振搗時不觸及模板、鋼筋、止水帶、底板，頂 板混凝土振搗密實后，終凝前對表面原漿進行抹平、抹實、壓光，保證混凝土表面不開裂。 （ 2） 、 側(cè)墻混凝土澆筑 采用“斜面分層施工法”控制一次澆筑高度，做到分層下料，分層搗固，循環(huán)整體推進，每層厚度 30cm 為宜。 砼的澆筑 混凝土澆筑前，本工程混凝土一次澆筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐車運送，混凝土泵送設備泵送入模，砼輸送前必須對設備進行檢修，確保機況良好。 （支架設計詳見 《支架專項方案》 ） ）天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 40 頁 共 76 頁 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 41 頁 共 76 頁 鋼筋 墊層滿足要求后，開始底板鋼筋綁扎，邊墻鋼筋待底板混凝土施工完畢后綁扎，并按設計預留各種接茬鋼筋。 6*6*0 .3CM鋼板模板內(nèi)支撐20鋼筋焊縫 本工程側(cè)墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質(zhì)量，各種接縫要緊密不露漿，必要時在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除縫隙。內(nèi)設水平和垂直剪刀撐穩(wěn)定架體，扣件支架具有拆卸靈活的特點 ,施工中不設缷落裝置。校正止水帶位置，止水帶損壞處進行修補，根據(jù)放線位置分層支立模板，綁扎鋼筋。 ⑦底板澆筑 2 段 后開始施工側(cè)墻中隔墻及頂板。灌至高程后，于初凝前用平板振搗器振搗密實后進行抹面。中墻施工縫不設防水材料。 ④在澆筑底板砼的過程中，在施工縫處按設計設置防水材料，并注意穩(wěn)定可靠，不移位。 ②設置底板頂面標高控制樁，在墊層上綁扎底板鋼筋。 （ 3）基底處理完成后，即可立模、進 行混凝土澆筑。 墊層混凝土施工 （ 1）清基：排除基坑內(nèi)積水，清除基坑內(nèi)的虛土，淤泥和其它雜物。 （ 2）本工程框架和船槽段是以懸臂樁和噴錨護壁作為垂直支護，所以船槽和框架的外模以護壁代替，內(nèi)模采用膠合板拼裝成大面，以美化外露面，模板支架采用裝卸方便靈活的 WDJ 扣件 腳手架。 (16)框架和船槽結(jié)構(gòu)施工時，先作 20cm 厚 C15 素砼框 架墊層，之后進行框架橋和船槽現(xiàn)澆施工。 (14)框架結(jié)構(gòu)和船槽段 U 型主體結(jié)構(gòu)根據(jù)設計沉降縫進行分段施工。 (12)鑒于地下工程的重要性，設計中采用了多道措施防止混凝土結(jié)構(gòu)開裂，施工時嚴格按照設計要求執(zhí)行，未經(jīng)設計單位同意，不得減少任何一道工序。 (11)主體結(jié)構(gòu)多為大體積混凝土，為防止結(jié)構(gòu)混凝土開裂，必須采取有效措施減少混凝土水化熱，控制好混凝土入模溫度、添加外加劑、控制水泥用量等措施： ，為控制入模溫度，盡可能安排在夜間灌注混凝土。同時回填土的密實度、高程控制必須滿足道路路基填方密實度及高程要求。 （ 9）框架結(jié)構(gòu)頂板混凝土達到設計強度后，及時施工防水層及防水保護層，均勻覆土夯填，避免結(jié)構(gòu)不均勻受力?；攫B(yǎng)護之前進行早期養(yǎng)護，一般在混凝土密實成型后進行 30 分鐘早期養(yǎng)護。 （ 7）所有施工縫、新舊混凝土結(jié)合部在新澆筑混凝土施工前，必須將舊混凝土表 面按照有關規(guī)范要求鑿毛，并用高壓水頭沖洗干凈。施工縫的型式及防水嚴格按照《地下工程防水技術規(guī)范》（ GB501082020）及設計要求施工。鋼筋綁扎前安放足夠數(shù)量并具有一定強度的墊塊，防止鋼筋繞度過大，保證受力主筋的保護層厚度。 （ 4）主體結(jié)構(gòu)受力筋的接頭位置必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502042020）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1896），注意各種構(gòu) 件的受力方向，正確判定各截面的受拉面，從而確定鋼筋連接的最佳位置。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 35 頁 共 76 頁 （ 2）框架及船槽結(jié)構(gòu)各點標高、坡度、幾何尺寸和平面位置嚴格按線路坐標、平、縱、橫斷面圖以及地道主體結(jié)構(gòu)設計圖施工，如有疑問，及時提出。 