【正文】 在設(shè)計即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課堂到設(shè)計的順利完成，有多少可嘉的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！ 羅仿超 2011年6月參 考 文 獻(xiàn) [1] ［R］.福建廈門: 廈門公路局同安分局；[2] 朱漢華，孫紅月，［M］.北京:科學(xué)出版社,； [3] 余金松，郭彬懿，王成橋等. 明月山隧道臺階法動態(tài)施工數(shù)值模擬研究［J］ 西華大學(xué)學(xué)報( 自然科學(xué)版),2011,30(2)：95～98；[4] ［M］.北京：人民交通出版社，2009； [5] ［M］.北京：中國建材出版社，2005；[6] 李海波. 三臺階七步開挖法在大斷面隧道施工中的應(yīng)用［C］.北京：中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司,2010；[7] 東兆星，［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004；[8] 陳秋南,［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[9] 覃仁輝,隧道工程［M］,重慶： 重慶大學(xué)出版社,2001；[10] 孫秀紅，淺析爆破方法在隧道施工中的應(yīng)用［C］.衡水市：衡水市交通局衡德高速公路管理處，2011；[11] 鄧皇根，高永濤，［J］. 建筑科學(xué)，2010,26（2）：26～29；[12] ［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008； [13] ［Z］.四川成都: 西南交通大學(xué)；[14] ［J］.山西建筑，2010，36（27）：341～342. [15] ［M］.山西太原：山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，2009. 附錄附圖Ⅰ：A1 51 林場隧道縱向示意圖附圖Ⅱ：A2 52 隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖附圖Ⅲ：A2 53 明洞開挖防護(hù)設(shè)計示意圖附圖Ⅳ：A1 54 主洞開挖施工設(shè)計示意圖附圖Ⅴ：A2 55 超前支護(hù)設(shè)計示意圖 43。本次設(shè)計能夠順利進(jìn)行，首先要感謝我的母?！F州大學(xué)，是她為我們提供了學(xué)習(xí)知識的土壤，使我們在這里茁壯成長；其次我要感謝我們學(xué)院的各位老師，他們不僅教會了我們專業(yè)方面的知識，而且教會我們做人做事的道理；尤其要感謝在本次設(shè)計中給予 我大力支持和幫助的續(xù)建科老師，是在他的悉心指導(dǎo)下完成的。在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下，通過我近兩個月的努力，終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計。致 謝畢業(yè)設(shè)計是對我們知識運用能力的一次全面考核，也是對我們進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)我們綜合運用所學(xué)知識獨立的分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文和工作打下良好的基礎(chǔ)。 初期支護(hù)應(yīng)及時跟進(jìn)，支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量應(yīng)根據(jù)施工勘察進(jìn)行設(shè)計和調(diào)整。支護(hù)時建議采用Ⅵ級圍巖進(jìn)行支護(hù)或進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。 該隧道興仁方向進(jìn)出段穿越含泥質(zhì)炭巖地層，巖性軟弱破碎，開挖時應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報和根據(jù)適時監(jiān)控監(jiān)測確定循環(huán)進(jìn)尺，且初期支護(hù)要及時施作和加強(qiáng)支護(hù)質(zhì)量控制。 該隧道下穿省道，個別地段有涌水現(xiàn)象。對于任一單孔出水量10m2/h段落，可采用帷幕注漿封堵水等措施。準(zhǔn)確掌握前方的地下水含量、壓力及分布范圍，并根據(jù)預(yù)報結(jié)果設(shè)置超前探水孔，然后根據(jù)鉆孔探水量的大小，采取相應(yīng)的處理措施。 根據(jù)地看報告，本隧道在洞身開挖工程中局部地段可能發(fā)生涌水現(xiàn)象。 　　混凝土截水墻，在巖基中采用鉆爆法挖出溝槽或用鉆機(jī)鉆出圓孔，澆筑混凝土建成具有一定厚度的地下連續(xù)墻，墻底嵌入相對不透水巖層內(nèi)一定深度。溶洞中充填的粘土一部分被高壓水泥漿擠至帷幕有效范圍以外,其余被水泥漿液分割、擠壓與包裹，并有水泥微粒摻入，原有物理力學(xué)性能被改變，在灌漿后具有較高的抗?jié)B穩(wěn)定性。 　　