起重機(jī)械接地檢驗(yàn)ppt課件(參考版)
2025-05-06 18:28本頁(yè)面
【正文】 （ 3）電極應(yīng)在起重機(jī)大車軌道一端或與大車軌道垂直的遠(yuǎn)離起重機(jī)的方向上布置，不得布置在兩條軌道的內(nèi)側(cè)。 （ 1）測(cè)量重復(fù)接地電阻時(shí)，必須把保護(hù)零線從接地體上斷開(kāi)。（對(duì)單根接地體而言， 20m外為零電位），三角形布置時(shí)，夾角約為 29176。 ： 4105A，有三個(gè)接線柱 E、 P、 C，分別接于被測(cè)接地體、電壓極、電流極。 漏電保護(hù)裝置工作原理是：在正常工作時(shí)，相線和零線的電流是相同的，零線電流互感器無(wú)感生電流產(chǎn)生，故障時(shí)，線路中流過(guò)相線的部分電流不經(jīng)零線返回，該電流通過(guò)零序電流互感器產(chǎn)生電壓，經(jīng)放大后使漏電脫扣器動(dòng)作，切斷電源。起重機(jī)的接地與變壓器中性點(diǎn)的接地是相相互獨(dú)立的。 TT接地系統(tǒng) 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）和零線沒(méi)有任何電氣上的連接。 每相有瞬時(shí)動(dòng)作過(guò)電流脫扣器的自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān) DZ型（塑料外殼式）自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)作電流約為尖峰電流的 ～ ； DW型（框架式、萬(wàn)能式）自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)作電流約為尖峰電流的 ～ 。 單相短路電流 IDD與熔斷器的額定電流 IRE應(yīng)滿足： IDD≥4 IRE IDD=U/ZXN 式中： U電源相電壓，一般為 220V。 I2可能同時(shí)使用的其它機(jī)構(gòu)所有電動(dòng)機(jī)實(shí)際工作接電持續(xù)率的額定電流之和， A。I2 K1電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流倍數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)值取用。 .2 整臺(tái)起重機(jī)或多個(gè)機(jī)構(gòu)的尖峰電流， Ip=K1In I p尖峰電流， A； K電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流倍數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)值取用。 起重機(jī)采用接零保護(hù)的 TN系統(tǒng)，電路上應(yīng)設(shè)置符合要求的熔斷器或瞬時(shí)動(dòng)作斷路器等短路保護(hù)裝置。 起重機(jī) TN系統(tǒng)有一種情況比較特殊，那就是零線既沒(méi)有和金屬結(jié)構(gòu)連接，也沒(méi)有和大車軌道連接，上起重機(jī)的只有三根相線，這種情況和 TT系統(tǒng)非常類似。 起重機(jī)若采用三芯電纜或三根滑觸線供電的，零線無(wú)法直接敷設(shè)到金屬結(jié)構(gòu)上，只能連接到大車軌道上，大車軌道連接處應(yīng)設(shè)電氣跨接線，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)通過(guò)車輪和大車軌道與零線相連接，并且要求車輪和大車軌道的接觸電阻不大于 。這種接地保護(hù)效果最理想，成本也較低，應(yīng)盡量采用這種接地方式。 TN接地系統(tǒng) 起重機(jī)和零線的的連接處可以有二個(gè)地方，一是金屬結(jié)構(gòu)本體，另一個(gè)是大車軌道。 （ GB5025696） 為起重機(jī)供電的同一低壓系統(tǒng)中，不得出現(xiàn)一部分電氣設(shè)備采取接零保護(hù)，另一部分部分設(shè)備卻采取接地保護(hù)的情況。在軌道端之間的接頭處，宜作電氣跨接；接地電阻應(yīng)小于 4Ω 。在地下不得采用裸鋁導(dǎo)體作為接地體或接地線。（ GB381183）
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