【正文】 帶壓堵漏裝置示意圖本裝置圖摘自《壓力容器》雜志2006第一期“ 丙烯汽車罐車泄漏帶壓堵漏實(shí)例”，作者：吉林化工學(xué)院胡憶溈。在操作過程中，應(yīng)輕拿輕放，防止磨擦、碰撞產(chǎn)生火花，鋼絲繩和手動(dòng)葫蘆應(yīng)用濕棉布或濕麻袋片與罐車罐體隔離，搶險(xiǎn)人員登上罐車頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)站穩(wěn)站實(shí)。五、考慮到木塞不完全致密，一旦破損會(huì)造成二次泄漏，需要加固堵漏。三、將帶壓堵漏裝置用消防水槍噴水打濕，專業(yè)搶險(xiǎn)人員佩帶一級(jí)防護(hù)裝備，并用消防噴霧水槍噴濕全身，堵漏作業(yè)時(shí)，消防水槍保持水霧掩護(hù)，作業(yè)人員應(yīng)做好防毒、防火花、防凍傷的防護(hù)。若罐車被卡住，可以將車輛輪胎緩慢放氣卸壓，直至可移動(dòng)，嚴(yán)禁強(qiáng)行移動(dòng)。附件： 關(guān)于液化氣體汽車罐車安全閥泄漏的帶壓堵漏技術(shù)一、檢查罐車防靜電帶完好和接地情況，若不能可靠接地，應(yīng)另增設(shè)防靜電接地裝置。（六）加強(qiáng)應(yīng)急戰(zhàn)術(shù)的研究工作，注意全國(guó)事故動(dòng)態(tài)，開展應(yīng)急救援戰(zhàn)例的研究分析，針對(duì)可能發(fā)生泄漏或?qū)е率鹿实牟课唬岢鼍唧w的、可操作的技術(shù)處置措施。一是應(yīng)急指揮裝備，包括應(yīng)急指揮信息平臺(tái)和專家支持系統(tǒng)；二是應(yīng)急人員的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)裝備；三是消防特勤隊(duì)伍的應(yīng)急搶險(xiǎn)裝備，特別是帶壓堵漏裝備。（四）落實(shí)好已制定的預(yù)案、應(yīng)急程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書，做好宣教工作，有關(guān)人員應(yīng)做到熟知熟會(huì)，同時(shí)加強(qiáng)負(fù)有危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管職責(zé)的部門的聯(lián)動(dòng)，切實(shí)把已部署的“119”、“110”聯(lián)動(dòng)措施落到實(shí)處。（三）加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)和掛靠單位的監(jiān)管，特別是要做好駕駛員、押運(yùn)員的安全教育培訓(xùn)工作，嚴(yán)格考試與證件發(fā)放。（二）嚴(yán)格運(yùn)輸環(huán)節(jié)的監(jiān)管，規(guī)范液化氣體罐車交通運(yùn)輸行為。當(dāng)前急需解決的主要問題是：（一）加強(qiáng)法制，盡快解決液化氣體罐車充裝、卸裝單位市場(chǎng)準(zhǔn)入問題。我們的應(yīng)急處置能力還很弱，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管和提高應(yīng)急工作能力是我們今后長(zhǎng)期而又緊迫的任務(wù)。經(jīng)過公安消防等部門9個(gè)多小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，化解了危機(jī)。接到報(bào)警后，公安消防部門在最短的時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。在穿過西五環(huán)路時(shí)，罐車頂部的安全閥被高架橋撞斷，液化石油氣泄漏。該事故造成西潼高速公路交通在封閉了近28個(gè)小時(shí)，分流過往車輛達(dá)3萬(wàn)多輛。事故發(fā)生后，陜西省、西安市有關(guān)部門立即展開搶險(xiǎn)，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周圍七千名群眾進(jìn)行緊急疏散。2007年經(jīng)測(cè)試空氣中液化氣含量達(dá)到安全系數(shù)后，指揮部決定采取先倒裝罐體內(nèi)的液化石油氣，再用吊車對(duì)罐體整體吊裝，用拖車移到安全地帶的方案。此事故救援歷時(shí)36個(gè)小時(shí)，造成的隴海線鐵路中斷11個(gè)小時(shí)。應(yīng)急處置采取先將尚存有9噸液化氣的罐車拖離立交橋，恢復(fù)隴海鐵路通車。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓磫?dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)事發(fā)地點(diǎn)方圓2公里內(nèi)進(jìn)行管制，禁止明火，限制行人，讓液化氣自然散逸。此次事故造成吉林至哈爾濱、五常的部分列車和客車停運(yùn)長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)。