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正文內(nèi)容

黃陂鎮(zhèn)金沙龍苑至蔡江公路道路改造工程開工報告(參考版)

2025-05-17 04:36本頁面
  

【正文】 組織機(jī)構(gòu)框圖水泥砼施工隊技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人項 目 經(jīng) 理工程部材料部質(zhì)檢部機(jī)務(wù)部財務(wù)部綜合部瀝青砼路面施工隊路緣石施工隊說明:擬為本合同段設(shè)立一個項目經(jīng)理部,下設(shè)工程部、材料部、質(zhì)檢部、機(jī)務(wù)部、財務(wù)部、綜合部等部門,安排一個瀝青砼路面施工隊、一個水泥砼施工隊、一個路緣石施工隊。(6)、道路竣工后,不得有占用良田的廢方,切實做到工完、料凈、場地清。(4)、不任意破壞農(nóng)田和水利建設(shè)及交通設(shè)施。(2)、油庫設(shè)在無村鎮(zhèn)的安全地方,并配專職值班人員、消防安全設(shè)施。(五)、技術(shù)保證措施嚴(yán)格按部頒技術(shù)規(guī)范,選定標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理程序,精心施工,責(zé)任到人,落實到事。③、各工長是安全檢查的第一關(guān),重點工序在每天工作前布置和施工中檢查。(4)、安全制度與檢查①、建立健全安全制度,實行安全風(fēng)險抵押金制度。(3)、交通安全①、由于各工種交叉作業(yè),施工機(jī)械和車輛來往頻繁,所以施工地段必須設(shè)置各種警告標(biāo)志,現(xiàn)有道路與本工程交叉的各路口設(shè)專人指揮交通,各種車輛限速行駛。④、此項工程所需大型機(jī)械較多,由于工期緊迫,將會采取多班制施工,因此必須建立健全各種機(jī)械操作責(zé)任制及交接班制度,并加強(qiáng)管理,避免失誤,確保安全生產(chǎn)。②、用電安全方面,重點注意發(fā)電機(jī)、配電房、電閘箱和電纜接頭等安全薄弱環(huán)節(jié),所有機(jī)械帶漏電保護(hù)器。③、民工進(jìn)場之前要進(jìn)行常規(guī)安全操作教育,方可上崗作業(yè)。(四)、安全保證措施(1)、安全教育①、黨政工團(tuán)齊抓共管,加強(qiáng)安全教育,提高職工安全意識。其次,加強(qiáng)成本控制,嚴(yán)格控制各種材料消耗,杜絕返工浪費(fèi)。(8)、遇有特殊情況,如多雨、大雪、天寒等自然災(zāi)害,施工單位有能力調(diào)集后備力量,保證合同工期的實現(xiàn)。(6)、隨時掌握工程進(jìn)度,建立工程進(jìn)度日統(tǒng)計、周統(tǒng)計、月考核制度,經(jīng)常調(diào)整、協(xié)調(diào)施工力量,對工程滯后點提前采取措施。(4)、協(xié)調(diào)各分項、分部工程的施工,對各分項工程的測量、實驗、檢查、監(jiān)理簽認(rèn)和工序交接要有條不絮的進(jìn)行。(2)、落實經(jīng)營承包責(zé)任制。(6)、在4—6月份雨季期間,要做好排水和防洪防澇工作。②、建立信息報表、內(nèi)部監(jiān)理報表、工序間的書面交接通知單、質(zhì)量臺帳等制度。④ 機(jī)械設(shè)備管理按“機(jī)械設(shè)備管理制度”執(zhí)行。②、生產(chǎn)管理(包括:計劃、統(tǒng)計、施工、預(yù)算、定額)按分局“管理制度匯編”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(3)、加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門的技術(shù)質(zhì)量管理①、技術(shù)質(zhì)量管理按分局“施工技術(shù)管理制度”、“承包工程技術(shù)管理暫行條例”、“實驗檢測的組織機(jī)構(gòu)和儀器設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)”等制度辦理。對進(jìn)場的原材料半成品、成品的檢查驗收,要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行,不合格的材料、半成品不準(zhǔn)進(jìn)場,已進(jìn)場要移走處理。②、制度:分局頒布的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理實施細(xì)則”對內(nèi)部監(jiān)理工程師的職責(zé)、權(quán)限有明確規(guī)定,強(qiáng)調(diào)了施工過程的質(zhì)量控制與質(zhì)量檢查,工序之間的質(zhì)量檢查、驗收要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行,上道工序不檢查簽認(rèn),下道工序不準(zhǔn)進(jìn)行,嚴(yán)格執(zhí)行工序之間的交接、簽認(rèn)手續(xù),本級檢查不合格的工程項目不準(zhǔn)呈報上一級的質(zhì)檢人員檢查驗收。(2)、設(shè)置專職質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度①、機(jī)構(gòu):項目經(jīng)理部設(shè)駐地監(jiān)理工程師,負(fù)責(zé)本合同的質(zhì)量管理工作。六、保證措施(一)、質(zhì)量保證措施(1)、建立質(zhì)量管理體制和質(zhì)量責(zé)任制①、建立以總工為首的質(zhì)量管理體系。②、路緣石澆筑的槽底基礎(chǔ)和后背填料應(yīng)夯擊密實,壓實度符合圖紙要求。ⅱ、經(jīng)監(jiān)理人檢查同意后,方可分段進(jìn)行預(yù)制塊的鋪砌或現(xiàn)澆水泥。路面鋪筑完成后,可進(jìn)行路肩培土及中央分隔帶回填土的施工作業(yè),并應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理人指示。路肩料層的壓實厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。 19)、 混凝土路面鋪筑期間,應(yīng)收集月、旬、日天氣預(yù)報資料,遇間影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時,應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施,制訂特殊氣候的施工方案。 18) 、混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定,用填縫料填縫。 17)、 混凝土抹面精平2h后,當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度,用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。