【正文】 鉆孔灌注樁施工中有 可能遇到的質(zhì)量事故及預(yù)防措施，要熟悉的，可能案例小要點 城市橋梁工程 城市。 造成鉆孔樁垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因： 1）場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆孔偏斜； 2）鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜； 3）鉆頭翼板磨損不一，鉆頭 受力不均，造成鉆頭偏離方向； 4）鉆進遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均勻，造成鉆頭偏離方向?！?P262 頁有兩個小點比較重要，鉆進施工中的第（ 5）、（ 6 小點 ）】 城市橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預(yù)防措施 孔深測量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的 2/3 長度處作為孔底終孔界面， 不宜 采用測繩測定孔深。 3水下混凝土每立方米水泥用量不少于 350kg，當(dāng)摻減水緩凝劑或粉煤灰時，可不少于 300kg。當(dāng)混凝土面升至骨架底口 以上時，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于骨架底部 以上時，即可恢復(fù)正常灌注速度。 2導(dǎo)管的 首次埋深 大于等于 ，灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2~6m，并應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。 1含砂率宜用 ~，水灰比宜用 ~. 水下混凝土應(yīng)具有良好的 和易性 ，運輸和灌注時不出現(xiàn)明顯的 離析、泌水 ，并保持足夠的流動性，其坍落度宜為180~220mm。 1水下混凝土可用火山 灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，使用礦渣水泥時應(yīng)采取防止離析措施，水泥的初凝時間不宜早于 ，水泥強度不宜低于 。 1灌注水下混凝土前， 孔底沉淀厚度 應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 1吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，應(yīng)再次檢查孔 內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉渣厚度 ，超過規(guī)定，則應(yīng)再次清孔。 1鉆孔深度 達到設(shè)計標高后，應(yīng)對 孔深 、 孔徑 進行檢查，符合成孔質(zhì)量標準后方可進行清孔。 用全護筒法鉆進時， 必須使壓進的第一節(jié)護筒處于豎直狀態(tài) ，鉆進過程中也要隨時檢測護筒 水平位置和豎直線 ，如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將護筒拔出，調(diào)整后重新壓入鉆井。 鉆孔過程中，必須確 保 孔位正確 ， 開鉆初 時應(yīng) 慢速鉆進 以利掌握好該孔的位置、方向、豎直度、孔徑等，待導(dǎo)向部位和鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。 鉆孔泥漿由 水 、 黏土（或膨潤土） 和 添加劑 配制而成；根據(jù)成孔所用不同 設(shè)備 、 工藝 、以及 地質(zhì)條件 調(diào)整泥漿的配合比，以獲得適用的泥漿。 護筒中心豎 直 線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為 50mm，傾斜不大于 1%。 鉆孔灌注樁最常用：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機（泥漿的作用為懸浮鉆渣并護壁）、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機（泥漿作用只有護壁） 兩種樁基施工的小要點 二、鉆孔灌注樁施工技術(shù) 施工平臺：除在旱地施工外，場地為淺水時，宜采用 筑島法 施工；場地為深水時，可以采用 固定式平臺或浮式平臺 。 沉入（錘擊沉）樁樁錘類型： 墜錘、柴油錘 （應(yīng)用最廣泛的一種）、 液壓錘 。 圍堰施工的小要點 地基加固處理方法 地基處理的分類：按地基處理的作用機理，大致分為 土質(zhì)改良 、 土的置換 、 土的補強 等三類。 堰體外坡面有沖刷危險時， 應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。圍堰的外形一般有圓形、圓端形（上、下游為半圓形，中間為矩形）、矩形、帶三角的矩形等。 明挖基坑 的施工技術(shù)要點，需要仔細看的 各類圍堰的施工技術(shù) 圍堰 的高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高） ~。 明挖基坑 的施工技術(shù)要點，需要仔細看的 城市橋梁工程 城市橋梁基坑施工 1錨噴混凝土加固基坑坑壁的施工要求： 1）錨噴加固應(yīng)按設(shè)計要求， 自上而下 逐層 開挖 ，逐層加固； 2）噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先選用 普通硅酸鹽水泥 ，以便能較快凝結(jié)； 3） 噴射混凝土的強度必須滿足 設(shè)計要求且不低于 20MPa，噴射厚度不小于 70mm，混凝土采用的碎石最大粒徑不 宜大于 15mm； 4）噴射混凝土需摻外加劑時，摻外加劑混凝土的性能必須滿足設(shè)計要求，摻料量應(yīng)由試驗確定，使用速凝劑前，應(yīng)做好水泥相溶性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗。 1當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即 采取 反壓坡腳 、 減載削坡 等方法，保持土體穩(wěn)定，然后再進行全面加固。 1支護結(jié)構(gòu) 不得妨礙基坑開挖及構(gòu)筑物的施工 ，安裝和拆除方便、安全、可靠。 基坑支護及支撐應(yīng)具有足夠的 強度、剛度和穩(wěn)定性 。 基坑開挖時，地基土質(zhì)不得擾動，也不得超挖，當(dāng)局部擾動或超挖時，應(yīng)用原土回填壓實，其壓實度不低于員地基天然密度，并做好施工記錄；當(dāng)?shù)鼗枯^大時，可回填卵石、碎石或級配礫石； 巖土地基 局部超挖時，應(yīng)將基底碎渣全部清除，填筑低強度混凝土或碎石。 基坑土方應(yīng)隨挖隨運，當(dāng)邊坡 土體出現(xiàn)裂縫 、 沉降失穩(wěn) 時，必須 停止開挖 。 砂類土 的天然坡度等于計算的 內(nèi)摩擦角 ； 黏性土 在天然含水量范圍內(nèi)的天然坡度與 內(nèi)摩擦角 、 黏聚力 、 孔隙比 、塑限含水量 、 體積質(zhì)量 等因素有關(guān)。 