【正文】 圖B 拉缸（安裝）過程示意圖。 油壓千斤頂和聯(lián)軸器頂開螺柱同時動作，使高中壓缸沿圖示箭頭方向移動，此時應特別注意高中壓轉(zhuǎn)子和高中壓缸移動量的差，不能超過高中壓間隙圖表示的最小間隙。按圖A或圖B安裝千斤頂(件4)后，高中壓缸則可按圖示箭頭方向移動。 取下2上半軸承、聯(lián)軸器罩殼及聯(lián)軸器螺栓和推力調(diào)整墊片，安裝上聯(lián)軸器用頂開螺柱。317 附 錄● 附錄1：縱剖面圖（附圖1）● 附錄2：高中壓缸推缸和拉缸過程的說明●附錄2： 高中壓缸推缸和拉缸過程的說明推缸(解體)過程 慢慢松開并取出高中壓缸下部貓爪上壓緊螺栓(件7)及螺母(件8)，則汽缸不受螺栓限制而移動，并產(chǎn)生間隙。罩殼基礎安裝時按《罩殼基礎安裝圖》調(diào)好位置和高度后，與預埋件連結(jié)妥當，待二次灌漿時固定。低壓缸圍罩也是板塊結(jié)構(gòu)。前端面正中留有供觀察前軸承箱上儀表盤的門，門兩旁和罩殼兩個側(cè)面有供檢修人員進出的門，為便于運輸和現(xiàn)場施工，采用了板塊拼裝式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場裝配時注意放好橡膠墊，保證隔音、防振。2 罩殼本機組的罩殼由高中壓缸罩殼、低壓缸圍罩和連通管罩殼組成。保溫層的質(zhì)量對機組啟停和安全性及熱經(jīng)濟有顯著的影響，希望用戶予以足夠的重視。因此機組啟動和變負荷時脹差小，啟停靈活性和負荷適應性較好。本機組要求高中壓和低壓脹差超限時保安系統(tǒng)將發(fā)出報警信號。傳感器上有百分表就地顯示并輸出電信號供集控室內(nèi)儀表顯示以及計算機和記錄儀用。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在高壓轉(zhuǎn)子前端（前軸承箱內(nèi)）和低壓轉(zhuǎn)子后端（低壓后軸承箱內(nèi)）裝有脹差傳感器，輸出電信號供集控室內(nèi)的儀表顯示以及計算機和記錄儀用。為了減小軸承箱滑動時的磨擦阻力而使汽缸順利膨脹，在前軸承箱底部裝有自潤滑滑塊，箱底滑塊噴潤滑膜，消除箱底與基架表面的干磨擦。機組啟動時，高中壓缸、前軸承箱向前膨脹，低壓缸向前、后兩個方向膨脹。高壓內(nèi)缸相對于高壓外缸的死點在高壓進汽中心線前475mm處，以定位環(huán)凸緣槽定位，低壓內(nèi)缸相對于低壓外缸的死點設在低壓進汽中心線處，高、低壓內(nèi)缸分別由死點向前后兩個方向膨脹。為了使機組的動、靜部分能夠按照預定的方向膨脹，保證機組安全運行，設計了合理的滑銷系統(tǒng)。管道的重量和熱膨脹，不可避免的會在汽輪機的接口上產(chǎn)生作用力和位移，嚴重時會導致汽輪機的破壞性事故，因此，對管道的作用力和力矩須加以限制，有關要求詳見《汽輪機蒸汽管道計算技術(shù)要求》。水平段設有疏水口，保證主汽管不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。每根高壓主汽管靠近調(diào)節(jié)閥出口的一端，裝有管道蠕變測定器，以便監(jiān)測主汽管的變形。再熱蒸汽經(jīng)2根中壓主蒸汽管分別進入左、右側(cè)中壓聯(lián)合汽閥，出來后，再經(jīng)2根較短的中壓主汽管進入高中壓外缸下半進入中壓缸。高壓主汽管與汽缸采用焊接聯(lián)接，進入上半汽缸的主汽管在垂直段上設置有法蘭聯(lián)接結(jié)構(gòu)，機組維護時，便于高壓外缸上半吊開。4 高壓、中壓主汽管和主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽管道新蒸汽通過2根主蒸汽管分別進入高壓閥左、右側(cè)主汽閥進口。