nw行星齒輪減速機(jī)(參考版)
2025-05-18 23:15本頁(yè)面
【正文】 最后還要感謝大學(xué)四年來(lái)所有指導(dǎo)過(guò)我的老師，是在他們的教誨下，我掌握了堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，為我以后的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航注入了動(dòng)力。左老師在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)。作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，專(zhuān)業(yè)知識(shí)薄弱，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒(méi)有指導(dǎo)教師的的督促指導(dǎo)，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。這次實(shí)踐是對(duì)自己大學(xué)四年所學(xué)的一次大檢閱，使我明白自己知識(shí)還很淺薄，雖然馬上要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長(zhǎng)，以后更應(yīng)該在工作中學(xué)習(xí)，努力使自己 成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有所貢獻(xiàn)的人。 但是畢業(yè)設(shè)計(jì)也暴露出自己專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的很多不足之處。同時(shí)，仍有很多課題需要后輩去努力去完善。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)一次實(shí)際檢驗(yàn)和鞏固，同時(shí)也是走向工作崗位前的一次熱身。其間，查找資料，老師指導(dǎo)，與同學(xué)交流，反復(fù)修改圖紙，每一個(gè)過(guò)程都是對(duì)自己能力的一次檢驗(yàn)和充實(shí)。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們從大學(xué)畢業(yè)生走向未來(lái)設(shè)計(jì)的重要的一步。支點(diǎn)反力為： =/2= 彎矩為：= =c、作垂直面內(nèi)的彎矩圖（74b），支點(diǎn)反力為：=/2=彎矩為：= =d、作合成彎矩圖（74c）：=== Nmm===e、作轉(zhuǎn)矩圖(74d)：T=9549/n=9549*m=102680 Nmmf、求當(dāng)量彎矩 === Nmm==61954Nmmg、校核強(qiáng)度 =/W=503==/W=61954/=61954/453= 所以 滿(mǎn)足=55Mpa的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定裕量。,為保證達(dá)到軸于行星齒輪安裝的技術(shù)要求及軸在整個(gè)減速離合器中所必須滿(mǎn)足的安裝條件，初定：L=180mm, =45mm, =27mm, =38mm, =40mm, =40mm。 ，確定許用應(yīng)力由已知條件： 齒輪軸選用45鋼正火,由《參考文獻(xiàn)四》表14—4查得強(qiáng)度極限=600MPa,再由表14—2得許用彎曲應(yīng)力=55MPa=Pη=%=根據(jù)《參考文獻(xiàn)四》表14—1 得C=118～107。按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖：圖51 輸入軸簡(jiǎn)圖a、受力分析圖 圖52 受力分析(a) 水平面彎矩圖 (b)垂直面內(nèi)的彎矩圖 (c)合成彎矩圖 (d)轉(zhuǎn)矩圖圓周力：==210268/54= 徑向力：==tan=法向力：=/cos=b、作水平面內(nèi)彎矩圖（72a）。又由式14—2得 d=(118～107)=26～取直徑=26mm軸段1(外端)直徑最少=26m，考慮到軸在整個(gè)減速離合器中的安裝所必須滿(mǎn)足的條件，初定：=30mm, =32mm,d4=31mm。（2）靜不定系統(tǒng)均載機(jī)構(gòu)：1基本構(gòu)件浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)(1) 中心輪a浮動(dòng) （2）內(nèi)齒輪b浮動(dòng) （3）轉(zhuǎn)臂H浮動(dòng) （4）中心輪a與轉(zhuǎn)臂H同時(shí)浮動(dòng) （5）中心輪a與內(nèi)齒輪b同時(shí)浮動(dòng) （6）組成靜定結(jié)構(gòu)的浮動(dòng)2杠桿聯(lián)動(dòng)均載機(jī)構(gòu)本次所設(shè)計(jì)行星齒輪是靜定系統(tǒng)，基本構(gòu)件中心輪a浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)。為了使行星輪間載荷分布均勻，有多種多樣的均載方法。均載機(jī)構(gòu)本身的摩擦損失應(yīng)盡量小，效率要高。（３）在均載過(guò)程中，均載構(gòu)件應(yīng)能以較小的自動(dòng)調(diào)整位移量補(bǔ)償行星齒輪傳動(dòng)存在的制造誤差。（２）均載機(jī)構(gòu)的補(bǔ)償動(dòng)作要可靠、均載效果要好。從而，有效地降低了行星齒輪傳動(dòng)的制造精度和較容易轉(zhuǎn)配，且使行星齒輪傳動(dòng)輸入功率能通過(guò)所有的行星輪進(jìn)行傳遞，即可進(jìn)行功率分流。 輪間載荷分布均勻的措施為了使行星輪間載荷分布均勻，起初，人們只努力提高齒輪的加工精度，從而使得行星輪傳動(dòng)的制造和轉(zhuǎn)配變得比較困難。bFdb/2000=(ibax1)Ta= 行星齒輪傳動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)及浮動(dòng)量行星齒輪傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)。dd180。d)=轉(zhuǎn)矩Tx為 Tx=nprxFcx/1000=ibaxTa=15= N*m式中 —中心輪a的節(jié)圓直徑，㎜ —內(nèi)齒輪b的節(jié)圓直徑，㎜ —轉(zhuǎn)臂H的回轉(zhuǎn)半徑，㎜內(nèi)齒輪b的切向力為 Fdb=Fbd=2000d180。a(1+d180。c/d180。a=4437NFxc=(Fac+Fbd)=2000Ta/npd180。cTa/npd180。c/d180。36=雙聯(lián)行星輪cd的切向力為 Fac=Fca=2000Ta/npd180。a =2000247。本行星傳動(dòng)中各構(gòu)件的嚙合切向力如下圖所示。(2)如果在某一構(gòu)件上作用有三個(gè)平行力，則中間的力與兩邊的力的方向應(yīng)相反。因此，為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)，本設(shè)計(jì)在行星齒輪傳動(dòng)的受力分析圖中均未繪出各構(gòu)件的徑向力，且用一條垂直線(xiàn)表示一個(gè)構(gòu)件，同時(shí)用符號(hào)F代表切向力。（4）齒形系數(shù)由《參考文獻(xiàn)三》表8—12得=，=，=；（5）應(yīng)力修正系數(shù)由《參考文獻(xiàn)三》表8—13得=，=，=；（6）許用彎曲應(yīng)力由《參考文獻(xiàn)三》圖8—24得=300MPa，=280 MPa ； 由表8—9得= 由圖8—25得==1；由《參考文獻(xiàn)三》式8—14可得 =*/=300/= MPa =*/=280/= MPa=2K/b*=
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