此方法的關(guān)健是要掌握好切割時間,過早因混凝土還未結(jié)硬,切割時槽口邊緣易產(chǎn)生剝落,過遲可能在切割前混凝土?xí)霈F(xiàn)不規(guī)則收縮裂縫。15)、在收漿精平后,混凝土終凝前,混凝土表面用刻紋器刻紋,使之形成具有粗糙抗滑的表面。13)、在三輥軸整平作業(yè)時,應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況,過高時,應(yīng)輔以人工鏟除,軸下有間隙時,應(yīng)使用混凝土找平。11)、 三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5~20mm,過高時應(yīng)鏟除,過低應(yīng)及時補(bǔ)料。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料,液化表面不再冒氣泡并泛出水泥槳為準(zhǔn)。反之,取較低值。8)、人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣,嚴(yán)禁拋擲和耬耙。7)、運(yùn)輸混凝土的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并裝載均勻,及時將混合料運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場。接頭處應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。嚴(yán)禁在基層上挖槽,嵌入安裝模板。模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整,無扭曲,相鄰模板連接應(yīng)緊密平順,不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。3)、支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣,每20m應(yīng)設(shè)中心樁(彎道處適當(dāng)加密)。橫向施工縫遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫50Cm以外,不許設(shè)在毛勒縫處,以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。橫向施工縫全部采用平接縫。壓實完成14小時之后,方能允許施工車輛通行。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志,便于司機(jī)辯認(rèn)。復(fù)壓后用三米直尺檢查平整度,發(fā)現(xiàn)問題用壓路機(jī)集中處理壓平。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包,碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩行,對壓路機(jī)無法壓實的死角、邊緣、接頭等,采用小型壓路機(jī)或手扶振動壓路機(jī)或手扶振動夯趁熱壓實。碾壓長度控制在20m30m。初壓采用鋼輪靜碾一次,振動三次,溫度不低于140℃,復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行,復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)靜壓4遍,至穩(wěn)定無明顯輪跡,復(fù)壓溫度下面層控制在130℃以上,終壓采用雙輪壓路機(jī)靜壓二遍,以消除輪跡。壓路機(jī)應(yīng)以均勻的速度碾壓,采用振動壓路機(jī)碾壓,應(yīng)采用高頻、低幅操作,終壓時不得開振。在初壓或復(fù)壓過程中,采用同類壓路機(jī)并列成縱隊壓實,不宜采用首尾相接的縱列方式。攤鋪遇雨時,立即停止施工,并清除未壓實成型的混合料,遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄,不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出,尚有約10Cm厚的熱料時擾料,這是在運(yùn)料車剛退出時進(jìn)行,而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時,下一輛運(yùn)料車即開卸料,做到連續(xù)供料,并避免粗集料集中。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱到規(guī)定溫度(不低于85℃),攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實等級,使初始壓實度不小于85%,攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密,不許存有縫隙,防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài),調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位置,并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進(jìn)入踩踏。做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。④、瀝青混合料的攤鋪:攤鋪時特別注意接縫處的平整且緊密順直,既不能下凹也不能凸出,并宜設(shè)置樣樁控制厚度。ⅴ、連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車在攤鋪前1030Cm處停住不得撞擊攤鋪機(jī)。ⅲ、瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余,攤鋪機(jī)前進(jìn)方向應(yīng)有五輛以上的運(yùn)料車等候卸料。③、瀝青混合料的運(yùn)輸:ⅰ、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度,插入深度大于150mm,在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔,孔口距車廂底面約300mm。每周分析一次檢測結(jié)果,計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù),檢驗生產(chǎn)是否正常。油石比與設(shè)計值的允許誤差177。要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配,避免油石比控制不當(dāng)而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。要注意目測檢查混合料的均勻性,及時分析異?,F(xiàn)象,如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象,如確認(rèn)是質(zhì)量問題,應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。