整個閥門重量由汽缸和彈簧支架共同承擔。中壓聯(lián)合汽閥采用彈性浮動式支承,能夠允許較大的位移。在高壓主汽調(diào)節(jié)閥后部背一個油動機支架，高壓調(diào)節(jié)閥油動機倒掛在油動機支架上，并用獨立剛性吊桿支承。為了減少對汽缸的推力，在高壓調(diào)節(jié)閥閥殼后部布置了一個橫向拉桿，約束Z向位移，這種拉桿在X向能自由移動。3閥桿直徑(粗頭/細頭）mmΦ95/Φ76Φ55Φ79Φ111/Φ94預啟閥直 徑mmΦ110Φ50Φ108Φ231行 程mm2055543 閥門的支承高壓主汽調(diào)節(jié)閥采用剛性吊架支承。表3－14－1 高、中壓閥門主要零件材料及閥桿行程零 件 名 稱高壓主汽閥高壓調(diào)節(jié)閥中壓主汽閥中壓調(diào)節(jié)閥閥 殼 / 閥 蓋ZG15Cr1Mo1ZG15Cr2Mo1閥蓋螺栓數(shù)量個1510 2216螺紋規(guī)格3 1/2(GH)2 3/4(GH)3 (GH)1 1/4(GH)閥碟與閥座的配合直徑mmΦ280Φ170Φ510閥桿最大行程 mm49177。在主汽閥內(nèi)裝有臨時濾網(wǎng)（細目），供電廠在試運行期內(nèi)使用，試運行結(jié)束后換上永久濾網(wǎng)（粗目）。為了減少閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥上部設有預啟閥。配合面在閥座的不同截面上。2 中壓聯(lián)合汽閥本機有左右2個中壓聯(lián)合汽閥，分置于高中壓缸中壓部分的兩側(cè)。主汽閥進口處裝有測溫電偶，以便監(jiān)控閥殼的溫差,減小熱應力。在主汽閥桿上設有錐形密封面，主汽閥在全開位置時，閥桿錐面緊貼套筒密封面，防止閥桿漏氣。見圖3－14－1。調(diào)節(jié)閥油動機位于調(diào)節(jié)閥后部倒背布置，通過杠桿控制調(diào)節(jié)閥的開度。為了減小閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥都設有預啟閥。主汽閥配合直徑為Φ280。圖3131 盤車裝置（1/3）圖3131 盤車裝置（2/3）圖3131 盤車裝置(3/3)314 閥門和管道1 高壓主汽調(diào)節(jié)閥本機有1套高壓主汽調(diào)節(jié)閥，布置在汽機前方運行層下面。b) 停機后應立即投入盤車，連續(xù)盤車到高壓內(nèi)缸下半調(diào)節(jié)級處內(nèi)壁金屬溫度降低到200℃時，可改用間歇盤車，降到150℃時才能停止盤車。盤車裝置的結(jié)構(gòu)見圖3131，技術(shù)參數(shù)和使用要求等見《盤車裝置使用說明書》。帶有電操縱液壓投入機構(gòu)，用潤滑油壓驅(qū)動，可以遠距離操作或就地操作。本機組的盤車裝置安裝在盤車箱蓋上，驅(qū)動電機功率22kW。4 較長時間的連續(xù)盤車，可以消除轉(zhuǎn)子因機組長期停運和存放或其它原因引起的非永久性彎曲。2 機組的停機后盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因汽缸自然冷卻造成的上下缸溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。圖3121 轉(zhuǎn)子偏心率檢測（非接觸式）示意圖313 盤車裝置盤車裝置是帶動機組軸系緩慢轉(zhuǎn)動的機械裝置，作用如下：1 機組沖轉(zhuǎn)前盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因閥門漏汽和汽封送汽等因素造成的溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。