非正常行車課時(shí)ppt課件(參考版)
2025-05-10 08:19本頁面
【正文】 。 7. 隧道火災(zāi)的處理：司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)試圖在列車到達(dá)火源之前緊急停車，并立即報(bào)告行調(diào)，聽從行調(diào)的安排。 6. 客車火災(zāi)的處理： 1） 司機(jī)得知客車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)盡快了解著火部位，火勢大小，迅速報(bào)告行調(diào)，并將客車駕駛到前方車站停車，緊急疏散乘客，然后配合滅火工作。 5） 遇大霧天氣，運(yùn)行列車在能見度低，了望條件不理想的情況下，按行調(diào)命令謹(jǐn)慎駕駛。 3） 因雷擊造成車輛、供電、行車等設(shè)備損壞，影響正常行車時(shí)，應(yīng)立即停車報(bào)告行調(diào)，聽從行調(diào)指揮。如積水已超過軌面應(yīng)立即停車，報(bào)告行調(diào)，聽從行調(diào)指揮。列車若在隧道已越過被撞人應(yīng)立即停車報(bào)告行調(diào)，然后限速 15km/h前行查索、處理。（若情況緊急可先口頭報(bào)告部分內(nèi)容） ?受理報(bào)告部門人員，詳細(xì)記錄，迅速上報(bào)。 c) 發(fā)生人員傷亡事故時(shí)。 a) 立即停車，報(bào)告行調(diào)及車站值班員。 3. 地外傷亡的處理 1） 處理原則：及時(shí)處理，迅速恢復(fù)。 5） 當(dāng)事故處理小組到來后，聽從其指揮。（車場內(nèi)報(bào)告信號(hào)樓值班員） 3） 確認(rèn)有無傷員。 2. 列車脫軌，沖突等意外事故處理 1） 立即緊急停車。 十五、突發(fā)事件處理預(yù)案 1. 對火災(zāi)、爆炸、投毒案件要堅(jiān)持“初期撲救、及時(shí)施救、快速疏散”的原則，將損失減少到最低限速度。在此過程中，司機(jī)嚴(yán)禁擅自移動(dòng)列車，等專業(yè)人員確認(rèn)完畢后，在他們的指揮下移動(dòng)列車。 十二、列車在正線遇到通訊故障司機(jī)的處理辦法 1 列車前方站停站后，司機(jī)應(yīng)用站臺(tái)上軌旁電話或通過車站與行車調(diào)度匯報(bào)列車的車次，車號(hào)及故障內(nèi)容； 2 司機(jī)也可直接用手機(jī)與行車調(diào)度聯(lián)系匯報(bào)情況。在離停車標(biāo) 20米處，司機(jī)應(yīng)以隨時(shí)能停車的速度進(jìn)行對標(biāo)。 九、 接觸網(wǎng)上掛有異物時(shí)司機(jī)的處理辦法 1 司機(jī)應(yīng)立即停車并將情況匯報(bào)行車調(diào)度，聽從行調(diào)的安排； 2 等待專業(yè)人員處理，在這期間嚴(yán)禁擅自動(dòng)車； 3 恢復(fù)行車時(shí)，要得到行調(diào)的命令。 5. 當(dāng)積水造成軌道電路短路時(shí)，司機(jī)應(yīng)盡量以惰行方式通過積水區(qū)段。 3 . 當(dāng) 50mm≤h180mm時(shí)，允許列車按 25km/h速度通過積水段。 七、 隧道內(nèi)線路積水時(shí)的處理 1. 巡道、巡檢人員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)隧道線路積水時(shí)，應(yīng)立即報(bào)行調(diào)，行調(diào)要及時(shí)發(fā)布限速命令，司機(jī)按規(guī)定速度運(yùn)行。 六、遇惡劣天氣時(shí)的行車組織 1. 在惡劣天氣條件下的行車組織原則，以確保行車安全為原則，采取降低運(yùn)行速度、嚴(yán)格控制一個(gè)站間區(qū)間只準(zhǔn)同方向一列車占用的辦法組織行車?！? b) 車站派勝任人員攜帶 800兆無線電臺(tái)到站臺(tái)。 4） URM模式駕駛監(jiān)控員添乘程序： a） 行調(diào)向有關(guān)車站、司機(jī)發(fā)布命令。 2） 單個(gè)列車 ATP車載設(shè)備故障時(shí)，列車 URM運(yùn)行行調(diào)應(yīng)通知車站上監(jiān)控員監(jiān)督駕駛，當(dāng)列車在區(qū)間無法上監(jiān)控員時(shí)可限速 40KM/H運(yùn)行至前方站，監(jiān)控員上車后按 URM模式規(guī)定速度運(yùn)行。始發(fā)站不準(zhǔn)兩列及其以上客運(yùn)列車連續(xù)放空。
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