【正文】 總體策劃廣東CIS應用研究所廣州市威洋形象策劃顧問中心 方案設計廣州市小聰軟件有限公司 二○○○年十一月二十日25 / 25。中心入口包括指令處理（提貨指令處理、發(fā)貨指令處理）、業(yè)務查詢（提貨指令、發(fā)貨通知、入庫單據(jù)、出庫單據(jù)、對賬單據(jù)）、信息反饋（貨物狀況、庫存變化、新入庫單、新出庫單、新對賬單）、編碼維護（客戶編碼、庫區(qū)編碼、物品編碼）等功能模塊，物流中心可以在此進行提貨指令、發(fā)貨指令確認，進行業(yè)務查詢，查看反饋信息，進行客戶編碼、庫區(qū)編碼、物品編碼維護等。客戶入口包括客戶指令（提貨指令、發(fā)貨指令、結(jié)算指令）、反饋信息（貨物狀況通知、庫存變化報表）、指令查詢（提貨指令查詢、發(fā)貨指令查詢、結(jié)算指令查詢）、編碼維護（編碼查詢、編貨指碼添加、編碼刪除、編碼修改）等功能模塊，客戶可以在此向物流中心下達提令、發(fā)貨指令，以及查詢指令，進行指令修改，物品編碼維護等。物流信息軟件提供三個功能入口，分別為：客戶是相對于物流中心而言，一般為生產(chǎn)企業(yè)和大型零售企業(yè)，我們的設計思想為，對于生產(chǎn)企業(yè)，直接將離開生產(chǎn)線的成品放入第三方物流公司的就近庫區(qū)，這樣生產(chǎn)企業(yè)就可以把主要精力放在新產(chǎn)品的設計開發(fā)，免除公司配備大量的倉儲設施，運輸車隊所帶來的費用和管理問題。物流信息軟件是基于Internet開發(fā)的。這也是解除企業(yè)后顧之憂，真正實現(xiàn)戰(zhàn)略合作的經(jīng)濟基礎。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。 　　所以，與傳統(tǒng)的運輸服務相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。這種新價值是第三方物流與客戶共同分享的。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實施到1992年這一比例下降到19%，下降了近10個百分點。 　　利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎。比如，為了適應客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個性化的信息系統(tǒng)，以及特種運輸設備等，這種投資少則幾百萬元，多則上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設費用，而這種投資的風險必然也由自身承擔。 　　第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風險承擔者。在西方的物流理論中非常強調(diào)“相互依賴”關系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分。供應鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務內(nèi)容。從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。 　　第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，在物流領域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。對于非物流企業(yè)講，需要以一種全新的角度來看待第三方物流服務。二、 第三方物流解決方案當前，我國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務還不能滿足客戶的緊迫需求，同時在合作關系上還普遍存在著任何問題，這成為我國物流社會化的一個瓶頸。信息流解決的是商流與物流之間的信息傳遞，三者之間運作的相對獨立性，導致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，浪費驚人，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確及時的物流服務的要求。 再者，電子商務時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流重新整合。