設(shè)計(jì)荷載ppt課件(2)(參考版)
2025-05-15 13:12本頁(yè)面
【正文】 所以 ,荷載的研究與選定 ,應(yīng)是設(shè)計(jì)工作中極為重要的環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)物是人為設(shè)計(jì)的，因而，荷載正包含著自然與人為兩種因素。 ? ６ 作為自然界的力，如重力、風(fēng)力、地震力、離心力等，是客觀存在的事物，有著它固有的規(guī)律。 這些估計(jì)與偶然的因素，只能在研究它發(fā)生的機(jī)率的基礎(chǔ)上 ,處理荷載組合安全系數(shù)的取值問(wèn)題。而這些荷載卻并非經(jīng)常，而是偶然作用的荷載。一般說(shuō)，一系列主車是結(jié)構(gòu)主要承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的控制因素，而加重車主要對(duì)結(jié)構(gòu)的局部受力構(gòu)件（如橋面板）有關(guān)鍵影響，或?qū)π】鐝浇Y(jié)構(gòu)物的 ? 4．要注意到設(shè)計(jì)荷載的標(biāo)準(zhǔn)型式對(duì)長(zhǎng)、短橋跨的不同影響，它對(duì)結(jié)構(gòu)受載時(shí)的效應(yīng)是有差異的，主要反映在：（ 1）加載長(zhǎng)度的影響（影響線異號(hào)的區(qū)域與加載理想化的問(wèn)題）；（ 2）結(jié)構(gòu)重力與車輛荷載比值產(chǎn)生的影響； (3）加載循環(huán)次數(shù)與疲勞強(qiáng)度問(wèn)題（應(yīng)力變幅的影響） ,短小橋，應(yīng)力變幅大。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)使用期的取值，將直接影響荷載標(biāo)準(zhǔn)的大 ? 2．因此結(jié)構(gòu)正常使用時(shí)的最大荷載與荷載組合，要顧及到在結(jié)構(gòu)有限壽命的期限內(nèi)，荷載增大時(shí)的結(jié)構(gòu)負(fù)載能力，此時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)件可能有局部達(dá)到屈服強(qiáng)度，而整體結(jié)構(gòu)并不產(chǎn)生過(guò) 荷載的確定與選用 2 ? ? 3．其次，車輛荷載的型式應(yīng)考慮到對(duì)主要承重結(jié)構(gòu)與局部受力構(gòu)件強(qiáng)度儲(chǔ)備的合理性，對(duì)小跨徑結(jié)構(gòu)和大跨徑結(jié)構(gòu)的超載能力的合理性。一般說(shuō)，應(yīng)考慮到下列因素： ? 1．要確定橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)使用期，這對(duì)以概率論為基礎(chǔ)來(lái)研究橋梁設(shè)計(jì)荷載是必要的前提，也是考慮遠(yuǎn)景發(fā)展來(lái)制定荷載標(biāo)準(zhǔn)的前提。 荷載的確定與選用 ? 荷載是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中最基本的技術(shù)條件。 ? 組合 Ⅰ ：基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種相組合； ? 組合 Ⅱ ：基本可變荷載（平板桂車或履帶車除外）的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種和其它可變荷載的一種或幾種相組合； ? 組合 Ⅲ ：平板掛車或履帶車，與結(jié)構(gòu)重量、預(yù)加應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力的一種或幾種相組合； ? 組合 Ⅳ ：基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外 )的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種和偶然荷載中的船只或漂流物的撞擊力相組合； ? 組合 Ⅴ ：橋涵在進(jìn)行施工階段的驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、
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