泄漏現(xiàn)場(chǎng)附近就是吉哈鐵路，時(shí)有裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路槽車通過，距事故現(xiàn)場(chǎng)的50米處是吉化公司的原料輸送管架廊，其上有丙烯輸送管線、氫氣管線等20余條，在事故現(xiàn)場(chǎng)附近分別有吉化公司的化肥廠、丙烯腈廠、長(zhǎng)松化工廠等重要單位，若發(fā)生燃爆事故，后果不堪設(shè)想。2004年6月26日。由于安全閥斷口恰好在過梁下，火焰在過梁處反向罐體猛烈噴射，罐車內(nèi)液化石油氣在烈焰的燒烤下，溫度迅速上升，使罐內(nèi)壓力急劇超壓，在巨大內(nèi)壓的作用下，氣體“嘭”的一聲從罐頂突破，沖起20多米高，隨即燃起更大的火焰。由于司機(jī)對(duì)修理所門廊高度判斷有誤，致使罐車開進(jìn)門廊的時(shí)候，罐車安全閥撞到門廊過梁折斷。據(jù)某省消防部門統(tǒng)計(jì)，2002年該省共發(fā)生液化石油氣事故100余起，其中汽車罐車事故占48％，在汽車罐車事故中，由于安全閥折斷、泄漏所造成的事故約占90％。隨著我國(guó)重化工業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)的社會(huì)化分工和道路運(yùn)輸條件的改善，罐車運(yùn)輸呈現(xiàn)專業(yè)化、罐車容積呈現(xiàn)大型化。1991年9月3日，江西省上饒縣沙溪鎮(zhèn)一輛裝載著一甲胺的汽車罐車途經(jīng)人口稠密的沙溪鎮(zhèn)新生街時(shí)，一棵路邊大樹的粗大樹椏將罐車進(jìn)氣口閥門掛斷。燒毀3輛公共汽車和2輛載重汽車，造成12人死亡，50多人受傷。事故中共有215人喪生，造成5萬(wàn)米2范圍內(nèi)固定財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重破壞。在上個(gè)世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外曾發(fā)生多次災(zāi)難性事故。還如：質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、消防與應(yīng)急專家的戰(zhàn)術(shù)研究不足，聯(lián)動(dòng)不足，資源沒有充分整合運(yùn)用。如：應(yīng)急人員經(jīng)驗(yàn)不足，認(rèn)為氣壓過高，危險(xiǎn)很大，對(duì)用木塞堵漏沒有把握，需要平時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急人員培訓(xùn)和演練，確保戰(zhàn)時(shí)來(lái)之能戰(zhàn)。第五，盡管危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛裝有GPS衛(wèi)星定位裝置，但對(duì)該罐車的運(yùn)行沒有起到監(jiān)控作用，成為擺設(shè)。第三，門衛(wèi)沒有履行安全警衛(wèi)職責(zé)，沒有仔細(xì)詢問，誤以為是裝載氨水的槽車，盲目放行進(jìn)入廠區(qū)。這起事故還帶給我們很多教訓(xùn)，歸納如下：第一，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸沒有指定時(shí)間和指定路線，罐車駕駛員、押運(yùn)員不熟悉運(yùn)輸路線，因而誤入無(wú)關(guān)廠區(qū)。其六，事故報(bào)告快速，使省政府和有關(guān)部門及早了解事故狀況，并對(duì)應(yīng)急工作做出有力的指導(dǎo)。其四，把企業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍納入政府應(yīng)急管理體系，并注意加強(qiáng)聯(lián)系和指導(dǎo)，關(guān)鍵時(shí)間能拉得出，用得上，打得贏。在采取倒罐措施無(wú)效的情況下，果斷決定帶壓堵漏措施，用專用木塞纏聚四氟乙烯生膠帶，用不產(chǎn)生火花的木制錘錘實(shí)，再用手動(dòng)葫蘆與鋼絲繩將槽鋼壓在木塞之上，壓緊壓實(shí)，制止了泄漏。事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境空曠，并遠(yuǎn)離人員密集區(qū)域；當(dāng)天天氣晴朗，帶有微風(fēng)，有利于泄漏的氨氣釋放；現(xiàn)場(chǎng)附近有化工企業(yè)排放廢水的酸性水塘，供水條件好；離化工企業(yè)近，調(diào)集隊(duì)伍快速。先行抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的消防部門立即采取措施實(shí)施施救，市政府迅速成立應(yīng)急指揮組織，環(huán)保立即布置監(jiān)控點(diǎn)，公安交管部門實(shí)行交通管制，氣象部門提供氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、質(zhì)監(jiān)部門立即調(diào)動(dòng)應(yīng)急專家和企業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，衛(wèi)生部門做好醫(yī)療搶救準(zhǔn)備等等，應(yīng)急工作有條不紊，緊張有序。