【正文】 (B) B、錯(cuò)誤 43電阻的大小與 (A)無(wú)關(guān)。 ( B ) B、錯(cuò)誤 43電蝕是指接觸器觸頭間電弧放電使觸頭表面腐蝕造成接觸不良。 (A) A、正確 43電器設(shè)備、線路等著火時(shí)，可以使用 ( )撲救。 43電瓶平板搬運(yùn)車基本結(jié)構(gòu)包括：。 (A) A、正確 42電瓶平板搬運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)橋是： （ B) B、后橋． 4電瓶平板搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向橋是：。充電機(jī)由硅整流柜、感應(yīng)調(diào)壓器、整流變壓器、硅元件 組、儀表和控制保護(hù)系統(tǒng)組成。二次牽引拖車不得超 4輛空車或 3輛重車 (B) B 錯(cuò)誤 42電瓶車小接觸器是由電磁線圈 、 觸頭、過(guò)橋銅板、電磁鐵板 、 鐵芯 、 接線柱組成 它的作用是閉、合主觸點(diǎn)，調(diào)節(jié)電機(jī)所需的電路，使電機(jī)按操縱次序運(yùn)轉(zhuǎn) (B) B、 錯(cuò)誤 42電瓶車因無(wú)易燃易爆燃料，適用于易燃 易爆場(chǎng)所工作哦。 (B： B、錯(cuò)誤， 4電瓶搬運(yùn)車同方向行駛的車輛，前后兩車距不得少千 m。 因 為它可以使用得更長(zhǎng)久。 (A、 B、 C、 D) A制動(dòng)踏板 B制動(dòng)拉桿 C制動(dòng)杠桿 D制動(dòng)帶 41電瓶搬運(yùn)車輛行駛時(shí)，二車相遇在 m 距離時(shí)應(yīng)降低車速，應(yīng) 用按喇叭或燈光以 引起對(duì)方注意。 (A、 B、 C、 D) A、電瓶組 B、直流電動(dòng)機(jī)、 C、換向開(kāi)關(guān) D、控制器，接觸器 41電瓶搬運(yùn)車車的缺點(diǎn)是 ： (A、 B、 C、 D)： A、持續(xù)作業(yè)時(shí)間短 B、電氣易損壞 C、使用地點(diǎn)相對(duì)內(nèi)燃車較少 D、使用壽命長(zhǎng) 41電瓶搬運(yùn)車車動(dòng)力電源為 ( A )電流。 (B) B、 1520； 41電流的計(jì)量單位是 (c)， C、安培； 41電瓶搬運(yùn)車車大接觸器和小控制器結(jié)合使用，控制著電機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 (A、 B、 c、 D) A、線路有斷路 B、過(guò)載 C、電刷接觸不良 D、串勵(lì)磁場(chǎng)繞組接反 40且動(dòng)機(jī)的額定功率是指電動(dòng)機(jī)輸入端的電功率，其值等于額定電壓與額定電流的 乘積． (B) B、錯(cuò)誤 40電對(duì)人體傷害按嚴(yán)重程度可分為電擊和 (C)。 A、電動(dòng) 機(jī) B、控制箱 C、配電箱 D、 蓄電池組 40電動(dòng)車輛振動(dòng)．噪音及對(duì)環(huán)境的污染比內(nèi)燃機(jī)車輛小。 C、維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，控制箱內(nèi)部不清清，觸發(fā)器有虛焊，接觸器接觸不良或因電壓不足使觸頭靜 發(fā)生火花，以致斷電后觸頭仍然黏住 D、控速踏板的恢復(fù)彈簧損壞或掉脫，控速踏板被異物卡??；，不能復(fù)位 40電動(dòng)搬運(yùn)車在用起重機(jī)裝卸貨車時(shí)，車輛不得在吊有貨物的吊鉤下 行駛 應(yīng)在所吊貨物離地 m 左右時(shí)，將車駛?cè)?，輕放 輕卸。 (A 、 B、 c、 D)A、 控制系統(tǒng)受潮。 (B)． B、錯(cuò)誤 ． 40底盤用來(lái)支承本身，接受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，并保證車輛能夠正常行駛。 (A) A、正確 39低壓電流經(jīng)過(guò)熱變電阻，使通過(guò)低電壓圈電流加強(qiáng)，從而保證產(chǎn)生較強(qiáng) 的高壓火 花。 、 39道路坡度越大，發(fā)生交通事故的可能性。 (B) B、錯(cuò)誤 39道路交通標(biāo)志中的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志屬于主標(biāo)志，指示標(biāo)志、指路標(biāo)志屬于輔 助標(biāo)志。 (A) A、正確 10 39道路的縱面坡度，通常用兩點(diǎn)高差與水平距離的百分比表示。 ( A ) A、正 確； 39當(dāng)蓄電池充電溫度上升到 45℃ 時(shí) ，應(yīng)將溫度降到 30℃ 左右再充電，充電室要通 風(fēng)良好。 (B) B、錯(cuò)誤 38當(dāng)貨物無(wú)法用雙叉叉起時(shí)可以用單叉作用。 (B) B、 38當(dāng)叉車在滿載行駛時(shí)，由于道路情況的不斷變化，作用在叉車后輪上的縱向反作 用力 也不時(shí)發(fā)生變化，若反作用力為零時(shí) (轉(zhuǎn)向輪處于懸空的臨界狀態(tài) )，則叉車的轉(zhuǎn)向 輪 偏轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 就不能確定叉車的行駛方向，導(dǎo)致叉車 (B)破壞，甚至造成翻車，轉(zhuǎn)向失控等。 A) A、正確 38當(dāng)抱閘松時(shí)，抱閘剎車的工作面間隙應(yīng)調(diào)整在 mm 范圍之間，不宜過(guò)大或過(guò)小。 (A) A正確 38從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸、裝卸的工人，應(yīng)每季度進(jìn)行一次安全教育，每?jī)赡赀M(jìn)行一次培 訓(xùn)考試，經(jīng)考核合格后方準(zhǔn)繼續(xù)操作。 