【正文】 塌陷體和土洞穩(wěn)定性評價標準見表4。滑坡和崩塌穩(wěn)定性野外判別標準見表47和表48。第四系巖性、厚度和埋藏條件，特別要查明硬土層和軟弱壓縮層的分布；2．查明第四系含水層水文地質(zhì)特征、埋藏條件及水力聯(lián)系；搜集歷年地下水動態(tài)、開采量、開采層位和區(qū)域地下水位等值線圖等資料；3．根據(jù)已有地面測量資料和建筑物實測資料，同時結合水文地質(zhì)資料進行綜合分析，初步圈定地面沉降范圍和判定累計沉降量，并對地面沉降范圍內(nèi)已有建筑物損壞情況進行調(diào)查。七、地面沉降由于常年抽汲地下水引起水位或水壓下降而造成的地面沉降。調(diào)查巖溶塌陷對已有建筑物的破壞損失情況，圈定可能發(fā)生巖溶塌陷的區(qū)段。一般下列地段易產(chǎn)生巖溶塌陷：1．淺部巖溶發(fā)育強烈，可溶巖頂面起伏較大，并有洞口或裂口，巖溶洞穴空間無充填或充填物少，且充填物為砂、碎石和亞粘土的地段；2．采、排地下水點附近和地下水位降落漏斗范圍內(nèi)（特別是地下水的主要補給方向上），以及地下水位變動明顯的區(qū)域（浸沒導致水位上升）；3．構造斷裂帶、背、向斜軸部、可溶巖與非可溶巖的接觸部位；4．巖溶洼地、積水低地和池塘；5．第四紀土層為砂、輕亞粘土、亞粘土，且厚度小于10米的地段；因此，調(diào)查過程中首先要依據(jù)已有資料進行綜合分析，在基本掌握區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育、分布規(guī)律及巖溶水環(huán)境的基礎上，查明巖溶塌陷的成因、形態(tài)、規(guī)模、分布密度、引發(fā)因素、土層厚度與下伏基巖巖溶特征。巖溶塌陷在我國90％以上發(fā)生在可溶巖上有松散土層覆蓋的巖溶區(qū)。形成區(qū)分散，陣流間隔時間短而少。形成區(qū)不太集中，河床堵塞情況一般。中等溝槽較順直，河段寬窄較均勻，陡坎、卡口不多。大部分支溝交匯角度大。10． 調(diào)查泥石流已經(jīng)造成的損失，泥石流進一步發(fā)展的影響范圍及潛在損失。區(qū)分正常溝谷還是低頻率泥石流溝谷。判定堆積區(qū)的形成歷史、劃分古泥石流扇和新泥石流扇，新泥石流扇的堆積速度,估算一次最大堆積量；7．泥石流溝谷的歷史。應了解下列內(nèi)容：1．冰雪融化和暴雨強度、前期降雨量、一次最大降雨量，一般及最大流量，地下水活動情況；2．地層巖性、地質(zhì)構造、不良地質(zhì)現(xiàn)象、松散堆積物的物質(zhì)組成、分布和儲量；3．溝谷的地形地貌特征，包括溝谷的發(fā)育程度、切割情況、坡度、彎曲、粗糙程度。研究泥石流溝谷的地形地貌特征，可從宏觀上判定溝口是否屬泥石流溝谷，并進一步劃分其區(qū)段。堆積區(qū)則多呈扇形或錐形分布，溝道擺動頻繁，大小石塊混雜堆積，壟崗起伏不平。四、泥石流泥石流溝谷在地形地貌和流域形態(tài)上往往有其特殊反映，典型的泥石流溝谷，形成區(qū)多為高山環(huán)抱的山間盆地。（5）崩塌堆積體內(nèi)地下水的分布和運移條件。（3）崩塌堆積體的分布范圍、高程、形態(tài)、規(guī)模、物質(zhì)組成、分選情況、植被生長情況、塊度、結構、架空情況和密實度。已有崩塌堆積體 （1）崩塌源的位置、高程、規(guī)模、地層巖性、巖(土)體工程地質(zhì)特征及崩塌產(chǎn)生的時間。在不同體積條件下，崩塌塊石越過該堆積場地向下運移的可能性，最終堆積場地。在峽谷區(qū)，要重視氣墊浮托效應和折射回彈效應的可能性及由此造成的特殊運動特征與危害。（7）分析危巖體崩塌的可能性，初步劃定危巖體崩塌可能造成的災害范圍。包括降雨、河流沖刷、地面及地下開挖、采掘等因素的強度、周期以及它們對危巖體變形破壞的作用和影響。歷史上危巖體形成的時間，危巖體發(fā)生崩塌的次數(shù)、發(fā)生時間，崩塌前兆特征、崩塌方向、崩塌運動距離、堆積場所、崩塌規(guī)模、引發(fā)因素，變形發(fā)育史、崩塌發(fā)育史、災情等。