【正文】 （3）施工車輛按預(yù)留的出入口進(jìn)出，不得隨意進(jìn)出工作區(qū)。 施工及交通車輛的管理（1）禁止在高速公路范圍內(nèi)有拋、撒、滴漏等影響運(yùn)營(yíng)環(huán)境的現(xiàn)象。為方便也是巡查和指揮交通，配備手電筒。（3）施工期間專職安全員及項(xiàng)目部主要管理人員要保證24小時(shí)信息暢通，隨時(shí)應(yīng)對(duì)緊急情況的發(fā)生。 加強(qiáng)人員、設(shè)備管理（1）現(xiàn)場(chǎng)我部派駐二名專職安全員、12名安全協(xié)管員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理。（8）從業(yè)人員調(diào)整工作崗位或離崗一年后重新上崗時(shí)，必須通過(guò)相應(yīng)的施工隊(duì)及班組級(jí)安全教育。（6）新進(jìn)場(chǎng)工人必須接受項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組三級(jí)安全教育，并經(jīng)考核合格后方可上崗。（4）為提高職工的安全技術(shù)素質(zhì)，防止傷亡事故，減少職業(yè)危害，必須加強(qiáng)各級(jí)安全教育、培訓(xùn)工作。（2）項(xiàng)目部必須與各部門及每位員工簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，明確責(zé)任。直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴(yán)禁設(shè)自動(dòng)重合閘，手動(dòng)合閘時(shí)必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。36V以上的供電設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險(xiǎn)電壓的設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等，必須有接地保護(hù)。電器（氣）設(shè)備外露和傳動(dòng)部分，必須加裝遮攔或防護(hù)罩。使用前進(jìn)行絕緣檢查。動(dòng)力線和照明線在隧道的一側(cè)布置。所有的動(dòng)力線和設(shè)置都保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。作業(yè)地段必須保證足夠的照明。選用的導(dǎo)線截面保證使末端電壓不得大于10%；36V及24V線不得大于5%。照明電壓，作業(yè)地段不大于36V，已襯砌好和非作業(yè)地段可用220V，手提作業(yè)燈為14~24V。供電線路采用380V/220V三相五線系統(tǒng)。隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)。各種器材做到定期檢查補(bǔ)充和更換，不得挪用。 隧道防火與防水安全保證措施噴射混凝土采用濕噴工藝。并禁止使用燃汽油或液化氣石油氣的內(nèi)燃機(jī)。二氧化硅粉塵小于1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中煙霧的亞硝酸、一氧化碳和二氧化碳的濃度不超過(guò)有關(guān)勞動(dòng)法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留。 隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。車輛在洞內(nèi)行使時(shí)，施工人員必須遵守下列規(guī)定：不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道；不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。車輛行使遵守下列規(guī)定：同向行駛車輛保持50m的距離，洞內(nèi)能見(jiàn)度較差時(shí)，加大距離；車輛不得帶故障運(yùn)行。機(jī)械裝渣時(shí)，隧道斷面尺寸必須滿足裝渣機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并符合下列要求： 裝渣不準(zhǔn)高于車；裝渣車與運(yùn)渣車之間不準(zhǔn)有人；為確保運(yùn)渣車就位良好和安全進(jìn)出，派專人指揮。渣車內(nèi)嚴(yán)禁坐人。裝渣與運(yùn)輸安全保證措施 爆破施工安全保證措施進(jìn)洞施工人員必須戴安全帽、防護(hù)手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼；嚴(yán)禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。鉆眼前,首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),燈光照明是否良好，這些等必須滿足施工規(guī)范中要求最低亮度（一般照明系統(tǒng)最低亮度相當(dāng)于100W白燈以6m間隔所產(chǎn)生的亮度，照明系統(tǒng)電壓不得高于220v），支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，有無(wú)松動(dòng)的巖石，如有松動(dòng)的巖石及時(shí)支護(hù)或清除。 技術(shù)措施 鉆孔安全保證措施項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師安全部辦公室財(cái)務(wù)部合約部 室物資設(shè)備部質(zhì)檢部 室工程部隧道施工隊(duì)圖81 安全保障組織體系項(xiàng)目部組建隧道施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定專項(xiàng)施工方案、落實(shí)應(yīng)急救援等相關(guān)內(nèi)容。