【正文】 2℃范圍時(shí),瀝青面層厚度大于 5cm 的瀝青路面,回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修定 115, 進(jìn)行回彈彎沉值溫度修定的方法有查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法 116, 貝克曼梁適用于土基,厚度不小于 1m 的粒徑整層表面,用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值,通過計(jì)算求 得該材料回彈模量值的試驗(yàn) 117, 測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈沉?xí)r,宜采用 54m 彎沉儀118, 彎沉值的單位以 計(jì) 119, 在進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),記錄破壞荷載應(yīng)精確至 120, 水泥混凝土路面強(qiáng)度 的控制指標(biāo)是彎拉或劈裂強(qiáng)度,現(xiàn)多用劈裂強(qiáng)度來代替 121, 路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定聯(lián)系 122, 用 3m 直尺檢測(cè)路面平整度時(shí),將有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處,量記最大間隙的度,精確至 123, 當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí),3m 直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置為行車道一側(cè)車輪輪跡帶 124, 使用連續(xù)平整度儀測(cè)定路面平整度時(shí),牽引平整度儀的車速應(yīng)均勻,速度為 5km/h,最大不得超過 12km/h 125, 采用顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí),測(cè)試速度以 32km/h 為宜 126, 顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度,測(cè)試結(jié)果 VBI 越大,說明路平整度越差 127, 國(guó)際平整度指數(shù) IRI 與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是 Q= 128, 檢驗(yàn)高速公路 表面層的摩擦系數(shù),可采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定橫向摩擦力系數(shù) 129, 用擺式儀測(cè)試路面抗滑性能時(shí),同一處平行測(cè)定的次數(shù)要求為不少于 3 次 130, 鋪砂法適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度 131, 手工鋪砂以 3 次測(cè)定的平均值作為構(gòu)造深度,以下數(shù)據(jù)表示正確的是: 132, 擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí),需要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度,滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到 126mm 標(biāo)準(zhǔn) 133, 我國(guó)高速,一級(jí)公路水混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為:不小于 ,且不大于 134, 滲透系數(shù)測(cè)試應(yīng)在路面施工結(jié)束后進(jìn)行 135, 雷達(dá)檢測(cè)車的檢測(cè)厚數(shù)據(jù)精度一般為深度的 2%~5% 136, 路基路面工程內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)的指標(biāo)有壓實(shí)度,強(qiáng)度,彎沉 137, 公路線型的協(xié)調(diào)性檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)的方法主要有駕駛員的透視圖,公路路線動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng) 138, 公路中線應(yīng)滿足的幾何條件有線型連續(xù)圓滑,線形曲率連續(xù),線形曲率變化率連續(xù) 139, 適宜采用直線的路段有兩山之間的開闊地帶,市鎮(zhèn)區(qū)域,路線交叉點(diǎn)前后,長(zhǎng)度較大的橋梁處 140, 緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足的要求有滿足離心加速度變化率的需要,滿足操作的需要,線形美觀流暢,滿足 超高過渡的需要 141, 常見的平面線形要素的組合形式有凸形,基本形,復(fù)合形 142, 二級(jí)公路的路基橫斷面在路幅范圍內(nèi)包括土路肩,硬路肩 143, 路基工程的附屬設(shè)施包括取土坑,棄土堆,護(hù)坡道,碎落臺(tái) 144, 路基邊溝橫斷面的常見形式有梯形,矩形 145, 影響公路圓曲線的超高橫坡度的因素有公路等級(jí),設(shè)計(jì)速度,自然條件,車輛組成 146, 縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線,豎曲線組成的 147, 公路工程平面位置檢測(cè)內(nèi)容,主要包括路基中線偏位,各種構(gòu)造物的軸線偏位,橋梁中線偏位 148, 我國(guó)用于工程測(cè)量的平面控制坐標(biāo)系有 1954 