xx物流公司成本費用控制方案(參考版)
2025-06-02 22:02本頁面
【正文】 （5）財務實行一票否決權。無異議，提交報告執(zhí)行。但必須提供詳細貨源清單。因此，整合客戶資源，增加零擔快運貨源，提高單車配載價值和噸位是降低成本，提高利潤最顯著的方法，具體方案：（1）配備專人對每天的新干線裝車制訂配載計劃，并嚴格按配載計劃裝車；（2）（3）現(xiàn)有義和車橋、株洲齒輪、科倫制藥，只要合理裝載，零擔貨源跟上。（五）效益增長措施載體配載增長措施長沙公司最大的優(yōu)勢線路是長沙成都新干線，但該線路并沒有做成長沙的品牌線路和利潤增長極。 （四）稅務成本控制方案長沙公司已符合自開票的全部條件，跟稅務也進行過多次接觸，前期由于實際經(jīng)營地址與注冊地址不符，加之專管員跟換，該項工作一直滯后。運作負責人依據(jù)運作實際情況和需求，每個季度或半年提交適當?shù)奈镔Y申領申購表，嚴格控制物資的使用，做好出入庫交接登記，本著開源節(jié)流的精神，確保物資的合理正當使用。（6）對于不經(jīng)常發(fā)貨的到站，考慮集貨，定期發(fā)班車。 二次責任劃分，造成無法追回損失，由責任人全責承擔B、外線的運費： XXXX年長沙公司全年外線成本（2588023元）占自營成本（9465380元）%，占外線收入（3284024）%，12年在不影響正常業(yè)務的情況下逐步降低，特制定如下控制方案：（1） 資源采購員編制在運作部，負責采集外線及外車資源價格，要求外線單價必須低于11年5%10%，并于每周公布采集的外線、外車到各地的價格，現(xiàn)該項工作正在由運作部牽頭，單位負責人，外線操作員一起整合外線資源；（2） 配載人員必須提前做好汽運配載計劃，月度配載毛利率達到20%以上，由運作部負責統(tǒng)計，財務部復核監(jiān)控，每周主管會進行通報，若由于貨源原因確實無法達到規(guī)定標準時，運作負責人必須請示單位負責人同意后方可發(fā)車，否則虧損利潤的30%由責任部門承擔（市場部或運作部）；（3） 對于長期承運我司外線業(yè)務的外線公司，必須與之簽訂周期性結款合同，對同一線路至少要選擇3家及以上的公司，由行政、財務、運作部負責對比價格，選擇其中2家作為該線路去發(fā)貨的公司，一家備用，絕對要防止目前很多公司出現(xiàn)的在一家公司發(fā)貨，一旦出現(xiàn)問題的時候就無法發(fā)貨的的狀況，實行信息采購人員、簽訂合同人員、發(fā)貨人員、付款人員分家的原則執(zhí)行；（4） 簽訂周期性結款合同時，必須索取外線公司或外車隊的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、組織機構代碼證和開戶許可證，并加蓋鮮章，并交納不低于一個月運費相當?shù)难航?。根?jù)XXXX年發(fā)生的貨損貨差，進行歸類分析，制定控制貨損貨差的方案，嚴格按照方案執(zhí)行。G、對司機的要求12年集團取消購買車輛商業(yè)保險，更加要求司機時刻注意安全行車，杜絕車輛事故發(fā)生，現(xiàn)對發(fā)生交通事故的，按照公司車輛管理制度進行處理；加大車輛維修的管理，要求司機平時重點保養(yǎng)和愛惜車輛，配合維修人員利用晚上的時間將車輛搶修和保養(yǎng)好，充分提高車輛利用率；司機代收款控制方案： 由貨付人員每日統(tǒng)計清查未交回代收款的明細，其中屬于自有司機明細發(fā)財務負責人、車管經(jīng)理、稽核會計以及報賬出納各一份，若超過24小時無正當理由未交的，調(diào)度不予派車、不予報賬和稽核，至到交回款項為止，并且按公司制度進行處理。5）司機在收送貨過程中如遇到異常（收款、裝卸貨物、理賠等異常），派車調(diào)度必須全程跟蹤處理
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