地理下交通運(yùn)輸業(yè)ppt課件(參考版)
2025-05-06 22:01本頁面
【正文】 每年的春運(yùn)都使我國的運(yùn)輸部門，特別是鐵路部門承受巨大的壓力，通過今天的學(xué)習(xí)，你能為春運(yùn)支點(diǎn)招嗎？ 我國鐵路線的分布 返回 。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶 —大連、大慶 —秦皇島 —北京、任丘 —北京、東營（勝利油田） —南京、東營 —青島、格爾木 —拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。它的優(yōu)點(diǎn)是 、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。北京、上海等 20多個(gè)航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。 目前，我國許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要４小時(shí)。 現(xiàn)在，隨著海洋科技的發(fā)展，渤海為天津提供了發(fā)展化工和石油同業(yè)的重要優(yōu)勢(shì)。說一說這些河流和海在歷史上是如何促進(jìn)天津發(fā)展的 遠(yuǎn)古時(shí)代，渤海退海成陸，出現(xiàn)了在天津聚居的部落，所以天津被稱為“退海之地”。 貝貝說得對(duì)，長(zhǎng)江位于長(zhǎng)江的入?？?，有瀕臨東海，所以它既是河港，又是海港。我國已成為航運(yùn)大國，商船噸位居世界前列。 我國遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上１６０多個(gè)國家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。北方沿海航線以大連和上海為中心。我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。 我國目前在運(yùn)營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到 2020年，計(jì)劃用 6萬億修建 5萬公里高速鐵路。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。高速鐵路技術(shù)是一個(gè)國家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn) 2022年 3月 31日，時(shí)速 350公里的首列國產(chǎn)化 CRH3高速動(dòng)車組下線，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。 1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營運(yùn)速率”高于時(shí)速 200公里的高速鐵路系統(tǒng)。 京九鐵路：江西的脊梁 我國的交通樞紐城市 鐵路干線
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