【正文】 　　施工前期的各項準備工作同時全面鋪開，爭取在進場后3天內先期工程所需的設備、人員、材料進入各施工現場，等待工程師的開工令，在接到開工令后立即進入實質性施工階段。 　?、龋刂泣c的復測及增設，路線測量、放樣、校核征地邊線，以及有關材料取樣試驗。 　?、疲跇I(yè)主的協助下辦理爆破申請等各種政策處理手續(xù)。在整個工程實施過程中，我們將加強工程計劃管理，以高投入求得進度，充分發(fā)揮機械、設備和勞動力效率，促進工程按計劃完成，保證工程保質按期完工。地層為下白堊統朝川組，巖性為灰色、灰黃色流紋質晶屑玻屑熔結凝灰?guī)r，巖體呈堅硬致密狀，估計巖石普氏系數f=8～．交通條件本工程為西山西路西段改建工程，交通極為方便，所有機械設備進場均可通過與該路相接的道路進場。m，開掘后道路北側邊坡在15高程以下（中風化凝灰?guī)r）按1：，：1放坡，坡面上根據需要設置錨桿，需用光面爆破進行施工，以使邊坡穩(wěn)定美觀。m，～ 　　其中K0+340～K0+525為開山段，坡長185天，在確?？偣て诓蛔兦疤嵯?，根據業(yè)主提供場地的時間情況，各期施工作業(yè)按部分平行搭接施工，詳見施工總進度計劃表。 　　3．工期目標：總工期 　　總體目標： 　　1． 　　5．堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)隊為基礎作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優(yōu)化的目的。 　　3．堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據本公司施工能力、經濟實力、技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業(yè)，確保高速度、高質量、高效率完成溫州市西山西路西段改建工程的建設。 　　二．編制原則 　　1．遵循招標文件條款的原則，在編制施工組織設計文字說明及圖表中，嚴格按照招標文件的規(guī)定，做到統一標準、規(guī)范編制。總第七 節(jié)道路山體爆破方案第一章 端墻砌筑及洞口鋪砌：漿砌片、塊石洞口工程施工與防護工程和排水工程的施工方案、施工方法一樣。對路基填筑同時的涵、臺背回填，也應挖臺階錯臺施工，嚴格分層填筑，在涵、臺背回填過程中應防止水的浸害。涵、臺背回填應選用符合設計和《規(guī)范》要求的填料進行填筑?；踊靥睿汉椿靥顣r，必須與路基填筑同時進行，確保涵背回填要求的壓實度95%以上，同時加強對涵、臺背回填壓實度的抽檢。同時要在管底鋪設2~3cm坐漿砼，保證管節(jié)安放平順穩(wěn)定。在澆筑時注意按設計調整涵底縱坡。否則，根據地基承載力大小及基坑開挖實際情況，進行加固措施的方案選擇，其程序應按變更設計相關規(guī)定辦理。防止基坑底土基變軟，邊坡塌方，路基開裂。涵洞出口接擋墻時及涵洞出口的水流可能對路基產生沖刷處，應對擋墻趾處或路基進行漿砌片石防護。堆和運輸時，必須在蓋板端部用兩點擱支，并不得使上、下面倒置。鋼當地基承載力不足時，應進行換土。質量檢驗標準按現行《公路工程質量檢驗評定標準》辦理?；炷了盟鄻颂枮?25普通硅酸鹽水泥，應采用通過國家質量認證的產品。三、主要材料說明混凝土、片石砼、漿砌片塊石及砂漿標號要嚴格按設計圖采用。（１） 挖掘機挖至坑底時，保留不少于３０cm厚度，在基礎澆筑圬工前，用人工挖至基底標高。（２）坑壁邊緣應留有護道。二、明挖基礎的施工１、 基礎定位放線。丈量精度：涵軸線與位置樁間的距離≤２００米內，Ｉ≤１／５０００控制。５、軸線樁間距離及墩臺位置間距離的測量、檢查、校核、在有良好條件的地方用最短的時間經過檢定的鋼尺往返丈量至少兩次。測定基礎樁和中線的位置。第六節(jié) 鋼筋混凝土圓管涵施工方案、施工方法與技術措施一、測量放線１、對原涵位勘測所定涵位軸線樁，導線控制點樁，水準基點樁及其他資料，進行檢查、核對，若有樁志不足，松動或精度不足時，給予補充加固處理，移沒或重新測定。⑵、混凝土澆注時，施工人員明確分工，統一指揮，連續(xù)施工，以防事故的發(fā)生。結合季節(jié)特點，重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。⑵、施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。50mm涵底高程177。20mm結構尺寸177。鋼筋混凝土箱涵檢查項目，見下表　外觀鑒定（1）、涵身直順，涵底鋪砌密實平整。（二）、質量檢驗標準涵臺地基承載力必須滿足設計要求。6 、嚴把材料關 外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。4 、嚴格控制質量程序 嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進行。 嚴格質量標準 工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論(按獎罰條例執(zhí)行)。同時隊級設質檢員，工班有專人兼職質檢工作。從材料的采購供應、質檢驗收到各個工序的施工生產過程，竣工驗交等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本標段施工的全過程。