一是物流中心的運輸功能，現(xiàn)代物流中心提供的覆蓋全國或全球的服務網(wǎng)絡，因此一個現(xiàn)代物流中心在全國或全球范圍內(nèi)將會建立無數(shù)個服務網(wǎng)點，物流中心要有效地對這些服務網(wǎng)點進行指揮和控制，只有通過信息化管理才能達到，在運輸?shù)臅r間、路線和方式上滿足客戶的要求；二是現(xiàn)代物流中心的存儲、裝卸和搬運功能，物流中心通過建立倉儲系統(tǒng)以保證市場分銷活動的順利進行，在倉儲系統(tǒng)中，要配備高效率的分揀、傳送、儲存等設備，這就要求產(chǎn)品管理信息化（編碼和建立數(shù)據(jù)庫），所用設備必須具有信息處理功能，同時還要有先進的信息管理系統(tǒng)，包括信息的生成、加工及處理，利用快速、準確的信息流來指揮倉儲系統(tǒng)的各種活動；三是現(xiàn)代物流中心的結(jié)算功能，現(xiàn)代物流中心除了自身提供服務的財務結(jié)算外，同時還要擔負替貨主向收貨人進行貨款結(jié)算，由于現(xiàn)代物流中心整個系統(tǒng)投入巨大、只有當經(jīng)營規(guī)模達到盈虧平衡點之上才有獲利的可能。3）現(xiàn)代物流中心應同時也是信息處理中心現(xiàn)代物流中心是替不同的企業(yè)做不同業(yè)務范圍的物流管理和配送工作，是一個多元化和社會化的大系統(tǒng)，在管理上難度很大，其業(yè)務的特點是： 它是介于供應商與用戶之間，一方面它要為供應商提供物流服務，同時也作為用戶到供應商之間的信息傳遞中心角色； 現(xiàn)代物流中心不但提供本國范圍的物流服務，同時也提供國際物流服務，這就要求巨大的地理時空不能成為現(xiàn)代物流中心提供服務的障礙，解決這一問題只有依賴于現(xiàn)代物流中心的信息處理系統(tǒng)； 現(xiàn)代物流中心要面對大量的供應商和用戶，處理的產(chǎn)品品種眾多，數(shù)量不一，要提供完善的物流服務，必須采用信息化管理。傳統(tǒng)的物流活動將無法實現(xiàn)這一要求，它的實現(xiàn)必須要有現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的支持，這是因為傳統(tǒng)的物流是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，物流的推動力來自生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)的目的是通過推式物流以達到產(chǎn)品的價值實現(xiàn)，這就容易造成這樣的問題：首先是產(chǎn)品能否符合顧客的需求，不符合顧客需求的物流將不能創(chuàng)造價值活動，反而是資源的浪費；其次是物流的流向，由生產(chǎn)企業(yè)引發(fā)的推式物流，由于需求信息的不確定性，其物流流向并非都明確，因而不可避免地會出現(xiàn)有產(chǎn)品沒銷路，或是有銷路又沒產(chǎn)品的不一致現(xiàn)象，所以物流的中斷、繞道、等待、回流等現(xiàn)象將時常發(fā)生。傳統(tǒng)的人工傳遞信息的方式，將根本無法保證信息從顧客到零售商，再到批發(fā)商，最后到生產(chǎn)企業(yè)的流動中能達到精益物流的要求，即快速和準確。這就意味著企業(yè)不能以主觀的意愿去從事生產(chǎn)，而是其生產(chǎn)之前必須先獲取顧客實際的需求信息。不斷消除浪費、追求完善。創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流；4。從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價值；2。2）精益物流的實現(xiàn)要求物流管理信息化精益物流是運用精益思想對企業(yè)物流活動進行管理，所謂精益思想是指以盡可能少的人力、物力（如設備和場地等）投入，最快速度地創(chuàng)造出盡可能多的滿足顧客需求的價值。因此，各個環(huán)節(jié)實行信息化管理是必不可少的前提，同時，還要保證信息渠道的暢通，信息的安全可靠等。從圖中可以看出，現(xiàn)代物流體系是一個相當復雜的系統(tǒng)工程，它的動作流程是通過輸入社會需求文件信息和供應商貨源文件信息，形成產(chǎn)品生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)能力計劃、送貨計劃和訂貨進貨計劃、運輸計劃、倉儲計劃、物流能力計劃、并進行成本核算。 1）信息管理是現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)建的前提現(xiàn)代物流的功能包括運輸、儲存、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息處理七大部分，單純地看，現(xiàn)代物流系統(tǒng)就是由以上七個功能構(gòu)成的功能體系。商品的流動要達到準確、快速地滿足消費者需求的目，離不開前期的信息流動，所以在現(xiàn)代物流中，信息起著至關重要的作用。要完成這一信息的準確、快速傳遞。從物流的流向看，現(xiàn)代物流包