②、瀝青混合料的拌和:ⅰ、嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料溫度。下面層攤鋪機(jī)采用兩邊走鋼絲控制攤鋪厚度、高程及橫坡的方式。瀝青路面面層的施工工藝①、測量放樣:測量放樣是直接影響路面平整度、高程的關(guān)鍵工序,面層施工外觀尺寸的依據(jù)中線放樣和敷設(shè)弦線基準(zhǔn)等幾個步驟。即目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證階段。拌和機(jī)回收粉均不采用,全部棄掉,以確保瀝青面層的質(zhì)量。礦粉必須干燥、清潔,并不含泥土、雜物和結(jié)塊的顆粒。其規(guī)格要求應(yīng)滿足規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。碎石與瀝青材料應(yīng)有良好的粘結(jié)力,其與瀝青粘附性低于4級則在施工中應(yīng)考慮摻入外摻劑以提高其粘結(jié)力,%抗剝劑或通過試驗確定。粗集料:應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、近立方體顆粒的碎石。瀝青:瀝青技術(shù)要求必須滿足規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,各項技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足施工圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求。④、試驗檢測:試驗室是保證工程質(zhì)量的重要質(zhì)檢部門,應(yīng)配備先進(jìn)的檢測儀器并搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、計量認(rèn)證、建立制度等工作,使其能承擔(dān)正常的業(yè)務(wù),配備施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的試驗檢測人員,投入原材料的檢驗及各種配合比設(shè)計工作中。拌和樓及攤鋪機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)場后均應(yīng)進(jìn)行安裝調(diào)試,使機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。開工前的準(zhǔn)備工作瀝青砼面層施工前主要做好以下幾項準(zhǔn)備工作①、場地準(zhǔn)備:為防止集料被污染和混用,料場及拌和設(shè)備周圍的場地全部用貧砼硬化,減少對場內(nèi)集料的污染,同時各種集料之間設(shè)置砼擋墻,避免材料污染和混合,同時搭建防雨棚。⑥、銑刨后的路段兩端,應(yīng)先用風(fēng)鎬把接頭打平,后人工鑿修垂直,以保證攤鋪油面層后密實、平順。④、為確保下承層清潔干凈,銑刨后先人工清掃,后用大功率空壓機(jī)沖洗干凈,特別要注意臺階死角處要清洗干凈。②、同時要調(diào)好銑刨機(jī)銑刨深度,準(zhǔn)確控制銑刨機(jī)出水量,以便后續(xù)工藝能正常進(jìn)行,對于銑刨至設(shè)計厚度時,仍有瀝青砼夾層,重新將夾層全部銑刨掉。d、實測項目符合《招標(biāo)文件》技術(shù)規(guī)范專用條款的要求。b、按專用技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢測項目及頻率對已完成的底基層或基層上進(jìn)行隨機(jī)取樣檢測。1%時及時碾壓d、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓e、嚴(yán)禁用貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平f、碾壓完畢立即進(jìn)行養(yǎng)生階段,養(yǎng)生期間內(nèi)禁止料車在上行駛。降雨時應(yīng)停止施工,但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實并覆蓋,補(bǔ)淋的松散混合料應(yīng)予以鏟除廢棄。ⅵ、氣候條件:工地氣溫低于5℃,不應(yīng)進(jìn)行施工。養(yǎng)生期實行交通管制,除灑水車外禁止一切車輛和施工機(jī)械在基層上通行,實在無法避免時控制車速在30km/h以內(nèi),并不得急剎車,車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布。配備1臺灑水車,進(jìn)行灑水養(yǎng)生。ⅴ、養(yǎng)生:碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。下次攤鋪前,將方木和砂礫除去,清掃干凈,以保證接頭的平、順、直,然后開始攤鋪粒料,配合人工整形處理,使其松鋪厚度和路拱達(dá)到要求,依次循環(huán),直至全線完工。ⅳ、接縫和“調(diào)頭”處理:施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”,應(yīng)按JTJ0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定處理。測量人員在壓實工序的過程中跟蹤檢測松鋪頂面的相對高度,以保證鋪筑上層的厚度。施工中,從加水拌和到碾壓終了的延遲時間宜在23小時之內(nèi),但最遲不得超過水泥的終凝時間,特殊情況下不得超過3小時 。碾壓時先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓,后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊,使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止?;旌狭辖?jīng)攤鋪和整形后,應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓,碾壓機(jī)具采用20T振動壓路機(jī)。在攤鋪后設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別鏟除局部粗細(xì)集料“窩”,并用新拌混合料填補(bǔ),嚴(yán)格使用貼補(bǔ)法補(bǔ)平,對局部低洼處采用翻松后填補(bǔ)新拌和混合料碾壓。運(yùn)輸車裝載混合料時要均勻;當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠(yuǎn)時,混合料在運(yùn)輸過程中采用蓬布覆蓋,以減少水分損失。運(yùn)輸車采用8T以上噸位車輛,總運(yùn)輸能力配套。在雨季施工時,采取措施保護(hù)細(xì)集料不受雨淋。拌和時加水時間及加水量應(yīng)有記錄,以提交監(jiān)理工程師檢驗。廠拌的設(shè)備及
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