氣缸體產(chǎn)生的一些缺陷與修理(參考版)
2025-05-19 05:58本頁面
【正文】 參考文獻 [1]張俊陽，周向陽，汽缸體常見缺陷及修理，農(nóng)機使用與維修，2010，03[2]彭曼如，汽缸體和汽缸蓋的修復(fù)，建筑機械化，1987，01[3]黃星遠，四川工業(yè)學(xué)院汽車工程系，汽缸體主軸瓦座孔的修復(fù)，汽車技術(shù)，1993，47 / 7。 汽缸體作為發(fā)動機的核心部分，作用不必過多的贅述，它承受著承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦?？偨Y(jié)氣缸體的損壞形式是多種多樣的,各種缺陷所處的部位也不一樣,因此修復(fù)時應(yīng)靈活運用上述幾種方法綜合修理才能取得滿意的修復(fù)效果,如果采用單一的焊接或粘接法修理, 不是針對缺陷對癥下藥,往往會降低修復(fù)質(zhì)量,甚至導(dǎo)致缺陷擴大和延伸。亦可先在需鍍范圍內(nèi)刷鍍,以后逐漸縮小鍍筆的移動幅度,直到要求厚度最大處結(jié)束, 以獲得厚薄不均的鍍層達到復(fù)圓。?? 因為氣缸體的材質(zhì)是灰鑄鐵,質(zhì)地疏松,不能用酸性的特殊鎳溶液刷鍍，否則易腐蝕剝落。3. 電解除油處理：用鍍筆蘸零號電凈液擦拭軸承座孔,鍍筆接正極,缸體接負極,電壓812V, 電凈時間2030秒左右, 然后用清水沖洗。其操作程序如下：1. 鍍前清潔：先用堿水煮洗去除油垢,再用細砂紙打磨,去除銹痕、毛刺。缸體的曲軸主軸承座和各軸承座孔是很難用焊接修復(fù)的, 焊接不但會造成缸體變形,而且焊后還需精加工。涂膠的時候, 僅需在相互配合的任一個結(jié)合面上涂膠, 即單面涂膠, 而不需雙面都涂膠。（3）缸體上部或下部缸套壁滲漏缺陷的修理?? 將缸套向滲漏的一端壓出5060mm，用砂布將缸套外表打磨粗糙, 然后用汽油擦除油污, 待晾干后涂膠壓回缸套即可。若導(dǎo)管承孔磨損變形超差, 則可將導(dǎo)管表面鍍銅加大尺寸另配。各種缺陷的修理方法（1）氣門彈簧座裂紋的修理：剔除舊氣門彈簧座圈,另配制新座圈,涂上厭氧膠壓入即可。工藝程序如下：粘前清潔先用噴燈或氧乙炔焰燒烤缺陷部位,燒去油脂,蒸發(fā)水份。而用厭氧膠粘補則非常簡便, 只要按下述工藝規(guī)范操作,很易成功。其優(yōu)點在于對缸體無熱影響,不會產(chǎn)生熱應(yīng)力拉裂缸體。施焊時要在孔洞的對稱邊反向交錯進行,運條方式同（1）。鋼板的厚度要小于或等于基體金屬的壁厚,并剪成與孔洞相同的形狀,作為鑲補塊嵌人孔洞,鑲嵌補塊的中部要壓成稍微鼓起的形狀, 這樣可提高焊縫的塑性, 減小焊接應(yīng)力,防止開裂。的單邊坡口，如圖7所示。圖5 多道堆邊焊（3）如果破損處壁厚過?。?mm一下）,或有多條裂紋或破洞時,采取挖補的方法較簡便,見圖6。每段焊2530mm。如果壁厚超過15mm時, 則不能直接一次焊成, 要分道
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