水泥灌漿帷幕，在強(qiáng)巖溶地基中，通過鉆孔灌入巖層中的水泥漿液擴(kuò)散半徑大而有效半徑小，需通過現(xiàn)場試驗選定鉆孔排距和孔距。 　　對巖溶發(fā)育的防滲處理大都采用以截為主的堵、圍、鋪、截的綜合措施?！?對埋藏有溶洞、溶蝕裂隙及斷裂帶等漏水通道能否進(jìn)行有效的防滲處理，直接影響到隧道的安全和工程的成敗。 圖62 選測項目測點布置圖 隧道不良地質(zhì)處理 、巖溶處理通過勘察，隧址區(qū)未見有深大斷裂構(gòu)造及全新活動性斷裂構(gòu)造通過跡象，地表也未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。同時，錨桿拉拔還可以作為抽檢錨桿施工質(zhì)量的手段，可由業(yè)主另行確定拉拔頻率。具體采用此種雷達(dá)預(yù)報系統(tǒng)，配以超前鉆探、物探等方法，標(biāo)定煤層及采空區(qū)準(zhǔn)確位置，掌握煤層賦存情況及瓦斯情況，并預(yù)測開挖面前方工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，集合掘進(jìn)過程中地質(zhì)條件的變化，對圍巖可能存在的塌方、涌水等情況進(jìn)行預(yù)報，分析研究對策，確保施工安全。 圖61 地表沉降測點布置示意圖 （3） 水平收斂劑拱頂下沉Ⅵ級圍巖段每10m、Ⅴ級圍巖段每15m布設(shè)一個斷面，通過洞內(nèi)變形量測信息評價洞室穩(wěn)定狀態(tài)和確定二次襯砌合理施作時間。（2）地表沉降隧道洞口淺埋段按5～10m布置一個斷面，且每個隧道洞口至少設(shè)置一個斷面，通過對洞口淺埋地段地表變形量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征。從而判斷圍巖類比是否與設(shè)計相符，必要時進(jìn)行拍照和地下水滲水量測量。施工監(jiān)控量測中若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時將量測信息反饋給設(shè)計、業(yè)主等相關(guān)人員，同時應(yīng)保存所有的量測資料，并將量測數(shù)據(jù)及分析結(jié)果全部歸入竣工資料存檔。 第六章 隧道監(jiān)控量測及災(zāi)害處理 隧道施工監(jiān)控量測[15]隧道施工監(jiān)控測量是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一，也是本隧道采用信息化施工和動態(tài)設(shè)計的主要內(nèi)容，它不僅能知道施工，預(yù)報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場量測獲得圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和工作狀態(tài)信息（數(shù)據(jù)），為優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、支護(hù)參數(shù)和施工工藝提供信息依據(jù)，為二次襯砌提出合理的施作時間，還能為隧道工程設(shè)計與施工積累資料，為今后的設(shè)計和施工提供類比依據(jù)，因此施工中必須按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04294）及相關(guān)規(guī)范和要求做好監(jiān)控量測工作。隧道主洞邊墻部（）采用白色防火涂料噴涂內(nèi)裝，拱部噴涂藍(lán)色防火涂料；要求分3～5次噴涂防火涂層，噴涂厚度不小于12mm，其中面層為2mm，基層為10mm。隧道內(nèi)鋪裝阻燃SBS改性瀝青技術(shù)要求可參照下表，并根據(jù)實際情況，可適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn)范圍，并盡量滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。由試驗可知，添加阻燃劑后SBS改瀝青的針入度增大，軟化點升高，但兩者變化幅度都較小，因此阻燃瀝青的技術(shù)指標(biāo)仍可采用原SBS改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)。 相關(guān)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)條表試驗項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)固體含量(％)＞48低溫柔性（－25℃）30min后繞10mm一周無裂紋耐熱性（180℃）2h涂膜無變化粘接強(qiáng)度（Mpa）≥，（20177。復(fù)合路面內(nèi)的水泥混凝土板縱向施工縫設(shè)置拉桿、橫向施工縫設(shè)置傳力桿、脹縫設(shè)置滑動傳力桿。主洞及車行橫洞路面水泥混凝土水泥采用425號普通硅酸鹽水泥。 隧道洞門段及洞口臨時邊仰坡坡高和坡率進(jìn)采用噴錨防護(hù)；其中洞門段臨時邊仰坡采用1∶，坡高與永久邊坡一致；洞外臨時邊仰坡坡高和坡率均與永久邊坡一致。