二、這起事故應(yīng)急工作的啟示總的來(lái)說(shuō)，這次應(yīng)急救援處置工作是及時(shí)、果斷和成功的。此次救援歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)，由于處置得當(dāng)，未造成人員中毒和傷亡。11時(shí)16分堵漏作業(yè)結(jié)束，成功完成了堵漏。經(jīng)過論證，指揮部果斷改變處置方案，決定采取鍥入木塞+專用壓緊裝置的堵漏方法。鑒于該事故有擴(kuò)展成為群死群傷的重特大事故的可能，省質(zhì)監(jiān)局事故中心進(jìn)入應(yīng)急臨戰(zhàn)預(yù)備狀態(tài)，一方面與現(xiàn)場(chǎng)保持通訊聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握事故應(yīng)急信息，另一方面向國(guó)家質(zhì)檢總局、省政府應(yīng)急辦、省委、省政府信息機(jī)構(gòu)和安監(jiān)、消防部門報(bào)告和通報(bào)情況。張慶軍要求，環(huán)境部門定點(diǎn)監(jiān)測(cè)大氣環(huán)境，自來(lái)水公司做好長(zhǎng)江取水口水質(zhì)監(jiān)測(cè)；事故搶險(xiǎn)要以確保群眾生命安全為第一要?jiǎng)?wù)，并盡最大努力避免環(huán)境污染。在應(yīng)急過程中，銅陵市委書記沈素琍指示立即組織搶險(xiǎn)救援，盡最大努力避免環(huán)境、地質(zhì)和水資源污染，確保人員生命財(cái)產(chǎn)安全。其中，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組由市質(zhì)監(jiān)局分管局長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)。消防官兵立即采取噴水吸收、稀釋措施，封鎖道路、疏散圍觀群眾，防止危害擴(kuò)大。事故發(fā)生后，銅官山化工有限公司立即向110報(bào)警，6時(shí)51分，銅陵市消防支隊(duì)特勤中隊(duì)接到報(bào)警后先后出動(dòng)7輛消防車趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。本人參加了這起事故的應(yīng)急響應(yīng)，試用掌握的信息資料探討該類設(shè)備的應(yīng)急處置工作，供有關(guān)方面參考。液化氣體汽車罐車是一種特殊的移動(dòng)式壓力容器，由于其裝載介質(zhì)多為易燃、易爆、有毒、有害，且運(yùn)輸情況變量多，不確定因素多，一旦發(fā)生事故造成的危害比一般設(shè)備要大，同時(shí)，若應(yīng)急處置不當(dāng)，有可能擴(kuò)展為災(zāi)難性事故。銅陵市液氨汽車罐車泄漏事故應(yīng)急處置案例2007年4月8日，我省銅陵市發(fā)生一起液氨汽車罐車安全閥機(jī)械受損而導(dǎo)致泄漏的事故，因應(yīng)急處置得當(dāng)，未造成次生災(zāi)害。從罐車使用和事故技術(shù)鑒定情況看，事故的直接原因是溫度計(jì)護(hù)管破裂導(dǎo)致的泄漏。見照片3。溫度計(jì)護(hù)管長(zhǎng)約1015mm，直徑20mm。（一）罐車基本情況罐車使用單位南昌鐵路新能源有限公司檢驗(yàn)日期2005年8月2日罐車檢驗(yàn)單位江西省鍋檢所下次檢驗(yàn)日期2006年8月1日?qǐng)?bào)告編號(hào)2005063檢修日期2005年8月2日罐車檢修單位鷹潭鐵路罐車檢修站注冊(cè)代碼22103600002002100001使用證號(hào)容3MT贛GY0001載重40t型號(hào)GY95/自重設(shè)計(jì)壓力容積93m3設(shè)計(jì)溫度50℃介質(zhì)液化石油氣主體材質(zhì)16MnR出廠編號(hào)T9938內(nèi)徑2804mm封頭壁厚24mm筒體壁厚22mm腐蝕裕度圖號(hào)設(shè)計(jì)日期1996年12月設(shè)計(jì)單位錦西化工機(jī)械廠制造日期1999年11月制造單位錦西化工機(jī)械廠溫度計(jì)型號(hào)WSS411（二）技術(shù)鑒定情況打開人孔蓋板后，打開罐車人孔護(hù)罩時(shí)發(fā)現(xiàn)該罐車溫度計(jì)已被拆除，并用堵頭堵死，如照片1。由于現(xiàn)場(chǎng)決策果斷、指揮得當(dāng)、協(xié)調(diào)有力、救援方案科學(xué)，各專業(yè)救援小組操作正確，事故得到成功處置，避免了一起特大事故的發(fā)生。14時(shí)20分救援人員成功打開事故罐車頂部人孔蓋，開始卸載，14時(shí)40分事故罐車內(nèi)的液化氣卸載完畢，應(yīng)急救援結(jié)束。