年北京坐標(biāo)系,1980 年西安坐標(biāo)系 149, 公路的中樁有整樁和加樁之分,屬于加樁的有交點(diǎn)樁,曲線主點(diǎn)樁,轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 150, 公路中線偏位檢測(cè)的主要方法有角度交會(huì)法,距離交會(huì)法,極坐標(biāo)法,后方交會(huì)法 151, 對(duì)于無控制導(dǎo)線的中線偏位檢測(cè),必須要做的工作主要有恢復(fù)交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn),傳統(tǒng)的中線設(shè),實(shí)測(cè)偏角 152, 公路和平面控制測(cè)量常采用測(cè)量方法有導(dǎo)線測(cè)量,三角測(cè)量 153, 我國(guó)曾經(jīng)使用和正在使用的高程系統(tǒng)有 1985 年高程基準(zhǔn),1956 年黃海高程系統(tǒng) 154, 根據(jù)規(guī)定,二級(jí)公路,一級(jí)公路,特大橋,長(zhǎng)隧道應(yīng)與國(guó)家控制網(wǎng)聯(lián)測(cè),采用絕對(duì)高程 155, 三等水準(zhǔn)測(cè)量的適用對(duì)象是 2000m 以上的特大橋,4000m 以上的特長(zhǎng)隧道 156, 高程計(jì)算方法有高差法,儀高法,視線高程法 157, 橫斷面檢測(cè)的內(nèi)容有路基的寬度,路面的橫坡度,路基邊坡的坡度,防護(hù)工程的斷面幾何尺寸 158, 高速公路和一級(jí)公路的路基寬度可能包括中間帶寬度,行車道寬度,爬坡車道寬度 159, 防護(hù)與支擋工程幾何尺寸檢測(cè)的內(nèi)容主要有長(zhǎng)度,厚度,豎直度,高度 160, 鋼尺按零點(diǎn)的位置的不同可以分為端點(diǎn)尺,刻線尺 161, 采用鋼尺精密量距,進(jìn)行尺段長(zhǎng)度計(jì)算時(shí),所需要的改正有尺長(zhǎng)改正,溫度改正,傾斜改正 162, GPS 測(cè)量相對(duì)于金站儀測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于抗干擾能力強(qiáng),保密性好,具有導(dǎo)航功能 163, 全站儀由光電測(cè)距儀,電子經(jīng)緯儀,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成 164, DJ2 經(jīng)緯儀相對(duì)于 DJ6 經(jīng)緯儀的主要區(qū)別在于讀數(shù)設(shè)備,讀數(shù)方法 165, 屬于工程項(xiàng)目質(zhì)量保證資料的有原材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果,隱蔽工程施工記錄,混合料配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù),大 橋施工監(jiān)控資料 166, 一條公路的路基工程,一個(gè)合同段的路基工程,一個(gè)合同段的交通安全設(shè)施作為單位工程 167, 隧道總體,一個(gè)合段的排水工程,一個(gè)合同段的所有小橋不可作為單位工程 168, 進(jìn)行分部工程劃分時(shí),按 1~3km 路段劃分的是路基土石方工程,涵洞,通道,路面工程 169, 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容包括基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目,外觀鑒定,質(zhì)量保證資料 170, 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評(píng)分內(nèi)容有:實(shí)測(cè)項(xiàng)目,資料不全,外觀缺陷 171, 質(zhì)量監(jiān)督部門,質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定 172, 在分部工程中,按施工方法,材料及路段長(zhǎng)度和工序等劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程 173, 實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)分采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法,合格率法的方法 174, 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 為交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 其適用范圍可以是四級(jí)及四級(jí)以上公路新建改擴(kuò)建 工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 175, 在建設(shè)項(xiàng)目中,根據(jù)業(yè)度下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同,必須具備獨(dú)立施工,獨(dú)立成本計(jì)算條件格可成為單 位工程 176, 在壓實(shí)度,彎沉值,路面厚度,混凝土強(qiáng)度項(xiàng)目檢查中,要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分 177, 對(duì)于工程外表狀況應(yīng)進(jìn)行全面檢查,較嚴(yán)重的外觀缺陷,應(yīng)減分,整修處理 178, 可區(qū)分為一般工程和主要工程的是分部工程和分項(xiàng)工程 179, 單位工程評(píng)為合格時(shí),其分項(xiàng)工程全部合格,分部工程全部合格 180, 