基坑坑壁坡度 不易穩(wěn)定 且有 地下水 影響時，或 放坡開挖場地 受限制，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行支護，設(shè)計無要求時，施工單位應(yīng)結(jié)合實際情況進行適宜的支護。 架設(shè)臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量；及時覆蓋，加強養(yǎng)護，多灑水，保證正常硬化過程。 三、 水泥混凝土路面 夏季施工：施工現(xiàn)場氣溫高于 30℃，混凝土拌合物溫度在 30~35℃時，同時空氣相對濕度小于80% 嚴格控制混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可摻加 緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合物可摻加降溫材料（刨冰、冰塊等），盡量避開氣溫過高時段，可選晚間施工。 4）水泥混凝土面層：日平均氣溫連續(xù) 5d 低于 5℃時， 混凝土施工 按冬期施工規(guī)定進行。 3）瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層冬期禁止施工；次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃時，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。 2）基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年 平均 進入冬期前 30~45d 停止施工，不得在冬期施工；水泥穩(wěn)定土（粒料）基層，宜在進入冬期前 15~30d 停止施工。 雨季 施工道路各個結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施 冬期施工準備 ：①在冬季施工中，既要 防凍 ，又要 快速 ，以保證質(zhì)量；②科學(xué)合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成；③做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準備。 3）面層： 瀝青面層：不允許 下雨 時或 下層潮濕 時施工；雨期應(yīng)縮短施工長度，加強施工現(xiàn)場與瀝青拌合廠的聯(lián)系，應(yīng)做到 及時攤鋪 、 及時完成碾壓 。 施工質(zhì)量控制要求 1）土路基：有計劃的集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長；挖方段要留 好橫坡，做好截水溝；堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患；因雨翻漿地段，堅決換料重做。 熟悉壓實度的檢測評定標準 通過重型或輕型標準擊實試驗，求得施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度； 現(xiàn)場實測路基濕（質(zhì)量）密度和含水量，一般 黏性土 采用 環(huán)刀法或灌砂法 ；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法；再由濕（質(zhì)量）密度和含水量計算 干（質(zhì)量）密度 。 混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊 整縫、清除粘漿、修補掉邊、 缺角 ；做面時 嚴禁 在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 普通混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足 抗彎強度 、 工作性 、 耐久性 三項技術(shù)要求。水泥應(yīng)有 出廠合格證 （含化學(xué)成分、物理指標），并經(jīng) 復(fù)驗 合格，方可使用；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。在混凝土達到設(shè)計彎拉強度的 40%以后，可允許 行人通過 ，混凝土 完全 達到設(shè)計完了強度后，方可 開放交通 。 2養(yǎng)護：晝夜溫差大于 10℃以上的地區(qū) 或日平均氣溫低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用 保溫 養(yǎng)護措施。 2混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時灌縫，灌填縫料前，縫中清除沙石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈；縫壁必須干燥、清潔；縫料灌注深度宜為 15~20mm，熱天施工時，縫料宜與板面平，冷天應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面 1~2mm；填縫料必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。 2采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在 ~，攤鋪厚度達到混凝土板厚的 2/3 時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞。 2水泥混凝土路面模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物的位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板的連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。 2水泥混凝土路面攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用 間歇式拌合設(shè)備 。 1混凝土外加劑的使用應(yīng) 符合： 高溫 施工時，混凝土拌合物的初凝時間不小于 3h， 低溫 施工，終凝時間不得大于 10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 1普通混凝土路面的配合比設(shè)計在 兼顧技術(shù)經(jīng)濟性 的同時，應(yīng)滿足 抗彎強度 、 工作性 、 耐久性 三項指標的要求。水泥路面好像歷年考的不多，仔細看下吧 城市道路工程 水泥混凝土路面 1對 特重 及 重交通等級 的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 1以 28d 齡期的水泥混凝土 彎拉強度 控制面層混凝土的強度；各交通等級，混凝土彎拉強度的 標準值 不同。目前 我國 多采用 普通（素）混凝土板 。 水泥砼路面的面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性（抗凍性）、表面抗滑、耐磨、平整。 特重交通 宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土； 重交通道