若不能及時恢復原排水溝，則需沿基礎外側設置集水坑，匯集基坑內滲水，然后及時將積水排出，避免因積水浸泡換填基礎，造成其不均勻下沉，形成空隙，不利于結構穩(wěn)定和承載能力?，F場布置，材料、機具的堆放位置要合理，科學。臺背回填要求密度達到93％以上?；靥顟獌蓚€涵臺同時對稱填筑，分層填筑，分層壓實，每層厚度為15～20cm，為防止劇烈的沖擊，采用小型機具輔以人工對其夯實，以達到規(guī)定的壓實度。（七）、臺背回填臺背填土必須涵身混凝土強度達到設計強度以后，方可進行回填。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統一指揮。重復上述工序進行二次砼澆筑，待砼強度達到一定強度時，方可拆除側模。澆筑基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，其他按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求進行處理。（六）砼澆筑此次箱涵主體結構采用C30混凝土，抗?jié)B等級P6，混凝土保護層厚度均為5cm，預計需C30砼 m3。模板安裝嚴格按照規(guī)范的要求施工，墻身采用標準化的鋼模板，腋角采用木模加鋼管組合加固架設。（五）鋼筋、模板制安鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據設計圖紙放樣下料，嚴格按照設計圖紙的鋼筋數量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執(zhí)行規(guī)范。待基礎開挖完成后，及時組織驗槽，檢測地基承載力，根據驗槽結論，確定下道工序。當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位、勘察單位和監(jiān)理取得聯系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規(guī)范要求后方可進行墊層澆筑。土質基坑開挖放坡1：，采用挖掘機開挖，人工配合，預留10cm厚人工清基。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口的高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計單位和監(jiān)理單位聯系，必要時進行變更設計。五、主要工序施工方法（一）、施工準備開工前做好施工資料的準備工作，組織技術人員認真熟悉施工圖紙，做好技術交底，制定施工方案，準備落實人員、材料和機具；預測施工中可能會出現的情況，制定相應的應急方案。箱涵施工縫必須嚴格按《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》,壁板水平施工縫留置在底板腋角以上200mm或頂板腋角下200mm處。鋼筋焊接采用搭接雙面焊，搭接焊長度不小于5d，d為鋼筋直徑。待基礎開挖完成后，及時組織驗槽，檢測地基承載力，根據驗槽結論，確定下道工序。三、施工方案根據涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改水和施工測量工作。 共 天。防洪標準為20年一遇，設計重現期為1年；結構設計基準期100年；結構設計安全等級為三級；設計荷載為公路—I級；按7度構造措施設防；主要工程量為：Ⅰ級鋼筋 kg，Ⅱ級鋼筋 kg ，C30混凝土 m3，基地墊層 C15混凝土 m3，涵身回填砂礫混合料 m3，鋼筋混凝土擋塊 米，基礎換填炮渣石約 m3。第五節(jié) 箱涵施工方案與技術措施一、工程概況該箱涵位于0+，全長 米，寬 米，頂坡i＝％，結構形式為雙孔4，邊墻厚40cm；中墻厚35cm；頂、底板主筋均為Φ18（HRB335級），箱涵主體結構采用C30混凝土，抗?jié)B等級P6，墊層采用C15混凝土，混凝土保護層厚度均為5cm，涵頂覆土為 米。做好坡腳臨時排水工作，保證坡腳不受水流沖刷。路基施工中加強與鄰近合同段彼此交界處的銜接，在結合部位進行搭接填筑，絕對不允許出現路堤的壓實薄弱段，同時在結合處路基中線、高程、幾何尺寸一致，邊坡順暢美觀。 路基每填筑1～2米高，進行一次放線測量，對填筑中線、寬度進行檢查，保證填筑中線正確，寬度足夠，同時對邊坡進行整修，對寬度不夠處，挖臺階夯填夠，對于超填部份，用挖掘機收到路基上，用作路基填筑。 填前地基處理，更換耕作土，表土可運至棄土場堆放，用推土機、裝載機配合壓路機進行回填碾壓。路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土表面筑成2%～3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。七、土石方施工主要施工要點土石方調配嚴格按“就近”原則進行，即就近移挖作填，就近運輸。彎沉：土方路基要作彎沉檢測，按《質量檢驗評定標準》檢查。六、路基檢測壓實度檢測：路基填筑每層填筑碾壓完畢，即要進行碾壓密實度檢測，合格后才能進行下一層的施工。邊溝的整修掛線進行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設計規(guī)范要求為止。土質路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時使用與路基相同的土填平夯實。