設立監(jiān)測體系，建立信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、地表沉降、水位變化等派專人監(jiān)測，并作好觀測記錄，出現(xiàn) 異常立即處理。 充分準備好排水設備，確?；娱_挖面不浸水，保證開挖作業(yè)順利進行?；娱_挖至路面下 3米時，開始安裝 Ф 600 支撐鋼梁，以保證基坑開挖安全。為避免通道表面軟化而影響土石方正常運輸，通道選用石粉和碎石進行鋪填，路面寬度為 7m，且在通道側(cè)設一個 ，并派人進行保養(yǎng)維護，保證路面穩(wěn)固， 道路暢通。 基坑土方開挖前應在開挖邊坡頂設置截水溝和截水堤，防止地表水流入基坑內(nèi)及地表水沖刷邊坡；每段基坑開挖時均應超前設置一個 的集水坑，將基坑內(nèi)水匯入集水坑，用抽水機抽排基坑內(nèi)積水至基坑外的截水溝 流 到沉淀池；保證基坑內(nèi)不積水。 基坑土方開挖前探明場地范圍內(nèi)的地下管線、 地下 構(gòu)筑物情況，必須采取切實可行的措施保證施工期間既有管線的安全和正常使用。每層挖深 3米，基坑內(nèi)配備 3 臺挖掘機施工，開挖順序由框架段向擋墻段開挖（基坑土方開挖詳見下圖）。 根據(jù)現(xiàn)場交通組織情況和周邊環(huán)境，本工程框架段施工以雙華路為界分為南北兩部分，一階段先施工南側(cè)框架和船槽，待下穿周邊輔道施工后形成環(huán)島交通，二階段再施工北側(cè)框架和船槽。施工時按沉降縫的位置分成 13 小段進行施工，每節(jié)段中各小段采取跳倉施工以減小混凝土的收縮應力，防止產(chǎn)生裂縫。 懸臂擋墻第一 次澆筑模板布置圖 擋墻模板主要采用 δ 的 膠合木模版 ，采用5 10cm 的木方作橫向背枋 布置 ， 豎向間距 ； 采用Φ 鋼管雙排作豎向背枋 ， 橫向 間距 ； 采用Φ 12 精軋螺紋鋼 加中止水片作對稱拉桿，間距 。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 31 頁 共 76 頁 懸臂擋土墻開挖放坡 二、 擋土墻模板 與砼 施工 素擋墻采用一次型澆筑成形 。針對不同的深度，不同的土質(zhì)層采用以下形式放坡： （ 1） 、 素擋土墻由于基礎開挖深度較淺 H＜ 3m，考慮擋墻基礎下方為原有雨水管，土質(zhì)為泥夾石和雜填土，開挖后易造成土體松動形成塌方所以采用明挖放坡 1:。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 30 頁 共 76 頁 第五節(jié) 擋土墻施工 一、擋土墻開挖 擋土墻段土方開挖 樁號 K0+160— K0+285 段，既有路面平均標高為 ， 樁號 K0+610— K0+650 段，既有路面平均標高為 。 防水層的保護 ①隧道側(cè)墻防水層的保護采用在防水卷材外側(cè)鋪設 3cm 聚苯乙烯泡沫板進行保護，框架頂面采用澆筑 6cm 厚細石砼對防水卷材進行保護，在澆筑砼前，按照地下防水工程施工驗收規(guī)范要求對已施工的天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目元華路南延線市政道路工程（ C 標段） 老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案 第 29 頁 共 76 頁 防水進行隱蔽驗收，待驗收合格后方可進行下道工序施工。撕裂部位要用同質(zhì)防水材料進行補貼。 ④鋪設防水卷材后，進行下道工序施工時要特別注意防水層的損壞。 防水材料的施工 ①先鋪設底板轉(zhuǎn)角部位的加強層防水卷材，然后鋪設大面積的防水卷材， ② 雙面自粘防水卷材與相鄰卷材之間平行對接，無需上下搭接 ，對縫寬宜控制在 0~5mm之間 。 ②底板墊層應邊澆注邊壓光抹平，平整度符合 D/L≤ 1/50 的要求（ D：相鄰兩凸面間凹進去的深度； L：相鄰兩凸面間的距離）。結(jié)構(gòu)外防水的施工程序如下： （一）、隧道防水層施工： 對卷材施工的要求： ①為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量 ,應選用同一生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品為原則； ②施工所用的防水卷 材的性能指標要符合設計圖紙要求，并有國家承認的檢測機構(gòu)報告； ③結(jié)構(gòu)物的防水要以設計圖紙和設計規(guī)范為標準進行施工。 二、結(jié)構(gòu)自防水 結(jié) 構(gòu)砼采用防水砼，砼除抗壓強度要滿足設計要求外，其抗?jié)B標號也必須滿足設計要求，并具有良好的抗裂性能，因此，必須從砼配合比設計、制備、澆筑、養(yǎng)護等方面在船槽段與框架段施工中闡述。