實(shí)行安全目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)安全指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行與經(jīng)濟(jì)掛鉤獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)決實(shí)施安全否決權(quán)制度。下設(shè)專、兼職安全員，負(fù)責(zé)針對(duì)工程實(shí)際編制切實(shí)可行的安全措施計(jì)劃，并限期實(shí)施。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均需配戴好工作標(biāo)志。第八章 安全保證措施 成立安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全保障部，設(shè)專（兼職）職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作。（5）拆模時(shí)注意不要損傷孔邊。混凝土灌注中對(duì)預(yù)留孔、預(yù)埋件設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)。（4）混凝土灌注前，主管工程師會(huì)同質(zhì)檢人員共同對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留洞室位置進(jìn)行仔細(xì)檢查。（3）預(yù)留洞室尺寸誤差必須符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求；預(yù)埋件選用合格材料精心加工，有防水要求的，要設(shè)置好防水層，模板須支撐牢固，防止因跑模造成預(yù)埋件、預(yù)留孔的變位。（2）預(yù)埋件、預(yù)留洞室應(yīng)嚴(yán)格控制其中心線位置及標(biāo)高，中心線及標(biāo)高線應(yīng)用紅油漆標(biāo)注于模板內(nèi)面或鋼筋架上。拆模后及時(shí)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足相關(guān)要求，以防開裂。嚴(yán)格控制拆模時(shí)間和養(yǎng)護(hù)。在噴射混凝土中摻加合成纖維，提高初期支護(hù)的抗裂性能。摻入適量粉煤灰和減水劑，減少水泥用量，降低水化熱，避免或減輕混凝土的收縮開裂。合理采用雙摻技術(shù)、嚴(yán)格控制水泥用量。防水工程的施工工藝嚴(yán)格遵守現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)規(guī)范，并符合設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件規(guī)定。防水工程完成后，嚴(yán)禁在其上鑿眼打洞，不得已時(shí)則采取穩(wěn)妥可靠的防水措施，并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位確定后實(shí)施。襯砌鋼筋安裝完成后，再次對(duì)防水層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，確?；炷凉嘧⑶胺浪畬拥氖┕べ|(zhì)量。未采取防護(hù)措施，質(zhì)檢工程師有權(quán)要求停止其下一工序或相鄰工程施工。混凝土和防水層施工時(shí)，不得帶水、帶泥作業(yè)。各種原材料符合國(guó)家現(xiàn)行和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并符合設(shè)計(jì)要求，使用前向監(jiān)理工程師上報(bào)質(zhì)量證明文件和試驗(yàn)資料，得到同意后再用于施工，并在施工過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)。由專業(yè)的防水作業(yè)工班施作防水層，所有防水施工人員經(jīng)專門培訓(xùn)，考核合格后上崗?！安粷B、不漏、不裂”質(zhì)量保證措施～90176。噴射采用較小的空氣壓力或較少的空氣，控制風(fēng)壓，避免風(fēng)壓過(guò)大造成過(guò)量回彈。加強(qiáng)振動(dòng)使纖維與混合料充分混合，同時(shí)使用較小的集料，適當(dāng)加長(zhǎng)拌和時(shí)間，使纖維攪拌均勻，避免造成結(jié)團(tuán)、堵管、爆管。嚴(yán)格控制纖維的長(zhǎng)徑比，并注意拌和投料順序。（5）噴射混凝土噴混凝土采用濕噴技術(shù)。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前，先在開挖巖面噴射≥4cm混凝土，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度≥2cm，在噴射混凝土?xí)r確保鋼筋網(wǎng)不晃動(dòng)。鋼筋直徑及網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。錨桿原材料型號(hào)、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術(shù)性能符合設(shè)計(jì)要求，注漿及錨固劑材料質(zhì)量確保合格?？孜?、孔深、孔徑符合設(shè)計(jì)要求。錨桿的水平夾角根據(jù)地質(zhì)條件確定，并嚴(yán)格控制。（3）超前錨桿注漿達(dá)到需要的強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖。注漿過(guò)程中根據(jù)地質(zhì)、注漿目的等控制注漿壓力，注漿終壓為注漿壓力的2～3倍，派專人做好記錄。注漿材料滿足下列要求：漿液流動(dòng)性好，固結(jié)后收縮小，具有良好的粘結(jié)力和較高的早期強(qiáng)度；結(jié)石體透水性低，抗?jié)B性能好。間距根據(jù)圍巖情況確定，導(dǎo)管安裝前，正確測(cè)放出鉆眼位置，小導(dǎo)管排間搭接長(zhǎng)度不小于1m。創(chuàng)造良好的照明條件，施工時(shí)專人統(tǒng)一指揮?？