C、搶救要送到醫(yī)院進(jìn)行 38傳動(dòng)系可分為 (A、 B、 c、 D)種。 380、處在密閉容積內(nèi)的液體在壓力作用下，雖然其體積減小，但能傳遞動(dòng)方。 (A) A、正確 37出車前應(yīng)檢查車輛制動(dòng)器是否良好，不符合要求不準(zhǔn)出車。 A、普通輪胎 B、標(biāo)準(zhǔn)斷面輪胎 C、寬基輪胎 D、超寬基輪胎 37出車前，若檢查出有礙于行 車安全的隱患， (A)。 ( A ) A、正確 37充電室內(nèi)失火后可以用水或二氧化碳滅火機(jī)滅火。 (A) A、正確 37充電和檢查電瓶時(shí)，嚴(yán)禁金屬工具放在電瓶上。 (B) B、錯(cuò)誤 370、齒輪泵的泄漏主要有 (A、 B、 C、 )。 (A) ． A、正確 36 車速越快，制動(dòng)距離越短。 (A)． A、正確 36車輪與輪胎的安全技術(shù)要求，我們要給予必要的重視。 (B) B、錯(cuò)誤 36車輛走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施。 (A、 B、 c)。 (A) A、正確 360、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)影響離心力大小的主要因素是。 (A) A、正確 35車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于的作用，故會(huì)發(fā)生橫向傾翻事故。 (A) A、正確 35車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，離 心力大小和車速的關(guān)系是 (A)。 35車輛制動(dòng)燈光色按國(guó)標(biāo)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的規(guī)定應(yīng)為 (c) C、紅色 ． 35車輛制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，須修復(fù)后方可行駛。 (A) A、正確 35車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，行駛速度 高：轉(zhuǎn)彎半徑小，會(huì)產(chǎn)生。 (B) B、錯(cuò)誤 34車輛在正常行駛過(guò)程中，全浮式半軸承受 (A)等載荷的作用 A、扭矩 34 車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí) ,(C)能使兩主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速不同，防止外輪所走路程長(zhǎng)而產(chǎn)生輪胎 的拖滑現(xiàn)象。 c、離合器分離軸承 。(B)． B、錯(cuò)誤 9 34車輛在鐵路道口、彎路、橋梁、陡坡等地掉頭時(shí)應(yīng)有專人指揮以確保安全。 (B) B、錯(cuò)誤 34車輛在坡路不陡的寬直路段或陡坡接近平路的坡尾處可采用空擋熄火滑行。 (B) B、錯(cuò)誤 3車輛一級(jí)保養(yǎng)是以檢查、調(diào)整為主。 (B) B、錯(cuò)誤 33 車輛行駛系南 (|A、 B、 C、 D)，等組成。 (A) A、正確 33車輛彎道行駛時(shí)，差速器兩側(cè)半軸齒輪的 (B、 C)。 A、原始現(xiàn)場(chǎng) B、變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) c、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) D、偽造現(xiàn)場(chǎng) 33車輛通過(guò)泥濘道路時(shí)，一般用中速或低速，并盡量避免中途換檔或停車，轉(zhuǎn)向角 度要小。這 3個(gè)綜合因素。 A、正確 32車輛燃燒著火時(shí)，可以用 (c)滅火。 32車輛起升部件和吊物下，嚴(yán)禁人員站立和通過(guò)。 (A) A、正確 32車輛起步時(shí)，應(yīng)查看周圍的情況，然后先起步后鳴號(hào)。 (A) 。 (A) (A)． A、正確 32車輛技術(shù)狀況的好壞直接影響車輛 行駛作業(yè)安全。 (ABC) A、 壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、復(fù)合潤(rùn)滑 D、自然潤(rùn)滑 ： 31車輛發(fā)生一般火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)立即切斷油路，關(guān)閉電門，迅速轉(zhuǎn)移車上的易燃物品，防止火災(zāi)擴(kuò)大蔓延 (A)A 正確 31車輛高速駕駛，制動(dòng)距離加大，擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)。 (B) B、錯(cuò)誤 31 車 輛電路的保險(xiǎn)絲如燒壞，可以用其它金屬 絲代替 (B) B、錯(cuò)誤 31車 輛電氣設(shè)備的特點(diǎn)是低電壓、直流電源，常采用 (B)。 (A) A、正確 31車輛的制動(dòng)效能不受道路 、 氣候條件、車型等影響 (B) B、錯(cuò)誤 B、預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù) 31車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭。 B、清洗、檢查 30車輛的日常維防止四漏，指的是防止。 (A) A、正確 30車輛的技術(shù)狀況的好壞直接影響車輛行駛作業(yè)安全。 (B) B、錯(cuò)誤 30車輛傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度是可伸縮的， 以保證傳動(dòng)軸各種工況下即不脫開(kāi)又不頂死。 (B) B、錯(cuò)誤 。 