路基單位工程包含路基土石方工程,小橋工程,大型擋土墻,砌筑防護(hù)工程等分部工程 181, 路面分部工程中,含有墊層,底基層,基層,面層以及聯(lián)結(jié)層,路緣石,人行道和路路肩等分項(xiàng)工程 182, 關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定有說法的是:工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元,按分項(xiàng)工程,分部工程,單位工 程,工程建設(shè)項(xiàng)目級(jí)評(píng)定 183, 土工合成材料處治層(含加筋工程,過濾排水工程及防裂工程的共同實(shí)測(cè)項(xiàng)目有下承層平整度,拱度, 搭接寬度 184, 土方路基交工驗(yàn)改時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目包括壓實(shí)度,彎沉,橫坡,中線偏位,縱斷面高程,寬度,平整度, 邊坡 185, 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí),縱斷面高程,中線偏位,寬度,橫坡,邊坡 186, 對(duì)于排水工程管節(jié)預(yù)制的基本要求有:混凝土應(yīng)符合耐久性(抗凍,抗侵蝕,抗?jié)B) ,混凝土不能出現(xiàn) 露筋和空洞現(xiàn)象 187, 在排水工程。180176。路面基層,路基406. 礦粉篩分試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)選用 ,407. 瀝青混合料用粗集料的質(zhì)量中,按交通等級(jí),針片狀顆粒含量分別對(duì)混合料中的總量, 以上顆 粒, 以下顆粒作了要求408. Mgo,SO2,燒失量指標(biāo)表征硅酸鹽水泥的化學(xué)性質(zhì)409. 采用細(xì)度,凝結(jié)時(shí)間,體積安定性指標(biāo)評(píng)價(jià)硅酸鹽水泥的物理性質(zhì)410. 影響水泥體積安定性的因素有游離 Mgo,SO2,游離 Cao411. 《硅酸鹽水泥,普通硅酸鹽水泥》 (GB175—1999)中對(duì)硅酸鹽水泥的細(xì)度凝時(shí)間,體積安定性指標(biāo)作 出了規(guī)定412. 《硅酸鹽水泥,普通硅酸鹽水泥》 (GB175—1999)規(guī)定,凡氧化鎂,三氧化硫,初凝時(shí)間,安定性中 任一項(xiàng)不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí),均為廢品413. 《硅酸鹽水泥,普通硅酸鹽水泥》 (GB175—1999)規(guī)定,細(xì)度,初凝時(shí)間中任一項(xiàng)不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 或混合料材料摻加量超過最大限量和強(qiáng)度低于商品強(qiáng)度等級(jí)指標(biāo)時(shí)不為合格水泥414. 硅酸鹽水泥的強(qiáng)度等到級(jí)是根據(jù)水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的 3d,28d 強(qiáng)度確定的415. 《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法(ISO)法(GB/T17671—1999)適用于硅酸鹽水泥,普通硅酸鹽水泥,礦渣 硅酸鹽水泥,復(fù)合硅酸鹽水泥416. 水泥的技術(shù)性質(zhì)包括:物理性質(zhì),化學(xué)性質(zhì),力學(xué)性質(zhì)417. 水泥細(xì)度試驗(yàn)方法可采用負(fù)壓篩法,水篩法,勃氏法418. 水泥細(xì)度的表征指標(biāo)可采用 80um 方孔篩的篩余百分率,比表面積419. 水泥體積安定性不良是由游離氧化鈣,游離氧化鎂,三氧化硫因素引起的420. 生產(chǎn)水泥通常摻加活性混合料材料,常用的活性混合料材料有?；郀t礦渣,火山灰質(zhì)混合材料,粉 煤灰421. 生產(chǎn)硅酸鹽水泥摻加石膏起到緩凝作用,在礦渣水泥中加入石膏起緩凝,激發(fā)劑作用422. 影響硅酸鹽水泥的主要因素包括水泥細(xì)度,儲(chǔ)存時(shí)間,養(yǎng)護(hù)條件,齡期423. 礦渣水泥適用于大體積,耐熱混凝土424. 水泥從性能和用途上分類可分為通用水泥,專用水泥425. 根據(jù) 3d 強(qiáng)度,水泥可分為早強(qiáng)型,普通型426. 提高水泥的細(xì)度,可以產(chǎn)生水化速度快,早期強(qiáng)度高,體積收縮大,成本提高427. 試驗(yàn)室檢驗(yàn)混凝土拌和物的工作性,主要通過檢驗(yàn)流動(dòng)性,粘聚性,保水性428. 新拌混凝土工作性的含義包括流動(dòng)性,可塑性,穩(wěn)定性,易密性429. 混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中,必須按耐性要求校核單位水泥用量,水灰比430. 普通混凝土試配強(qiáng)度計(jì)算與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí),施工水平,強(qiáng)度保證率431. 混凝土土工作性是一項(xiàng)綜合的技術(shù)性質(zhì),試驗(yàn)室主要通過流動(dòng)性,粘聚性,保水性方面進(jìn)綜合評(píng)定432. 目前,測(cè)定混凝土拌和物和易性的現(xiàn)行方法主要有坍落度法,維勃稠度法433. 測(cè)得混凝土坍落度值后,應(yīng)進(jìn)行一步觀察其粘聚性。剪切力作用下,土樣排水固結(jié)343. 粘質(zhì)土的物理狀態(tài)有堅(jiān)硬狀態(tài),可塑狀態(tài),流塑狀態(tài)344. 土的分類依據(jù)包括土顆粒組成特征,土的塑性指標(biāo),土中有機(jī)質(zhì)存在情況345. 