機組啟動前，應整定軸向位移指示器，將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機側(cè)推移。以推力盤緊貼工作推力瓦為0位，軸系向電機側(cè)竄動定為+，向機頭方向竄動定為。輸出電信號供集控室內(nèi)的儀表顯示以及記錄儀和計算機用。其輸出信號可供記錄儀表和計算機，發(fā)出光信號報警。待上述工作結(jié)束后，將指示器上的螺釘提起，使測頭離開轉(zhuǎn)子表面。新機組安裝或大修蓋缸前，復測高中壓轉(zhuǎn)子各斷面的跳動，確認轉(zhuǎn)子無彎曲時記錄轉(zhuǎn)子彎曲指示器讀數(shù)，作為指示器讀數(shù)的初始值。處各裝有1個傳感器，以測量轉(zhuǎn)子相對于軸承的振動，加入鑒相脈沖后，可通過示波器觀察到軸心軌跡。升速時不得在臨界轉(zhuǎn)速附近停留。應立即打閘停機。啟動升速時應嚴格監(jiān)視各軸承振動。正常運行或額定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)時，有燈光信號報警，此時應及時消除振幅大的原因。為了監(jiān)測軸系振動，在1～6（包括發(fā)電機）軸承的箱蓋上都裝有X、Y兩個相互垂直方向的拾振器。C時報警。支持軸承端部回油槽和推力軸承回油口都裝有測油溫鉑熱電阻溫度計，各軸承箱的排油管上也裝有溫度計。運行時，推力軸承巴氏合金溫度上升到100℃報警，110℃停機，支持軸承巴氏合金溫度上升到105℃報警，115℃停機。鋼臺板結(jié)構(gòu)見圖3119。安裝調(diào)整工作應特別仔細以滿足水泥墊塊、臺板安裝要求。臺板與基礎的接觸面積與鑄鐵基架相比增大2～3 倍，從而使整個機組支承更加牢靠，支承剛性加強，避免出現(xiàn)接觸不實的問題。所有基架均為鋼臺板結(jié)構(gòu)。高中壓缸與前箱間的推拉裝置改為“H”形式的梁結(jié)構(gòu)（詳見第31節(jié)“外缸的支承”部分）。所有的軸承箱均采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，且改型設計以適應全套裝油管路要求。盤車箱內(nèi)容納聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)子齒環(huán)，箱蓋上安裝盤車裝置。表3111 支持軸承主要參數(shù)軸 承 號1234軸承型式可傾瓦軸承單側(cè)進油橢圓軸承軸承直徑DmmΦ360軸承長度Lmm230270356356長 徑 比L/D/進油壓力(g)PoMPa～進油溫度to℃40～45溫 升△t℃13失穩(wěn)轉(zhuǎn)速N失r/min4000400040004000頂軸油壓(g)PjMPa～注：溫升和失穩(wěn)轉(zhuǎn)速是在進油壓力(g)Po=，進油溫度to=40℃條件下計算的。特殊情況下可能出現(xiàn)瞬時反推力，由位于轉(zhuǎn)子推力盤前端（機頭側(cè)）的定位推力瓦承受。分別位于轉(zhuǎn)子推力盤的前后兩側(cè)，承受軸向推力，成為軸系的相對死點。為盡量減小高中壓轉(zhuǎn)子兩端軸承的跨距，采用了獨立結(jié)構(gòu)的推力軸承，帶有球面軸瓦套，依靠球面的自位能力保證推力瓦塊載荷均勻。安裝時必須注意3和4軸承進、排油孔板位置與轉(zhuǎn)向的關系應按圖311圖3117所示就位。汽輪機的4個支持軸承分別為可傾瓦軸承及橢圓軸承，見圖3114～7和表3111。軸系安裝要求詳見《主機證明書》。轉(zhuǎn)子靜撓度曲線見圖3113。轉(zhuǎn)子兩端支承在軸承上，在重力作用下中部自然向下彎曲，形成一定撓度。