保稅倉庫建設方案(參考版)
2025-06-03 04:08本頁面
【正文】 9 。圖36 場地坡向站臺設計示意圖四、保稅倉庫建設結論從第三部分保稅倉儲區(qū)平面規(guī)劃設計過程來看，雖然其平面布置并不復雜，建筑組成也相對簡單，但對正常生產(chǎn)運作影響較大的運輸裝卸系統(tǒng)卻比較復雜，成為整個設計的制約因素。這種豎向布置方式雖然減少了整個場地的土方量，但要在站臺前增加排水設施，以排除場地流向站臺的雨水；同時由于坡度較大使重車車輛?？空九_時，車輛操控的難度增加了，會增加泊車時間。貨物裝卸作業(yè)一般以插車為主，考慮插車作業(yè)時方便進出車輛，站臺應有足夠的寬度滿足插車回轉需要，如圖34所示：圖34 貨車停靠站臺示意圖 倉儲區(qū)豎向設計由于庫房室內(nèi)外高差較大，當場地自然地面有一定的坡度時，盡量將裝卸站臺布置在標高較低一側，站臺長向順地形等高線布置。圖33 鋸齒型站臺貨車停放示意圖 倉儲區(qū)道路規(guī)劃及交通組織庫區(qū)道路環(huán)行布置，庫房四周考慮消防車通道，車道寬度庫區(qū)內(nèi)8m，庫區(qū)至外部通道寬度9m，道路交叉口內(nèi)側緣石轉彎半徑不宜小于12m。因此為了防止裝卸區(qū)域內(nèi)交通阻塞、使車輛快速的靠泊和駛離站臺，在滿足一定停泊位的條件下，應盡可能保證這一寬度在4m或以上，如下圖32所示：圖32 貨車依靠及回轉場地平面示意圖車輛在裝卸場地完成向裝卸站臺的停靠，進行裝卸作業(yè)，或是裝卸完畢，駛離作業(yè)區(qū)時，受場地大小的限制，可以采用多種不同的?？糠绞?。根據(jù)貨物在倉庫內(nèi)的堆放方式、存放時間、貨物的最終去向不同，為避免裝、卸貨物時的互相干擾，提高工作效率，貨物的裝卸作業(yè)場地可以分開設置；如果能合理分配作業(yè)時間和區(qū)域，裝卸場地也可合并在一起。受場地限制、裝卸貨位不足的影響，在建設后期，于場地西側對外道路南布置停車場供等候作業(yè)車輛
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