刂沏@孔角度，尤其是接長(zhǎng)鉆桿后鉆進(jìn)角度應(yīng)嚴(yán)格控制。管棚采用干鉆法施工，以維持圍巖穩(wěn)定。鉆眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，鉆孔偏斜度不大于1176。在富水地段采用乳化炸藥裝藥。針對(duì)不同開挖斷面、圍巖級(jí)別及圍巖破碎程度，采用不同炮眼布置、深度、裝藥量，進(jìn)行光爆參數(shù)設(shè)計(jì)，并根據(jù)開挖后的爆破效果及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。 技術(shù)措施開挖質(zhì)量保證措施實(shí)行三級(jí)管理制度：每道工序技術(shù)員100%自檢，質(zhì)檢員100%互驗(yàn)，監(jiān)理工程師抽查驗(yàn)收。嚴(yán)格崗位責(zé)任制，質(zhì)檢員對(duì)各個(gè)工序、各工種實(shí)行檢查和監(jiān)督管理，行使質(zhì)量否決權(quán)。并由項(xiàng)目總工程師作為管理者代表對(duì)質(zhì)量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)，經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運(yùn)行。將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位。在施工管理當(dāng)中，嚴(yán)格按照ISO90012000質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。既有隧道改造、加固施工期間應(yīng)做好對(duì)既有隧道和新建隧道的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)反饋信息，及時(shí)處理。緊急停車帶段施工時(shí)需拆除襯砌并進(jìn)行擴(kuò)挖，分步拆除擴(kuò)挖應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù)。隧道內(nèi)其余表面病害（如瓷磚、防火涂料剝落等）應(yīng)予以修復(fù)。 注漿孔及出氣孔平面示意注漿位置根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中對(duì)隧道襯砌后空洞的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行確定，注漿采用水泥砂漿；注漿從兩個(gè)邊孔開始，壓注水泥漿，當(dāng)有漿液從孔中流出時(shí)，接著從中孔壓注水泥漿，直至出氣孔有漿液流出，此段注漿結(jié)束。施工步驟為：①將待施工的混凝土表面及周圍清洗干凈，除去原裝飾、反堿、塵土、薄膜、油漆、表面涂層及其他外來(lái)物，并鏟除疏松、空鼓和蜂窩結(jié)構(gòu)，使表面徹底浸透，但要除去積水和明水；②沿施工縫環(huán)向開一6cm寬、直至電纜槽底部，將φ50mm管嵌入槽中；③用環(huán)氧樹脂填平半管周圍；④矩形槽其余空間用環(huán)氧砂漿充填實(shí)；⑤距施工縫中心左右各25cm共50cm范圍內(nèi)環(huán)向涂刷環(huán)氧樹脂，其表面至少保持24h的干燥。注射法修補(bǔ)裂縫按下列步驟施工：①清理裂縫表面，使用干燥無(wú)油的壓縮空氣清楚裂縫內(nèi)部的粉塵、浮渣；②使用封口膠在裂縫兩側(cè)的混凝土表面上每隔一定距離粘接固定一注射筒的底座，并同時(shí)沿裂縫的全長(zhǎng)進(jìn)行封縫；③待封口膠固化后，即可進(jìn)行注膠操作；④利用專用注射器將低粘度的裂縫修補(bǔ)膠以低壓注入裂縫腔內(nèi)并保持壓力；⑤待注入裂縫的膠液固化后，撤去注射筒，卸下其底座，必要時(shí)用砂輪磨平混凝土表；⑥應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最好覆蓋一層塑料薄膜。分析認(rèn)為，厚度薄處為空洞位置。經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等病害的主要原因。1）裂縫：裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向裂縫左洞洞身共19條。為確保出渣不影響道路通行、最大限度的利益出渣，項(xiàng)目部計(jì)劃在距離試刀山隧道出口約1km尺的茶庵分離立交橋處修建臨時(shí)施工便道，用于隧道出渣的運(yùn)輸通道。整體澆筑二次襯砌。拆除臨時(shí)支撐，既有隧道管溝、路面拆除，仰拱開挖。右側(cè)下臺(tái)階開挖。先施工右側(cè)上臺(tái)階超前小導(dǎo)管注漿頂支護(hù)，右側(cè)上臺(tái)階開挖，必要時(shí)架設(shè)臨時(shí)仰拱。左側(cè)下臺(tái)階開挖（包括拆除既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)），并架設(shè)臨時(shí)支撐。 SJIV襯砌施工工序表回填土至既有隧道拱腰，先施工左側(cè)超前小導(dǎo)管支護(hù)，左側(cè)上臺(tái)階開挖（包括拆除既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)），并架設(shè)臨時(shí)豎撐。臨時(shí)豎撐采用18工字鋼，間距75cm，縱向采用C22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向間距100cm。采用D25中空注漿錨桿，長(zhǎng)度L=600cm，按照縱環(huán)向間距75（縱）100（環(huán)），梅花形布置，如下圖： 超前預(yù)加固措施布置圖 SJIV襯砌段施工本標(biāo)段內(nèi)SJIV襯砌施工方案如下： SJIV襯砌施工方案立面圖 SJIV襯砌施工方案縱面圖拱架采用18工字鋼，工字鋼中心間距為75cm，鋼架間采用14工字鋼和C22鋼筋連接。取新建隧道與既有隧道擴(kuò)挖段最短間距35m，按新建隧道處爆破震動(dòng)速度5cm/s時(shí)進(jìn)行反算，可以求得既有隧道擴(kuò)挖裝藥量