結(jié)構(gòu)設(shè)計原理ppt課件(2)(參考版)
2025-05-07 08:54本頁面
【正文】 其他部分為鋼結(jié)構(gòu)，采用 Q370qD鋼 。索塔為 “ 人 ” 字形塔，塔柱外側(cè)圓曲線部分半徑 720m，高 215m，設(shè)4道橫梁。 總論 總論 東海大橋跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗崎嶇列島的小洋山島，是上海洋山國際深水港的重要配套工程，大橋全長 ，左右幅分離，單幅橋面寬 ，雙向六車道，按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計時速 80km/h。 目前九江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是我國南北交通的大動脈，又是九江最引人注目的新旅游景點 總論 圖：九江大橋 香港汀九橋 ： 汀九橋是世界上第一座多跨連續(xù)斜拉橋，該橋三橋五塔，主跨為（ 475m+448m）的結(jié)合梁，橋面為雙向 3車道車行道，由兩塊橋面板組成，中間設(shè)置 的伸縮縫。 ?◇ 組合桁架橋 — 鋼桁架腹桿 +上下混凝土翼緣板 ?◇ Boulonnais橋 (法國， 1997年完成 ) ?+3*77m++5*110 ?++3*77m+,15跨連續(xù) ?◇ 4m預(yù)制節(jié)段梁，懸臂施工 ?◇ 鋼管桁架腹桿的構(gòu)造 ?◇ 組合剛構(gòu)橋 — 鋼箱梁 +混凝土墩 ?◇ 阿古耶橋（日本） ?◇ 3跨連續(xù)剛構(gòu)橋 ?◇ 36m＋ 36m＋ 36 ?◇ 鋼板梁與混凝土固結(jié) 總論 圖：萬縣長江大橋是勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨 420m。鋼管拱肋實際上是一種復(fù)合材料，在破壞荷載作用下，鋼管不僅起縱筋的作用，而且對混凝土起螺旋箍筋的作用，以提高構(gòu)件的承載能力。兩片拱肋間用直徑 800mm橫撐連接以保持其穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)體施工法。每片拱肋由 6?750鋼管混凝土組成，由橫向平聯(lián)板、腹桿連接成為鋼管混凝土桁架。以高強預(yù)應(yīng)力鋼鉸線作為系桿，拱座基礎(chǔ)只有較小水平推力。該橋結(jié)構(gòu)輕盈，造型美觀，是目前世界上最大跨徑石拱橋記錄的保持者，于 1990年建成通車。拱軸線為 m=，拱矢度 1/5，拱肋為等高變寬度。烏巢河大橋全長 241m，該橋因地制宜，就地取材，綜合應(yīng)用和發(fā)展了中國近 20多年來建設(shè)石拱橋的經(jīng)驗，建成橋?qū)?8m、主跨為 120m的雙肋石拱橋。該橋制作精良，結(jié)構(gòu)獨創(chuàng)，造型勻稱美麗，雕刻細致生動，列代都予重視和保護， 1991年列為世界文化遺產(chǎn)。 單孔空腹圓弧石拱橋，長 ，凈跨 ，矢高 。 ?便于就地取材、造價低 ?施工復(fù)雜、質(zhì)量不易控制 ?耐久性能好 ?抗震性能差 ?自重大
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