（4）危巖體周邊及底界以下地質(zhì)體的工程地質(zhì)特征。巖土體結構應初步查明軟弱(夾)層、斷層、褶曲、裂隙、裂縫、臨空面、側(cè)邊界、底界(崩滑帶)以及它們對危巖體的控制和影響。三、崩塌 危巖體 （1）危巖體位置、形態(tài)、分布高程、規(guī)模。古（老）滑坡的識別標志 表45標 志內(nèi) 容等級類別亞類形態(tài)宏觀形態(tài)1．圈椅狀地形B2．雙溝同源地貌B3．坡體后緣出現(xiàn)洼地C4．大平臺地形（與外圍不一致、非河流階地、非構造平臺或風化差異平臺）C5．不正常河流彎道C微觀形態(tài)6．反傾向臺面地形C7．小臺階與平臺相間C8．馬刀樹或醉漢林C9．坡體前方、側(cè)邊出現(xiàn)擦痕面、鏡面（非構造成因）A10．淺部表層坍滑廣泛C地層老地層變動11．明顯的產(chǎn)狀變動（排除了別的原因）B12．架空、松弛、破碎C13．大段孤立巖體掩覆在新地層之上A14．大段變形巖體位于土狀堆積物之中B新地層變動15．變形、變位巖體被新地層掩覆C16．山體后部洼地內(nèi)出現(xiàn)局部湖相地層B17．變形、變位巖體上掩覆湖相地層C18．上游方出現(xiàn)湖相地層C變形等19．古墓、古建筑變形C20．構成坡體的巖土結構零亂、強度低B21．開挖后易坍滑C22．斜坡前部地下水呈線狀出露、濕地C23．古樹等被掩埋C歷史記載訪問材料24．發(fā)生過滑坡的記載和口述A25．發(fā)生過變形的記載和口述C注：屬A級標志，可單獨判別為屬古、老滑坡；二個B級標志或一個B級、二個C級，或4個C級標志可判別為古、老滑坡。對土體滑坡，則首先應注意土層與巖層的接觸面構成的滑帶形態(tài)特征及控制因素，其次應注意土體內(nèi)部巖性差異界面；調(diào)查滑動體上或其鄰近的建、構筑物（包括支擋和排水構筑物）的裂縫，但應注意區(qū)分滑坡引起的裂縫與施工裂縫、填方基礎不均勻沉降裂縫、自重與非自重黃土濕陷裂縫、膨脹土裂縫、溫度裂縫和凍脹裂縫的差異，避免誤判；調(diào)查滑帶水和地下水情況，泉水出露地點及流量，地表水自然排泄溝渠的分布和斷面，濕地的分布和變遷情況等；圍繞判斷是首次滑動的新生滑坡還是再次滑動的古（老）滑坡進行調(diào)查。二、滑坡滑坡區(qū)及其鄰近穩(wěn)定地段，一般包括滑坡后壁外一定距離（滑坡滑動會影響和危害的區(qū)域），滑坡體兩側(cè)自然溝谷和滑坡舌前緣一定距離或江、河、湖水邊；注意查明滑坡的發(fā)生與地層結構、巖性、斷裂構造（巖體滑坡尤為重要）、地貌及其演變、水文地質(zhì)條件、地震和人為活動因素的關系，找出引起滑坡或滑坡復活的主導因素；調(diào)查滑坡體上各種裂縫的分布特征，發(fā)生的先后順序、切割和組合關系，分清裂縫的力學屬性，如拉張、剪切、鼓脹裂縫等，藉以作為滑坡體平面上分塊、分條和縱剖面分段的依據(jù)，分析滑坡的形成機制；通過裂縫的調(diào)查，藉以分析判斷滑動面的深度和傾角大小。充分認識邊坡，了解邊坡，減少邊坡病害和消除邊坡事故隱患，是公路建設者任重而道遠的使命。07年11月中旬發(fā)生的湖北宜萬高速鐵路隧道洞口崩塌導致30多人死亡.2005年，國家制定了地質(zhì)災害的防治措施和相應的應急救援預案。2002年湖南某高速公路施工現(xiàn)場邊坡塌坍，導致車毀人亡。災害發(fā)生后，黨中央、國務院領導十分重視，國務院立即派出調(diào)查組趕赴現(xiàn)場協(xié)助貴州省全力以赴搶救被埋人員，盡一切可能減少傷亡，做好善后工作，查明山體滑坡災害原因，制定防治措施。第五節(jié) 地質(zhì)災害控制 近年來，由于公路（鐵路）邊坡施工導致的安全事故時有發(fā)生。冷凍鹽水循環(huán)泵4臺（2臺備用泵）。