【正文】 （ 2）顆粒污染 液壓油缸作為一些工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，由于工作過(guò)程中活塞桿裸露在外直接和環(huán)境相接觸，雖然在導(dǎo)向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統(tǒng)，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。 （三）油液污染及零部件的損傷 （ 1）氣體污染 在大氣壓下，液壓油中可溶解 10％左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會(huì)溶解更多的空氣或氣體。將使零件本身具有先天性的 滲漏點(diǎn)，在裝配后或使用過(guò)程中發(fā)生滲漏。 設(shè)計(jì)巴巴工作室 （二）制造和裝配因素 （ 1）制造因素： 所有的液壓元件及密封部件都有嚴(yán)格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。這些都在不同程度上直接或間接造成 液壓系統(tǒng)泄漏。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏，外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。下面針對(duì)一些影響工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的因素來(lái)簡(jiǎn)單的談一下其泄漏原因及對(duì)策。另外，惡劣工況條件也會(huì)對(duì)工程機(jī)械的密封產(chǎn)生一定的影響。氣壓系統(tǒng)由于壓縮機(jī)局限，其系統(tǒng)壓力相當(dāng)?shù)?(低于 250耐 )． 而液壓力可達(dá) 10000psi之高，因此液壓系統(tǒng)可以是人功率系統(tǒng)，而氣動(dòng)系統(tǒng)僅用于小功率系統(tǒng)，典型例子有沖壓、鉆孔、提升、沖孔、夾緊、組裝、鉚接、材料處理和邏輯控制操作等。氣 設(shè)計(jì)巴巴工作室 壓系統(tǒng)使用可以直接排到周?chē)h(huán)境中的空氣，一般來(lái)說(shuō)氣壓系統(tǒng)沒(méi)有液體系統(tǒng)昂貴。 用氣動(dòng)系統(tǒng)代替液壓系統(tǒng)有以下幾條理由：液體的慣性遠(yuǎn)比氣體大，因此，在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行組件加速減速和閥突然開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)，油液的質(zhì)量便是一個(gè)游在的問(wèn)題．根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律 (力等于質(zhì)量乘以加速度 )，產(chǎn)生加速運(yùn)動(dòng)油液所需的力要比加速同等體積空氣所需的力高出許多倍。 由于來(lái)自大氣中的空氣含不同數(shù)量的水分，這些水分是有害的，它可以帶走潤(rùn)滑劑引起過(guò)分磨損和腐蝕，因此，在一些使用場(chǎng)合中，要用空氣干燥器 來(lái)除去這些有害的水份。用這種方法，壓力氣體可以從氣源輸送到整個(gè)工廠的各個(gè)角落，壓力氣體可通過(guò)空氣濾清器除去污物，這些污物可能會(huì)損壞氣動(dòng)組件的精密配合部件如閥和氣缸等，隨后輸送到各個(gè)回路中，接著空氣流經(jīng)減壓閥以減小氣壓值適合某一個(gè)同路使用。壓縮機(jī)基本上是根據(jù)理想氣體法則，通過(guò)減小氣體體積來(lái)增加氣體壓力的。 在氣壓系統(tǒng)中．壓縮機(jī)用來(lái)壓縮并供應(yīng)所需的空氣。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力和葉片底部的氣壓力。 設(shè)計(jì)巴巴工作室 氣壓系統(tǒng) 氣壓系統(tǒng)是用壓力氣體傳遞和控制動(dòng)力，正如名稱(chēng)所表明的那樣，氣壓系統(tǒng)通常用空氣 (不用其他氣體 )作為流體介質(zhì)，因?yàn)榭諝馐前踩?、成本低而又隨處可得的流體，在系統(tǒng) 部件中產(chǎn)生電弧有可能點(diǎn)燃泄漏物的場(chǎng)合下 (使用空氣作為介質(zhì) )尤其安全。 另外，只需輸入很小的扭矩就能產(chǎn)生滿足極惡劣工作條件所需的控制力．這對(duì)操作空間限制而需要小方向盤(pán)的場(chǎng)合很重要，這也是減輕司機(jī)疲勞度所必需的。例如一種用于車(chē)輛上的新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制裝置己淘汰其他類(lèi)型的轉(zhuǎn)向動(dòng)力裝置，該轉(zhuǎn)向部件中包含有人力操縱方向控制閥和分配器。 4．簡(jiǎn)便、安全、經(jīng)濟(jì)總的來(lái)說(shuō)，液壓系統(tǒng)比機(jī)械或電氣系統(tǒng)使用更少的運(yùn)動(dòng)部件，岡此，它們運(yùn)行與維護(hù)簡(jiǎn)便。 2．增力一個(gè)液壓系統(tǒng) (沒(méi)有使 J=}j 笨重的齒輪、滑輪利杠桿 )能簡(jiǎn)單有效地將不到 一盎司的力放人產(chǎn)生兒白噸力的輸出。 圖 13 一 l是一個(gè)使飛機(jī)駕駛員升起和落下起落架的液壓系統(tǒng)，當(dāng)飛行員向某方向移動(dòng)控制閥，壓力油流人液壓缸的某一腔從而降下起落架。材料處理等。例如，一個(gè)電磁體的性能受到鋼的磁飽和極限的限制，相反，液壓系統(tǒng)的功率僅僅受材料強(qiáng)度的限制。 液壓系統(tǒng)成功而又廣泛使用 的秘密在于它的通用性和易操作性。只是各種閥控制的參數(shù)各不相同而已。首先，在結(jié)構(gòu)上，所有的閥都有閥體、閥芯和驅(qū)使閥芯動(dòng)作的元部件等組成。