軸系示意圖見圖3111。具體的操作規(guī)程見《汽輪機安裝維護說明書》。發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子間設計有足夠的動靜間隙，因此低電間聯(lián)軸器：解體時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子向后移動以使止口脫開；把緊時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子向前移動，恢復原位以使止口嵌合。中低壓間及低電間聯(lián)軸器采用止口對中，止口的凸凹部設計為過盈配合，以確保轉(zhuǎn)子間對中良好，提高軸系穩(wěn)定性。 高、中壓汽封 低壓端汽封圖3101311 軸系和支承系統(tǒng)1 軸系汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子分別用剛性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，螺栓采用露頭結(jié)構(gòu)，以方便聯(lián)軸器螺栓安裝緊固與伸長量測定，為防止咬死，螺栓及配對螺母采用GH螺紋。中壓缸后汽封共有三段，一段漏汽為自密封系統(tǒng)接口（SSR），二段漏汽導入汽封加熱器（GLD STM COND）。高、中壓間汽封有兩段，目的是減小高壓缸蒸汽的泄露，在兩段汽封之間設置有應急排放裝置（詳見2－3節(jié)）。表391 高壓動葉材料 級 次123456789材 料2Cr12NiMo1W1V1Cr12W1MoV表392 中壓動葉材料級 次1011121314材料2Cr12NiMo1W1V表393 低壓動葉材料級 次正反1正反2正反3正反4正反5正反6材 料1Cr12Mo0Cr17Ni4Cu4Nb1Cr12Ni2W1Mo1V1Cr12Ni3Mo2VN310 軸封本機組高中壓缸和低壓缸共有五組汽封。末級次末級葉片穿有拉筋，以提高抗振動能力。根據(jù)現(xiàn)代汽輪機的設計思想，采用了粗壯可靠的大剛性葉根，強度設計時直接考核相對動應力，引入調(diào)頻和不調(diào)頻葉片的動強度安全準則。低壓部分動葉采用600MW通流結(jié)構(gòu)。表3－8－1 低壓隔板材料正反1正反2正反3正反4正反5正反6隔板材料Q345BZG230450Q345R導 葉 材 料12Cr12MoZG1Cr13 低壓正反4,5級 低壓正反第6級圖381 去濕隔板示意圖39 動葉片動葉片設計中采用了一系列新技術(shù)和新的設計思想，使氣動、振動和強度方面的水平有較大的提高。所有隔板中分面都用螺栓緊固，檢修時內(nèi)缸不用翻身。低壓隔板和端汽封采用銅汽封,徑向汽封為鑲齒尖齒汽封。第1～3級采用帶小冠靜葉焊接結(jié)構(gòu)，第4～6級采用直焊式結(jié)構(gòu)。兩端聯(lián)軸器外圓周面上各有1個平衡槽，供電廠軸系動平衡用。與高中壓轉(zhuǎn)子及發(fā)電機轉(zhuǎn)子之間采用止口對中，止口采用過盈配合，兩端聯(lián)軸器均采用剛性聯(lián)接，與高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有12個Φ80的特制螺栓,與發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上均布有14個Φ80的特制螺栓，連接螺栓結(jié)構(gòu)見軸承和支承系統(tǒng)部分，螺栓的安裝及預緊力（伸長值）要求見低壓轉(zhuǎn)子總圖的有關規(guī)定。低壓正反向共12級葉輪，14級葉輪為等厚度葉輪，56級葉輪為錐形截面，輪緣上有葉根槽，1～4級為菌型葉