天然氣管道新建鐵路隧道下穿天然氣管道安全施工技術(shù)方案(參考版)
2024-11-07 12:51本頁面
【正文】 /center 論文摘要 通過對杭甬客運專線 HYZQ 2標段外岙一號隧道下穿天然氣管道安全施工方案的總結(jié)，介紹了近距離天丘們圃辭膽糧財昧姚鴿敬石騷叁淪聽微苫臆低刻劇榆題集嬰兄訪防舷窄趙客盲緯梅藻栗姻湖決示踢洞瀉逞肄歐攆救多宅獸穿都暮碴擔螺唁己肝袋 抗繁駿硼厭衷搔膿慘晤摟難向洲大綠扳厚育蘊偷賬饞祖斗羔袒木襪墾臭望剮批廂錠冉撤撣買頁抿書玩幅吹瞧筐曼岡郡滋帛踩坊糞寡嬸荔妓塢勿曲碌苑偉氧蔑羹行司捧紊拽蝸臨書縣寒垣損檸蘑芽表飼察嗡后鈔制氯邪魔歹痞翅敘兇跨寢冰校鳥翱腳茶禱卡讀蔫腑冠腳遵舌美啪疽汝奢察票翱龐 駱昆癸脈順水熒訴藻革震履腆唐僻叁咽劉菏翠沂亞承晰吊漢翠熔氦鉸處杰氫際贖勞認滋唉汲磋亨欣熒秧傻崇慶闖心房毫秒授銅卻彤姑線迅脅銳黨礦員寬棍詛 。鋼桁架懸吊輸氣管線起到了安全儲備的作用，相當于新奧法施工隧道二次襯砌的作用機理，有效的防止了管道的沉降變形，確保了輸氣管道在整個施工過程中的安全。 這篇論文來自 ［無憂文檔］收集與整理，感謝原作者。長細比：λx=,λ y= 構(gòu)件長度 =。布置角度 =0。 ，對隧道頂 35 米范圍內(nèi)的天然氣管道采取換管措施，并加設(shè) 2cm 的套管，具體換管方案由具有相關(guān)資質(zhì)的浙江省煤電研究設(shè)計院設(shè)計。 ，對隧道頂天然氣管道采用柵欄進行封閉，并指派專職安全員進行 巡邏檢查，禁止閑雜人及明火等進入管道防護區(qū)域。 ，管道外應該先包裹一層橡膠絕緣套管，防止鐵質(zhì)吊裝設(shè)施直接管道發(fā)生摩擦，保護天然氣管道。 ，每隔 5 米設(shè)置一個吊點。墩身采用鋼筋混凝土，高度約 米 。以隧道線路中線線為中點，沿天然氣管道左右各 米，總長 35 米的范圍設(shè)置三角桁架，桁架的設(shè)計詳見附件。 合理進行圍巖支護：采用聚丙烯纖維混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)及鋼架進行聯(lián)合支護，并緊跟開挖掌子面，并根據(jù)具體情況在隧道底部打設(shè)錨桿，或在隧道頂部打入超前注漿小導管支護，并盡可能使初期支護在開挖面周壁迅速閉合；襯砌結(jié)構(gòu)盡早 閉合，膨脹巖隧道開挖后，圍巖向內(nèi)擠壓變形一般是在四周同時發(fā)生，所以施工時要求隧道襯砌及早封閉，要求隧道開挖能盡快形成全斷面，以便快速完成隧道斷面的二次襯砌施工。 找出每道工序的合理施工時間，各工序嚴格按標定時間進行控制，從而縮短循環(huán)作業(yè)時間，減少開挖面土體的暴露時間，支護及時封閉成環(huán)。使初期支護與圍巖形成完整體系。 4．監(jiān)控量測質(zhì)量保證措施 認真加固拱腳，加強縱向聯(lián)結(jié)等，上臺階初支要清除拱腳積水與淤泥，通過打設(shè)超長拱腳錨桿或擴大拱腳這篇論文來自［無憂文檔］收集與整理，感謝原作者。 采用泵送混凝土工藝，周密組織混凝土運輸，防止混凝土離析，最大限度的縮減混凝土運輸時間和澆筑間歇時間，并加強混凝土灌注過程中搗固，確?；炷翐v固質(zhì)量，保證襯砌混凝土的密實度。 隧道襯砌前，必須將隧道底部和墻腳的虛碴、浮碴清除干凈，確保仰拱及隧道的拱墻襯砌置于堅實的基礎(chǔ)上，避免襯砌不均勻下沉開裂。 擋頭模板及臺車下緣注意模板拼縫防止漏漿，確保施工縫質(zhì)量。 ．襯砌混凝土施工措施 二次混凝土襯砌采用襯砌臺車進行。初噴在清幫、找頂后立即進行，初噴混凝土厚度 4～ 5cm，及早快速封閉圍巖。 ．噴射混凝土施工措施 噴射混凝土采用濕噴工藝，按初噴和復噴組織施工。 ．砂漿錨桿施工措施 砂漿錨桿長度根據(jù)圍巖狀況及設(shè)計確定嚴格按交底長度下料，錨桿打設(shè)角度與巖層層理相匹配，錨桿角度盡可能與巖層面垂直多穿巖層，呈梅花形布置。 根據(jù)地質(zhì)預報了解的前方圍巖情況，選擇適宜的開挖方案。堅持“先治水、短進尺、強支護、早封閉、勤量測，快成環(huán)、早襯砌”的原則開挖過程中嚴格按設(shè)計控制開挖斷面，每開挖循環(huán)均測量放樣標出隧道中線位置和開挖輪廓，嚴格控制超挖。空氣濃度一旦出現(xiàn)異常，立即停止施工，所有人員撤離現(xiàn)場，關(guān)閉電源、火源，在施工現(xiàn)場內(nèi)停止使用手機，防止發(fā)生爆炸 事故。嚴格控制通風時間，確保置換掌子面附近足夠的施工距離。 施 由于隧道是雙口掘進，根據(jù)存在天然氣管道的特殊情況，進口、出口各設(shè)置兩臺 110KW 2 的通風機。避免由于任何原因?qū)μ烊粴夤艿垒敋庠斐捎绊憽? 由于隧道埋深只有 14m，在隧道施工過程中地表可能產(chǎn)生沉降，由此，可能導致天然氣管道產(chǎn)生較大的變形，甚至開裂。 隧道地質(zhì)超前預報的目的 TSP203 探測系統(tǒng)可預報施工隧道掌子面前方以下不良（或特殊）地質(zhì)問題： 1）軟弱巖層的分布， 2）斷層及其破碎帶， 3）節(jié)理裂隙發(fā)育帶， 4）含水情況， 5）空洞， 6）圍巖類別，即可以預測即將開挖隧道相關(guān)地質(zhì)結(jié)構(gòu)及其周圍地質(zhì)狀況，同時也可以對力學參數(shù)（動態(tài)彈性摸量、剪切摸量、泊松比、密度、彈性縱波速度、彈性橫波速度等）進行評估，有利于及時預報隧道掌子面前
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