按照這一原則，優(yōu)化了施工組織設計，編制了《南錨碇基坑單層開挖及支撐澆注施工進度》，按照先中間對撐－后南部支撐－再北部支撐的原則，形成每層土方開挖、出土、支撐澆注的流水作業(yè)，將南錨碇基坑單層開挖及支撐澆注時間由20天縮短到10天左右，將對撐澆注縮短到了5天，最大限度地減少了排樁的暴露時間，保證了南錨碇基坑的整體安全。2）現(xiàn)場施工管理監(jiān)測資料告訴我們，隨著基坑開挖的不斷深入，支護排樁的水平位移逐漸增大，凍結帷幕外的土體變形也呈現(xiàn)逐漸增大這種不符合常規(guī)的趨勢，經(jīng)過分析后認為凍脹力過大是主要原因。由于凍結帷幕出現(xiàn)局部被擊破的情況，坑內(nèi)外產(chǎn)生了水力聯(lián)系。通過分析各項監(jiān)測數(shù)據(jù)的動態(tài)變化，動態(tài)調(diào)整施工組織設計和現(xiàn)場施工工序，在保證結構整體安全的情況下確保了現(xiàn)場施工。（二）信息化施工的內(nèi)容和方法1．監(jiān)測內(nèi)容 南錨碇工程信息化施工的內(nèi)容 表44監(jiān)測項目 施工工況基坑圍護結構施工及開挖期間大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護期間錨體施工及錨索受力初期變形監(jiān)測坑外地表沉降√√√圈梁水平位移√√√凍結帷幕墻體水平位移√√√坑外土體水平位移√√√立柱樁垂直位移√結構應力應變監(jiān)測樁身砼應變√樁身鋼筋應力√坑外土體應力√支撐軸力√地下水位監(jiān)測坑內(nèi)、外地下水位√溫度監(jiān)測凍結帷幕溫度√√注：“√”為監(jiān)測項目的監(jiān)測階段2．信息化施工成果（1）成果綜述配合南錨碇基礎工程的現(xiàn)場施工情況，根據(jù)各項監(jiān)測數(shù)據(jù)和理論設計對南錨碇排樁凍結維護體系進行信息化監(jiān)控，認真剖析溫度變化、結構變形、結構應力和應變、水位變化規(guī)律等，通過正演、反演分析凍脹和凍脹力的情況，判斷凍結帷幕“交圈”發(fā)展狀況，修正設計參數(shù)，實現(xiàn)動態(tài)控制。4．依據(jù)信息化施工這種手段，可以使新技術、新工藝的工程應用提前實現(xiàn)。2．通過對施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進行反演和正演分析，驗證設計參數(shù)的取值合理性，為“排樁凍結”圍護應用積累經(jīng)驗。三至七層每層均用反鏟挖機及推土機在坑內(nèi)挖土裝入桅桿吊提斗和垂直提升機提斗內(nèi)，垂直出土至坑外，再用自卸式汽車將土運至棄土區(qū)。潤揚大橋南錨碇基坑面積約為3520平米，開挖深度為29m，基坑挖土共分八層，首層由反鏟挖機挖至第一道支撐底標高。（二）南錨基礎施工潤揚大橋南錨碇的施工工藝流程為：首先進行冷凍站的安裝，同時進行凍結段下部注漿施工、鉆孔灌注樁、凍結帷幕鉆孔、凍脹泄壓孔施工、安裝凍結器及凍結溝槽施工，然后進行凍結帷幕凍結、開挖設施安裝、冠梁施工、基坑開挖、支護結構施工、基坑底板施工、基礎砼填芯、基礎頂板施工，在基礎砼填芯時，逐步停止凍結。在凍結孔外在凍結帷幕外側(cè)設置了74個嵌巖注漿孔，通過對基巖與預注漿，減小基底揚壓力和涌水量，避免地下水對凍結帷幕的沖刷。這種施工方法是國內(nèi)首次應用于深大基坑開挖一項創(chuàng)新工法。潤揚大橋的南汊懸索橋南錨碇距長江大堤540m，~，其中上部22m為淤泥質(zhì)亞粘土及亞粘土與粉砂互層，下部7m左右為粉細砂和中粗砂層。5．大橋箱梁結構控制斷面應力（應變）的監(jiān)測 大橋箱梁直接承擔著車輛荷載，受荷載的影響最位直接，極易因異常荷載引起損傷，同時箱梁的損傷對橋梁的使用性能的影響最位直接。因此對橋梁動力特性及振動水平的監(jiān)測能夠起到整體上對橋梁結構健康狀態(tài)監(jiān)測的目的。