砂土相對(duì)密度試驗(yàn),目的是求得 emax,emin,e 指標(biāo),用于計(jì)算相對(duì)密度346. 土層的天然固結(jié)狀態(tài)可分為超固結(jié)狀態(tài),正常固結(jié)狀態(tài),欠固結(jié)狀態(tài)347. 土的回彈模量的測(cè)定方法有承載板法,強(qiáng)度儀法348. 干密度,孔隙比,相對(duì)密度指標(biāo)可反土的密度程度349. 提高土的最大干密度措施有增加土中粗顆粒含量,增大擊實(shí)功350. 擾動(dòng)土樣制備試件可采用壓樣法,擊實(shí)法351. 對(duì)試件進(jìn)行飽和的方法浸水飽和,毛細(xì)管飽和,真空飽和352. 土的化學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)有酸堿度試驗(yàn),燒失量試驗(yàn),有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)353. 粒度成分的表示方法有表格法,累計(jì)曲線法,三角坐標(biāo)法354. 手捻試驗(yàn),韌性試驗(yàn),搖震試驗(yàn)可代替用液塑限聯(lián)合測(cè)定細(xì)粒土的塑性355. 關(guān)于手捻試驗(yàn)敘述的是 A。2%286. 采用離心分離法測(cè)定瀝青混合料中瀝青的含量,同一試樣至少平行試驗(yàn)兩次,取平均值作為試驗(yàn)結(jié)果, 兩次試驗(yàn)結(jié)果的差值應(yīng)小于 %:當(dāng)大于 %,但小于 %時(shí),應(yīng)補(bǔ)充平行試驗(yàn)一次,以三次試驗(yàn) 的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果,三次試驗(yàn)的最大值與最小值之差不得大于 %287. 水泥粉煤灰土為綜合穩(wěn)定類基層材料288. 細(xì)粒土的最大粒徑小于 10mm 且其中小于 2mm 的顆粒含量不小于 90%289. 采用水泥穩(wěn)定碎石土?xí)r,宜摻入一定劑量的石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定,混合料組成設(shè)計(jì)按照當(dāng)水泥用量占結(jié) 合料總質(zhì)量的 30%以下時(shí),應(yīng)按石灰穩(wěn)定類進(jìn)行混合料組成設(shè)計(jì)進(jìn)行290. 塑性指數(shù) 17,有機(jī)質(zhì)含量 3%的土適宜用石灰來穩(wěn)定291. 水泥穩(wěn)定細(xì)粒土和粗粒土?xí)r,水泥劑量不宜超過 6%292. 水泥穩(wěn)定細(xì)粒土基層采用集中廠拌法施工時(shí),水泥最小劑量為 4%293. 對(duì)于水泥穩(wěn)定土,采用廠拌法施工時(shí)延遲時(shí)間不應(yīng)超過 2~3h294. 水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時(shí),實(shí)際采用的水泥劑量可以比設(shè)計(jì)時(shí)確定的劑量增加 %295. 有效氧化鈣測(cè)定中,酚酞指示劑加入試樣溶液中,溶液呈粉紅色296. 石灰的最主要技術(shù)指標(biāo)是活性氧化鈣和氧化鎂含量297. 氧化鎂含量為 5%是劃分鈣質(zhì)石灰和鎂質(zhì)石灰的界限298. 在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,為偏差系數(shù) Cv=10%~15%時(shí),需要制備 9 個(gè)試件299. 在進(jìn)行石灰穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),試件養(yǎng)生時(shí)間為 7d300. 鋼和鐵的主要成分是鐵和碳301. 鋼和鐵的主要區(qū)別是含碳量不同,其劃分界限為 2%302. 按照鋼材的品質(zhì)劃分,可分為普通鋼,優(yōu)質(zhì)鋼和高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼303. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,軟鋼通常以屈服強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)計(jì)算的取值依據(jù)304. 普通鋼筋經(jīng)冷拉,時(shí)效處理后,屈服強(qiáng)度,抗拉強(qiáng)度提高了305. 能反映鋼筋內(nèi)部組織缺陷,同時(shí)又能反映其塑性的試驗(yàn)是冷彎強(qiáng)度306. 橋梁用鋼,要選用韌性較大,時(shí)效敏感性小307. 熱軋光圓鋼筋是用碳素結(jié)構(gòu)鋼 Q235 軋制的308. 道橋工程中應(yīng)用最廣泛的碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)是 Q235 鋼材的質(zhì)量等級(jí),按硫,磷含量分為 A,B,C,D 四個(gè)等級(jí)309. 同牌號(hào)的碳素結(jié)構(gòu)中,D 的質(zhì)量等級(jí)最 高310. 能承受彎曲角大,彎心直徑小的冷彎試驗(yàn)條件而不破壞的鋼材,其冷彎性能好311. 鋼材的屈服比是屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度的比值,反映鋼材在結(jié)構(gòu)中使用的安全性312. 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋,每批數(shù)量不大于 60t 的,取一組試樣進(jìn)行鋼筋試驗(yàn)313. 鋼筋混凝土用冷軋帶肋鋼筋,每批數(shù)量不大于 50t 的,取一組試樣進(jìn)行鋼筋試驗(yàn)314. 切取鋼筋拉伸或冷彎試驗(yàn)的試樣時(shí),應(yīng)在抽取的鋼筋或盤條的任意一端截去