第五章 隧道附屬工程設(shè)計施工 洞口邊仰坡設(shè)計 洞口外路基防護(hù)參照路基設(shè)計圖。（9）隧道開挖過程中遇到小斷層、巖脈等不良地質(zhì)或出現(xiàn)特殊情況時，施工單位應(yīng)及時通知業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理，根據(jù)實際情況擬定合理治理措施；對于特別緊急的情況，施工單位可先行處理。（7）施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時反饋圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)信息，為修正設(shè)計方案和確定初支及二襯施作時間提供依據(jù)，確保隧道施工安全、結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定。（5）隧道開挖應(yīng)采用光面爆破或欲裂爆破，減小隨大開挖對圍巖的擾動；隧道開挖應(yīng)減小超挖，避免欠挖。（3）隨大進(jìn)洞前應(yīng)修筑洞外截水溝，防止大量地面水流至洞門處，對隧道施工造成影響。 （1）隧道施工前應(yīng)對隧道進(jìn)行貫通測量，達(dá)到精度后方可開工。在分析超前鉆孔所獲得的有關(guān)資料后，采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)措施。在開挖不良地質(zhì)地段之前，對臨近斷裂帶的開挖地段及時完成二次模筑砼襯砌，以提高意外時的應(yīng)對能力。在施工過程采取以下措加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測。洞口裝飾表面平整、清潔。面磚貼面采用無縫式，所有面磚交接處用白水泥填縫。拱部裝飾施工采用人工利用小型機(jī)具進(jìn)行，施工前清除洞內(nèi)壁表面的油膩及污物，涂料采用機(jī)械噴涂，涂層分兩次噴涂。7）橫縫切割完后，隨即用刻紋機(jī)在混凝土表面沿橫向刻作防滑槽，保證路面的抗滑要求。切割時導(dǎo)尺應(yīng)準(zhǔn)確固定。5）路面砼施工應(yīng)從隧道貫通面開始，由里向外進(jìn)行。4）混凝土由拌合站拌合，運輸車運至工作面后由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪時應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，保證連續(xù)操作，模板和水溝邊緣采用人工攤平。2） 先施工砼基層，再施工面層。③　拆模、養(yǎng)生④　人工安裝預(yù)制好的水溝管節(jié)，管節(jié)與管節(jié)之間，管節(jié)與填充底部，管節(jié)與電纜溝之間用水泥砂漿固結(jié)。水溝、電纜溝施工①　測量放線，標(biāo)出中線和標(biāo)高。施工用電及照明用電本隧道距離在880米以內(nèi)，每洞口設(shè)1臺400KVA變壓器，通過變壓器直接供給各工施工用高壓風(fēng)、高壓水每座隧道出口設(shè)壓風(fēng)機(jī)站安裝1臺4L－20／8壓風(fēng)機(jī)提供高壓風(fēng)。 洞內(nèi)風(fēng)、水、電路布置施工通風(fēng)經(jīng)計算每個洞口設(shè)置1臺風(fēng)機(jī)通風(fēng)，采用天津通風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的TZ112型隧道子午加速軸流風(fēng)機(jī)(每分鐘風(fēng)量為1800m3/min)和我局機(jī)械廠生產(chǎn)的Ф1200的軟式通風(fēng)管進(jìn)行壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)安裝在距洞口25m左右的位置。正洞在橫洞口初期支護(hù)、二次襯砌時，必須按設(shè)計實施加固，以策橫洞與正洞結(jié)合部的安全。工作縫連接處應(yīng)預(yù)留30cm搭接，兩幅之間搭接寬度不小于10cm，搭接后用自動熔接機(jī)熱熔焊接，不得出現(xiàn)漏焊，焊縫必須用氣壓檢查合格方可進(jìn)行下一道工序。鋪設(shè)防水層前，應(yīng)首先按照設(shè)計圖紙的要求對鋼絲、鋼筋、管道、錨桿等凸出部位進(jìn)行處理，并對噴射砼表面的凸凹不平進(jìn)行找平處理。⑤　拆模、養(yǎng)生，進(jìn)入下一循環(huán)。③　液壓襯砌臺車就位。①　測量放線，標(biāo)出中線和標(biāo)高。⑥ 澆筑填充砼時，應(yīng)做好排水管，檢查好孔位和橫向引水管的預(yù)埋及預(yù)留工作。④ 澆筑砼，插入式搗固捧搗固。② 鋪設(shè)防水層，綁扎焊接鋼筋，立擋頭板。為達(dá)到平行作業(yè)，仰拱施工不影響洞內(nèi)運輸作業(yè)，使用仰拱防干攏作業(yè)臺車。b. 穩(wěn)定性判別 當(dāng)位移時間曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，推算最終位移和變化規(guī)律；當(dāng)位移時間曲線出現(xiàn)反常