基于大數(shù)據(jù)的智能交通管控指揮平臺技術方案(參考版)
2025-05-06 22:34本頁面
【正文】 2 能夠進行物理熱備份。保證人為操作失誤時可以進行跟蹤。2) 可維護性1 系統(tǒng)日志的全面應用：城市智能交通管理平臺（包括服務器上運行的應用服務）應該有詳細的運行日志，保證系統(tǒng)出現(xiàn)意外退出（如系統(tǒng)BUG）情況時，能很快地定位故障點。1) 安全性1 系統(tǒng)日志：保證系統(tǒng)失效、錯誤時可以對問題進行跟蹤；2 身份認證：操作人員登錄系統(tǒng)進行功能操作前，需要有嚴格的身份認證過程；3 權限認證：操作人員必須經(jīng)過授權獲取相應功能的使用權限；4 操作日志：記錄通過系統(tǒng)執(zhí)行的所有操作，包括操作人、操作前后重要狀態(tài)記錄。4) 網(wǎng)絡與聯(lián)接故障：1 指揮中心與用戶的網(wǎng)絡聯(lián)接，應該保證能不間斷工作；2 城市智能交通管理平臺與外場設備之間的網(wǎng)絡聯(lián)接，應該有適當?shù)娜轂脑O計，保證不出現(xiàn)大面積網(wǎng)絡聯(lián)接中斷；3 智能交通管管控指揮平臺與相關業(yè)務系統(tǒng)之間的聯(lián)接，應該保證不出現(xiàn)超過1小時的中斷。2) 如果大批座席計算機故障，按如下優(yōu)先順序保障各項業(yè)務座席：1 指揮調度；2 交通管控；3 接處警；4 其他。4) 系統(tǒng)支持主干道路網(wǎng)公路外場子系統(tǒng)、測速系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入、存儲、應用能力，最少支持5年、每年有25%業(yè)務量增加的發(fā)展。3) 系統(tǒng)聯(lián)機保存1年的業(yè)務數(shù)據(jù)（主要是交通警情單處理相關數(shù)據(jù)），1年以上的業(yè)務數(shù)據(jù)進行脫機轉存處理。1) 系統(tǒng)支持終端數(shù)總數(shù)最少100個，其中并發(fā)終端總數(shù)最少20個。6) 指令響應：1 外場系統(tǒng)控制指令響應：網(wǎng)絡時延除外，從向外場系統(tǒng)發(fā)布控制指令始，到外場系統(tǒng)返回執(zhí)行結果，總歷時小于8秒；2 平臺參數(shù)設置響應：網(wǎng)絡時延除外，從向平臺發(fā)送參數(shù)設置指令始，到平臺返回執(zhí)行結果，總歷時小于8秒；3 交通管理業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送響應：網(wǎng)絡時延除外，從向交通管理業(yè)務系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)到接收到交通管理業(yè)務系統(tǒng)結果確認，總歷時小于10秒。對于日、周、月的統(tǒng)計性查詢，總歷時小于30秒；2 外場系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)刷新：網(wǎng)絡時延除外，外場系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)采集到達城市智能交通管理平臺，延時小于10秒；3 交通管理業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢響應：采用分頁查詢機制，一般條件查詢，總歷時少于10秒。4) 通過系統(tǒng)登陸驗證和權限分配，有選擇性的傳輸和接受數(shù)據(jù)，降低不必要的數(shù)據(jù)流量，提高網(wǎng)絡利用率，提升軟件性能。2) 設備監(jiān)測信息數(shù)據(jù)接收采用異步多線程方式，數(shù)據(jù)傳輸和解析通暢無阻塞。2) GIS地圖的顯示：支持使用矢量地圖。RFID技術應用到智能交通領域，為國內首創(chuàng)。（8）基于視頻檢測識別分析，實現(xiàn)視頻質量的檢測，徹底解決視頻監(jiān)控系統(tǒng)自我檢測和反饋的問題，為監(jiān)控系統(tǒng)長期穩(wěn)定有效運行提供可行的解決方案。（6）基于視頻檢測識別分析，對視頻中運動目標事件檢測與分析，對目標進行軌跡檢測追蹤，根據(jù)物理流的統(tǒng)計，實現(xiàn)周界警戒及入侵檢測。前端設備對惡劣天氣、交通事件檢測結果通過監(jiān)控服務器發(fā)往管控指揮業(yè)務平臺，平臺經(jīng)監(jiān)控服務器控制LED發(fā)布系統(tǒng)設備，進行信息發(fā)布及預警，實現(xiàn)一次事故預警、二次事故預防的作用。其中集群化部署屬國內首創(chuàng)。采用以云存儲為核心的IT技術與安防監(jiān)控行業(yè)特點進結合，針對性地開發(fā)出具有行業(yè)屬性的先進視頻、海量圖片云存儲系統(tǒng)。其中頻繁車輛關聯(lián)性分析、重點車輛監(jiān)控為國內首創(chuàng)。 系統(tǒng)設備聯(lián)動及信息發(fā)布流程圖（1）針對省級高速高等級公路的交通管控特點，綜合集成了GPS、ICE、GIS、高清監(jiān)控、雷達檢測、號牌號碼的智能識別等技術，整合了監(jiān)控服務器系統(tǒng)軟件、管控平臺軟件，設計開發(fā)了智能交通管控指揮平臺?？山尤朐O備類型包括：卡口、電警、信號機、固定點測速、一動點測速、手持式測速、區(qū)間測速、視頻監(jiān)控、事件檢測、能見度儀、路感、LED顯示屏、可變限速牌、高音喇叭、聲光報警器等。2） 在平臺系統(tǒng)中，頻繁車輛關聯(lián)性分析、重點車輛監(jiān)控、云存儲集群化部署、RFID技術的應用等，均為國內首創(chuàng)。216。 提高資源利用率：將數(shù)據(jù)集中起來，用戶可以在任何地點，依靠單機或是移動設備隨時訪問數(shù)據(jù)。 資源可控性：用戶可主動控制數(shù)據(jù)訪問權限。同時對服務器采用磁盤陣列和磁帶脫機備份方式，保障了云存儲的安全。216。
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