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。根據檢查結果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方式，松鋪厚度以試驗參數為準，不超過30cm，其每層碾壓遍數以試驗參數為準，碾壓要求同填石路堤。土石混合填料路堤：土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不超過壓實厚度的2/3；石料強度小于15Mpa時，最大粒徑不超過壓實層厚。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯開1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數以試驗選定的參數為準。路堤填石每層按試驗段確定的厚度逐層填筑，分層壓實，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時進行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實填滿鋪平。在填筑過程中根據選定的最佳含水量，對填土或灑水或曬晾干以調整填土的實際含水量，填筑面平整并自路中心向兩側做2%～4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣兩側向路中心，再從中心向路緣兩側順次碾壓，每次碾壓重疊20～30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實度。超寬寬度每側25~50cm。試驗路段：選擇200米或監(jiān)理工程師指示的長度路基作現場壓實試驗段，根據現場施工設備，測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數和碾壓速度、工序等，將試驗結果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據。對于零填挖地段，土質填方路基及土質路塹路床范圍內壓實度，若不符合要求，翻挖壓實直至達到要求為止。基底處理：因本工程全路段都有幫扶加寬，因此我們必須做好新舊路基的搭接處理方法。四、路基填方路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土方運距在100米范圍內，用推土機施工；運距超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。對于長度大于100m、土層深度大于10m、運距較遠的深長路塹，為了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面開挖法組織施工。為了保證工程進度，選用功率160kw或以上的推土機、裝斗容量3m3的裝載機和載重8t以上的自卸汽車。以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀等為原則。將公路用地范圍內的所有植物、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20cm范圍內的草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。機械設備準備：根據此次承擔的土石方工程數量及工期安排，我們配備了推土機、挖掘機、平地機、裝載機、壓路機、空壓機等足夠的機械設備，形成多套生產線，同時平行作業(yè)，突擊土石方。土工試驗準備：對沿線移挖作填的路段按要求取代表性土樣，進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質含量的測試和擊實試驗，擊實試驗采用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結果報監(jiān)理工程師審批。第四節(jié) 路基工程施工方案與技術措施一、路基施工準備工作測量準備：按設計單位所交控制樁利用一臺全站儀及二臺水準儀分導線組、基平組、橫斷面組、內業(yè)組進行全線貫通測量，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制、現場施工放樣，包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、橋涵等控制樁、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，對所有測量進行記錄并整理簽認后，報監(jiān)理工程師核查。場地排水（1）地面積水和地下水的排除，可先通過排水溝至自成系統的排水井，然后征得市政主管部門的批準后再將水引入城市排水管道內排除。（2）正在用于通行車輛的道路以及其他排水結構物，應在對其正常的交通做出滿意的安排以后才拆除。所有從清理與掘除中產生的材料，應按監(jiān)理工程師的指示進行處理，所清除的垃圾以及易腐易枯的材料按監(jiān)理工程師的批示予以妥善處理。（2）無需保留的地面實物如樹木、其它障礙物，都必須予以清理或掘除。道路用地范圍之內和監(jiān)理工程師指示的范圍內垃圾、植物、有機雜質的清理、拆除移運和處理，但不包括規(guī)定要保留的實物。（3）整理工作完成后由