因此，液壓控制閥是直接影響液壓系統(tǒng)工作過(guò)程和工作我的重要元件。 液壓系統(tǒng)在工業(yè)中應(yīng)用廣泛，例如沖壓、鋼類(lèi) I：件的磨削及一般加工業(yè)、農(nóng)機(jī)、礦業(yè)、航天技術(shù)、深?？碧?、運(yùn)輸、海洋技術(shù)，近海天然氣和三種油勘探等行業(yè)．簡(jiǎn)而言之，在日常生活中很少有人不從液壓技術(shù)中得到某種益處。 閥：控制泵產(chǎn)生流體的運(yùn)動(dòng)方向、產(chǎn)生的功率的大小，以及到達(dá)執(zhí)行部件液體的流量。泵：將原動(dòng)機(jī)的能力轉(zhuǎn)換成作用在執(zhí)行部件上的液壓能。含有氣泡的體積將縮小。當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí)，就成為過(guò)飽和狀態(tài)，在一定溫度下，如壓力降低到一定值時(shí)，過(guò)飽和的空氣將從油液中分離出來(lái)形成氣泡。然而液壓系統(tǒng)與電氣系相比，傳遞動(dòng)力的距離較短。為了合理地確定采取哪種方法，重要的是了解各種方法的顯著特征。 whereas pneumatics are confined to lowpower applications4． Industrial applications of pneumatic Systems are growing at a rapid pace． Typical examples include Stamping， drilling， hoist， punching，Clamping， assembling， riveting， materials handling， and logic controlling operations． 設(shè)計(jì)巴巴工作室 液壓與氣壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)中僅有以下三種基本方法傳遞動(dòng)力：電氣、機(jī)械和流體。 a very fine mist of oil into the air discharging from the pressure regulator． This prevents wear of the closely fitting moving parts of pneumatic ponents． Free air from the atmosphere contains varying amounts of moisture． This moisture can be harmful in that it Can wash away lubricants and thus cause excessive wear and corrosion． Hence， in some applications， air driers are needed to remove this undesirable moisture Since pneumatic systems exhaust directly into the atmosphere， they are capable of generating Excessive noise． Therefore． mufflers are mounted on exhaust ports of air valves and actuators to reduce noise and prevent operating personnel from possible injury resulting not only from exposure to noise but also from high— speed airborne particles There are several reasons for considering the use of pneumatic systems instead of hydraulic systems． Liquids exhibit greater inertia than do gases． Therefore， in hydraulic systems the weight of oil is a potential problem when accelerating and decelerating actuators and When suddenly opening and closing valves． 設(shè)計(jì)巴巴工作室 Due to Newton law of motion(force equalsmass multiplied by acceleration)， the force required to accelerate oil is many times greater than that required to accelerate an equal volume of air． 1iquids also exhibit greater viscosity than do gases． This results in larger frictional pressure and power losses． A1SO，since hydraulic systems use a fluid foreign to the atmosphere， they require special reservoirs and no leak system designs． Pneumatic systems when the worm spindle of an index head is geared to the lead screw of the milling machine so that the work revolves as the table moves along the ways, a helical or spiral cut is produced。 as shown in millingcutters, helical gears, twist drills and similar worm are produc