A、 氣壓式 B、液壓式 C、氣液綜合式 D、電磁式 30車輛常用的蓄電池型號(hào)是 6 一 Q60，其中 60 表示蓄電池的 (D)。 (A) A、正確 29車輛不得在坡面上轉(zhuǎn)彎，也不得橫跨坡道運(yùn)行。 (B) B、錯(cuò)誤 29超車時(shí)應(yīng)選擇道路寬直、視線良好、左右兩側(cè)均無(wú)障礙，前方 (A)以內(nèi)沒(méi)有來(lái) 車的路段進(jìn)行。 (A) A：正確 29場(chǎng) (廠 )內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作業(yè)人員，除其它必備條件外，年齡還應(yīng)滿 (c) C、 18 周歲 29場(chǎng) (廠 )內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作業(yè)人員必須具備對(duì)人民負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感，牢固樹(shù)立 (c)思想。 (A) A、正確 28場(chǎng) (廠 )內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡應(yīng)當(dāng)齊全有 效，行駛途中如發(fā)生故障，只要注意謹(jǐn)慎行駛也可。 (A) A、正確 28廠內(nèi)交通安全色中紅色表示： (A) A、禁止 28廠內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車輛，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。 (c) C、縱向、橫向。；施工等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 A 制動(dòng)器 B 輪胎 c 液壓系統(tǒng)安全閥、高壓油管 D、貨叉、鏈條， 27廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行駛區(qū)域、作業(yè)場(chǎng)所可根據(jù)需要而定。 (A) A、正確 27廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員不得駕駛無(wú)牌照車輛。 (A) A、 1 年 270、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力裝置有 (A B)等組成 A、 內(nèi)燃機(jī) B．電動(dòng)機(jī) C．蒸汽機(jī) D 外燃機(jī) ． ， 27廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T不 屬于特種設(shè) 備作業(yè)人員 (B) B、錯(cuò)誤 ． 27廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的例行保養(yǎng)應(yīng)由 (A)進(jìn)行。 (B) B、錯(cuò)誤 26廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)實(shí)施 (B) B、錯(cuò)誤 26廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全運(yùn)行，．由使用單位全面負(fù)責(zé)，并接受當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的安全監(jiān)察和監(jiān)督管理。 (B) B、錯(cuò)誤 ． 26廠內(nèi)機(jī) 動(dòng)車輛，是指在廠礦企業(yè)區(qū)域內(nèi)行駛或限于施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)行駛作業(yè)的各類車輛． (A) A、正確 26廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛保養(yǎng)的依據(jù)是 (A B)。 (B) B、錯(cuò)誤 。 (B) B、錯(cuò)誤 25廠內(nèi)車輛事故預(yù)防的基本原因則是防患于未然。 A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪． 25廠礦企業(yè)廠房引道應(yīng)與車問(wèn)大門 寬度相適應(yīng)。 (B) B、錯(cuò)誤 25柴油機(jī)在壓縮沖程終了時(shí)柴油噴人氣缸，形成可燃混合氣，靠自曳溫度的升高 達(dá)到自燃從而對(duì)外作功。 (B) B錯(cuò)誤 25柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸人的是純空氣。 (B)． B、錯(cuò)誤 24， 柴油機(jī)燃料系中既能防止飛車又能防止熄火的裝置是 (C)。 24柴油機(jī)排氣管冒黑煙是供油時(shí)間過(guò)早、氣缸中的壓力、溫度低，部分柴油燃燒不 完全而形成的。 (A) A、正確 24柴油機(jī)的停機(jī)裝置必須靈活有效。 (B) ． B、錯(cuò)誤 24 柴油機(jī)必須配置可靠的調(diào)速器，以保證柴油機(jī)在低速時(shí)不 “ 熄火 ” 而在高速時(shí)不 發(fā)生“飛車”。 A 噴油器 2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是 (c)。C。 (A) A、正確 23差速器由四個(gè)行星齒輪 、兩個(gè)半軸齒輪、個(gè)差速器、十字軸組成。、在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中，必須用制動(dòng)器穩(wěn)定叉車 B、叉車不準(zhǔn)用制動(dòng)慣性溜放物品 C、不準(zhǔn)在碼頭岸邊直接叉裝船上貨物 ， D、卸完貨后，不必將貨叉放到最低點(diǎn)也可回駛裝貨。 A 嚴(yán)禁電瓶叉車的行駛和油泵電動(dòng)機(jī)