按照應(yīng)急方案要求，各救援小組立即開展工作。指揮部在了解事故基本情況并充分論證后，確定救援方案：一是清除現(xiàn)場(chǎng)200米范圍所有火源、電源，實(shí)施消防警戒；二是將事故罐車轉(zhuǎn)移至國(guó)楨公司周棚液化氣站卸載；三是轉(zhuǎn)移前由消防水車對(duì)罐車噴水稀釋，防止靜電、火花引起爆炸，在轉(zhuǎn)移過程中，將牽引機(jī)車與事故罐車之間加掛空車加以隔離，由消防部門全過程監(jiān)護(hù)；四是在周棚液化氣站周圍500米范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)警戒，疏散群眾，并由周棚液化氣站組織專業(yè)人員制定安全卸載方案，確保萬(wàn)無(wú)一失。由于阜陽(yáng)北站位于京九鐵路干線，如不及時(shí)排險(xiǎn)，勢(shì)必對(duì)全國(guó)鐵路運(yùn)行秩序造成重大影響。6時(shí)50分，阜陽(yáng)市市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局接到事故報(bào)告后，立即啟動(dòng)《阜陽(yáng)市危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案》。一、事故概況及應(yīng)急響應(yīng)情況該車是由黑龍江省榆樹屯站發(fā)往江西省童家站的14001次貨車（加掛6節(jié)罐車，總裝載量216噸），停留在阜陽(yáng)北站發(fā)車場(chǎng)。焚燒時(shí)，輻射熱量很大，應(yīng)保持應(yīng)急人員與燃燒裝置的距離，控制在2030米之間。經(jīng)過50余小時(shí)的焚燒，罐車內(nèi)介質(zhì)全部焚燒完凈，隱患處置完畢。5月27日處置工作啟動(dòng)，先將安全水封注水，然后注入輕柴油，并點(diǎn)燃，再后開啟罐車閥門，將罐車內(nèi)介質(zhì)導(dǎo)入設(shè)置在安全水封（臨時(shí)火炬）焚燒。處置程序 修復(fù)部件，恢復(fù)罐車功能； 安裝連接焚燒裝置，保持安全水封的水位高度； 處置人員進(jìn)入指定位置，進(jìn)行最后的檢查； 按照現(xiàn)場(chǎng)指揮的指令，各崗位實(shí)施處置作業(yè)； 罐內(nèi)介質(zhì)焚燒完畢后，拆除處置裝置，關(guān)閉罐車控制箱所有閥門，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。在罐車氣相閥處接導(dǎo)管（承壓耐油橡膠管60米）、閥門（逆止閥1只，閘閥3只）、阻火器、帶有安全水封的臨時(shí)火炬，并準(zhǔn)備2公斤輕質(zhì)柴油，通過臨時(shí)火炬焚燒。作業(yè)人員佩帶防靜電防護(hù)裝備，作業(yè)使用無(wú)火花工具，現(xiàn)場(chǎng)采用防爆電源和防爆照明，關(guān)閉所有手機(jī)，禁止一切明火；2輛大型水罐消防車備足水源，并對(duì)罐車噴水降溫，2輛泡沫消防車現(xiàn)場(chǎng)待命；設(shè)立警戒區(qū)，處置現(xiàn)場(chǎng)周遍實(shí)行交通管制，疏散上風(fēng)向200米和下風(fēng)向300米人員；環(huán)保、氣象部門在警戒區(qū)設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速和大氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)；救護(hù)車現(xiàn)場(chǎng)待命，做好意外受傷人員的救護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)備工作。專業(yè)人員關(guān)閉了壓力表前置閥門，更換了壓力表后。罐內(nèi)壓力、溫度和液位情況；罐體和車輛變形損壞情況；壓力表、溫度計(jì)、安全閥、液位計(jì)、氣液相球閥、緊急切斷裝置（含液壓油泵、油泵壓力表、油路系統(tǒng)、易熔塞等）、導(dǎo)靜電帶等附件完好情況；現(xiàn)場(chǎng)及其周遍人員密集程度、交通人流情況、有無(wú)重要單位（學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、工礦企業(yè)、居民住宅、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等）和重要設(shè)施（如高壓線、供氣、供水和通訊設(shè)施等）；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置條件，供水、供電、道路通常、氣象條件等。鑒于該次應(yīng)急處置對(duì)液化石油氣罐車事故處置具有借鑒作用，現(xiàn)整理成案例，供有關(guān)方面應(yīng)急救援參考。由于罐車損壞不能移動(dòng)，同時(shí)罐車內(nèi)存有10噸左右易揮發(fā)的輕質(zhì)油，如不有效處置，極有可能造成二次事故。施工現(xiàn)場(chǎng)人員分布圖補(bǔ)給水1號(hào)位救護(hù)車位指揮部技