另外在用封閉的管測量時，應用溫度傳感器測量液體的溫度，加入溫度修正系數(shù)來求出管內(nèi)壓力，進一步求出測點撓度。 系統(tǒng)可以通過計算機的控制獲取同一時間的測量值，可以消除由于時間不一致引起的測量誤差。相反，如果橋梁全長過大，參考點不宜設置在岸上，否則，不僅不經(jīng)濟，而且影響測量的精度因素也會同時增加?，F(xiàn)在也有通過測試封閉管內(nèi)的壓差，通過壓差的變化也可以求出橋梁的撓度。只要測量出各個監(jiān)測點和基準點連通管內(nèi)液面變化量即可以求出主梁各個測點的撓度。3．通管測試技術 主梁撓度采用垂直位移監(jiān)測系統(tǒng)即連通管加液壓位計進行監(jiān)測，連通管一般固定在主梁上無法相對與主梁移動的地方，同時又要便于安裝和觀測。1．全球定位測量宇宙站用于工程形變監(jiān)測技術條件精密工程形變監(jiān)測，要求進度在毫米級和亞毫米級。 其中某一工況下一年內(nèi)出現(xiàn)的次數(shù)，為該工況下單獨存在時結構的失效壽命（結構失效時總的循環(huán)次數(shù)），有選用的SN曲線確定。2．積累損傷與剩余疲勞壽命評估方法通過對橋梁關鍵部位進行長期應力/應變監(jiān)測，在長期監(jiān)測的基礎之上可以得到詳細的疲勞數(shù)據(jù)，在此基礎上可以進行累計損傷和剩余壽命的評估。為了分析各種識別方法對結構損傷的靈敏度，通過相應結構進行數(shù)字計算并且在橋梁模型上進行試驗分析，將集中損傷識別方法進行對比研究，參比的方法為位移模態(tài)振型、頻率、應變模態(tài)振型及廣義應變能密度等多種方法。（七） 損傷評估法1．局部損傷評估法通過橋梁線形、沉降、整體動力特性等參數(shù)的觀測，與初始狀態(tài)進行對比、并分析其發(fā)展趨勢，可以從整體上評價橋梁的健康狀態(tài)，而難以了解布局的情況。通過對橋梁結構基礎變形監(jiān)測和航道主梁撓度和橋上運行荷載的監(jiān)測，可以重整體上把握橋梁健康及安全狀態(tài)。過大沉降，特別是基礎不均勻沉降會引起橋梁結構產(chǎn)生過大的附加內(nèi)力、橋梁線形的惡化以及橋梁附屬設施（支座、伸縮縫、欄桿）的損壞。 橋梁結構基礎的穩(wěn)定，對于全橋的安全有著重要的作用，也是確保橋梁安全運營的前提。5．橋梁結構整體性能監(jiān)測 對橋梁結構整體性能的監(jiān)測包括橋梁結構位移變形的監(jiān)測和橋梁動力特性及振動水平監(jiān)測。4．運行測量荷載監(jiān)測車輛速度和軸重的數(shù)據(jù)由稱重系統(tǒng)提供，為橋梁結構使用工作性能評估提供明確的已知系統(tǒng)輸入，并確定其對今后可能增長的交通荷載適應能力，同時也可以控制超限運輸對橋梁結構的不利影響。3．特殊環(huán)境的濕度測試 箱梁內(nèi)或錨洞內(nèi)（針對隧道式懸索橋）也是橋梁結構的重要部位，通過保持箱梁和錨洞內(nèi)的干燥，可以減少剛才在潮濕環(huán)境下的銹蝕因此必需對該類環(huán)境進行濕度測試。 進行溫度監(jiān)測時，在每一個外場溫度觀測站布設一個自動溫度儀，利用前置專用工控機進行數(shù)據(jù)采集和采集數(shù)據(jù)預處理。2．橋梁關鍵部位監(jiān)測 橋梁的關鍵部位即控制斷面，準確掌握控制斷面溫度分布情況與規(guī)律可有助于正確的分析控制斷面應力分布情況，通?？梢詫囟确植紶顩r測點和應力分布狀況測點布設在一起。埋設位置既要利于監(jiān)測環(huán)境風速、風向，同時又要能夠準確反映橋梁整體或者主要部位受風力的影響狀態(tài)。該系統(tǒng)因包括以下幾個模塊：1) 結構幾何形態(tài)參數(shù)評估模塊2) 基于結構變形的損傷識別模塊3) 基于結構內(nèi)力或應力的損傷識別模塊4) 基于結構振動特性參數(shù)的損傷識別模塊5) 橋梁結構工作狀態(tài)評估模塊6) 橋梁承載能力鑒定模塊（五）