【正文】 網(wǎng)絡連接與安全警戒：當使用導爆管。在孔中裝藥時，定量定位，防止卡孔。 裝藥與堵塞：裝藥之前，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，調整裝藥量。鉆孔時根據(jù)設計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。 布孔與鉆孔：首先按設計的孔距、排距布孔。覆蓋層較厚時，利用推土機推平；覆蓋層薄且石頭凸起時，用風槍打孔小爆破，然后用推土機推平。 起爆網(wǎng)絡：采用塑料導管非電起爆網(wǎng)絡，網(wǎng)絡設計根據(jù)地形、爆破方量、炮孔位置以及對爆破作業(yè)要求的不同，在實際施工時確定。單位炸藥消耗量 q按規(guī)范選取。 孔距：孔距 a 與底板抵抗線 We同時確定，一般取 a=～ 。 排距：排距根據(jù)爆破效果，采取單排或多排等間距布孔。 超鉆系數(shù)：超鉆系數(shù)μ，即超鉆深度與底板抵抗線的比值，按下列數(shù)值選?。很浭?=～ ；次堅石μ =～ ；堅石μ =～。 炮孔直徑：炮孔直徑 d采用 100～ 150mm，臨近邊坡的炮孔直徑適當縮小。～ 75176。 1）石方深孔松動控制爆破方法 ① 爆破設計 . 深孔松動控制爆破，通常采取梯段（臺階）爆破，炮孔布置如圖 15。路塹開挖后，邊坡采用風鎬刷坡或隔孔裝藥光爆。當巖層走 向與路線走向基本一致，傾角大于 15176。 路基石方開挖時，充分重視挖方邊坡穩(wěn)定。靠近基床部位，預留 30cm光爆層，施工時分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實行光面爆破。根據(jù)巖石的巖性、產(chǎn)狀及路塹邊坡高度等，選擇爆破方法，爆破時嚴格控制裝藥量。開挖后的石方滿足路基填料要求的用于路基填筑，用于路基填筑的大塊石料較多時，集中在挖方區(qū)進行二次爆破，直至石料滿足路基填筑要求。鉆孔粉塵采用粉塵回收裝置，以減少對周圍環(huán)境污染。對于一般石質路塹或石質路塹挖深在 5m 以上且集中，采用潛孔鉆機深孔松動爆破。 宜采用順坡開挖，長大路塹如需要采用反坡開挖時，先預留一定厚度的土層不開挖，形成順坡開挖，挖通后再突擊挖除預留的土層。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。 工藝要點： 根據(jù)測設邊樁位置，用機械開挖，預留 ～ 的保護層以利于人工修坡。到達設計標高后及時對基底土質情況進行檢測，不合規(guī)范要求的換填。不設圬工防護的邊坡，每 10m 邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。當機械開挖至靠近邊坡 ～ 時，改為人工修坡。 B 開挖 根據(jù)土石方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖的辦法施工，嚴禁下部掏挖施工。 測量放線 根據(jù)復測的線路中線放出開挖邊線樁，放線時應定位準確，兩側各預留 ～ 不開挖，待開挖后進行人工修坡。 布置施工便道 否 施工準備 場地清理 測量放樣 施作塹頂水溝 機械開挖運輸 基床換填 修整基床表面 邊坡及路基面整修 路基面檢查 碾壓、整型 路塹成型 路基相關工程施工 是 中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項目部 路基施工工藝 15 根據(jù)現(xiàn)場地形確定機械 進出便道路線并修筑。因此，施工前必須做好土體穩(wěn)定性分析，如土體結構和構造、土的密實度、潮濕程度等。內容主要包括：中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項目部 路基施工工藝 14 地形地貌、 挖方數(shù)量、取棄土場位置、土方利用等。路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。然后結合現(xiàn)場實際與設計要求，修建臨時排水 設施，并考慮與永久排水設施相結合。 (2) 施工工藝 1)土質路塹開挖工藝及方法 ①工藝流程 土質路塹開挖施工工藝流程見圖 14。 5)根據(jù)測設路線中樁，設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。 3)路塹開挖前，利用人工或推土機剝除開挖區(qū)內地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運至設計圖紙指定的棄土場。 (1)施工準備 1)施工前，仔細查明地上、地下有無管線，對本標段中的照明、輸電線路，施工時查明其平面位置和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。 中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項目部 路基施工工藝 13 二、 路塹施工 本工程挖方主要為土方、石方和淤泥。機械刷坡時應根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。 路基施工時，填筑面應平整，并根據(jù)現(xiàn)場情況做必要的截水溝和急流槽等截、排水設施。 % 4 平整度 不大于 15mm 4)路堤邊坡 路堤邊坡采用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工。 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差 表 15 序號 項 目 允 許 偏 差 1 中線至邊緣距離 177。其中改良細粒土采用 K30 和 K 兩項指標，砂類土、細礫土、碎石類及粗礫土采用 K30 和n兩項指標。分層填筑的最小分層厚度不宜小于 10cm。 分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。否則，兩層之間應鋪設隔離作用的土工合成材料。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于 50cm。但必須滿足顆粒細度及級配要求，對細粒土（膨脹土、有機土等性質不穩(wěn)定的土除外）、粉土和易風化軟巖塊石及其 風化物等 C 組填料，應進行改良，同時采取邊坡加筋、坡面防護等加固措施。 中鐵二十三局新建貴廣鐵路一項目部 路基施工工藝 11 基床底層壓實質量標準 表 13 填料 壓實標準 改良細粒土 砂類土及細礫土 碎石類及粗礫土 A、 B 組 填料及 改良土 地基系數(shù)K30(MPa/m) ≥ 110 ≥ 130 ≥ 150 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 壓實系數(shù) K ≥ —— —— 孔隙率 n —— ＜ 28% ＜ 28% 注：當改良土采用物理改良方法時，其壓實標準應符合本表規(guī)定；當采用化學改良方法時，其壓實標準除符合本表規(guī)定外，還應符合設計提出的技術要求。 10mm 3 中線至路肩邊緣 0，＋ 20mm 4 寬度 不小于設計值 5 橫坡 177。 基床表層外形尺寸允許偏差 表12 序號 項 目 允 許 偏 差 1 中線高程 177。 1)