交通安全組織方案(參考版)
2025-05-07 12:12本頁面
【正文】 六、危險(xiǎn)源識別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表與龍長高速公路交叉及擴(kuò)建施工中，存在多種危險(xiǎn)源，為確保施工安全，減少安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將可能的危險(xiǎn)源匯總，并進(jìn)行危害評價(jià)和告知。必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預(yù)防道路交通事故的措施。3．?dāng)U建中的高速公路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。當(dāng)然同時(shí)也要消除起因物和致害物的存在、控制保護(hù)傷害方式。人的安全意識和安全行為的改善是提高交通安全水平、減少交通事故的決定性因素。傷害方式包括傷害作用發(fā)生的方式、部位和后果。起因物和致害物的存在構(gòu)成了不安全狀態(tài)和安全事故隱患，不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除它們時(shí)，就有可能引發(fā)或發(fā)展成為事故。另一方面在交通運(yùn)行中存在的不安全狀態(tài)是指車輛在高速公路上行駛中由于車輛、道路和環(huán)境等造成事故和傷害的不安全狀態(tài)，是在一定條件下發(fā)生的靜態(tài)和動態(tài)過程，除具有很大的隨機(jī)性和偶然性，還具有一定的必然性。(2)不安全狀態(tài)與高速公路交叉及擴(kuò)建工程中的不安全狀態(tài)同樣包括工程施工期間的不安全狀態(tài)和交通運(yùn)行中的不安全狀態(tài)兩方面。因此，營造良好的安全工作氛圍是減少和消除不安全行為存在和滋長的重要條件。3．安全事故因素分析根據(jù)安全事故致因理論和《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》的分類，可以歸納出引發(fā)與高速公路交叉及擴(kuò)建工程“邊施工邊通車”模式下施工階段安全事故的五個(gè)基本要素，即不安全行為、不安全狀態(tài)、起因物、致害物和傷害方式。式中：A為發(fā)生安全事故行為；P為影響安全的人的因素；M為影響安全的物因素；R為影響安全的道路因素；E為影響安全的環(huán)境因素；M為影響安全的管理因素。所以危險(xiǎn)源識別的首要任務(wù)是識別第一類危險(xiǎn)源，在此基礎(chǔ)上再識別第二類危險(xiǎn)源。第一類危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提，其釋放的危險(xiǎn)、有害物質(zhì)和能量決定事故后果的嚴(yán)重程度；第二類危險(xiǎn)源是第一類危險(xiǎn)源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。五、危險(xiǎn)源狀況及防范措施（一）危險(xiǎn)源分析1．危險(xiǎn)源的識別一般情況下危險(xiǎn)源分為兩類：第一類危險(xiǎn)源是存在危險(xiǎn)、有害的物質(zhì)或能量；第二類危險(xiǎn)源是危險(xiǎn)、有害物質(zhì)和能量由于失控導(dǎo)致危險(xiǎn)、有害物質(zhì)的泄露、散發(fā)或能量的意外釋放稱為。9．拼寬施工時(shí)，在要拆除的護(hù)欄旁的緊急停車帶處設(shè)防撞砂包，并外圍彩鋼板隔離。、機(jī)械上高速公路行駛，確需進(jìn)入高速公路的應(yīng)征得交警及高速公路管理部門的同意，并按指定的時(shí)間、線路行駛。、霧、夜間等氣候條件下的使用功能?！皾u變區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→后漸變區(qū)。施工作業(yè)控制區(qū)布設(shè)方案參照上述改道方案，并做到：，編制相應(yīng)的交通作業(yè)控制區(qū)布控方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。四、龍門互通匝道拼寬龍長高速公路交通安全組織為確保“邊施工、邊通車，兩不誤、兩安全”，將對可能影響到現(xiàn)有高速公路行車安全、暢通的工程施工制訂相應(yīng)的交通組織保障方案，建立專門的交通組織機(jī)構(gòu)，成立交通事故的應(yīng)急處置預(yù)案，按交通組織要求配備足夠的專職安全員。設(shè)備進(jìn)入龍長高速后，根據(jù)要求設(shè)置臨時(shí)橡膠防護(hù)墩，并有專人負(fù)責(zé)指揮交通，盡量減少門洞支架施工對龍長高速交通運(yùn)行影響。門洞支架施工盡量減少占用龍長高速時(shí)間。 m，兩端超出工字鋼橫梁軸線各50cm；工字鋼縱梁頂橫橋向鋪設(shè)10cm10cm400cm方木分配梁，方木分配梁與工字鋼縱梁間設(shè)10em厚的木楔卸落裝置，下掛安全網(wǎng)，確保無混凝土等其他雜物落下。鋼管柱支墩頂設(shè)2根I32a工字鋼橫梁；工字鋼橫梁頂設(shè)20根I63a工字鋼縱梁。方案三：F匝道橋跨龍長高速公路LCK0+800～LCK1＋000段采用并道行駛設(shè)并設(shè)跨
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