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碰撞傷害與評(píng)價(jià)ppt課件(參考版)

2025-05-06 18:14本頁(yè)面
  

【正文】 對(duì)于 50百分位男性假人 ,TTI可簡(jiǎn)化為 : TTI=(RIBY+T12Y) MASS — 用于試驗(yàn)的人體質(zhì)量 , kg。 RIBY— 第 8 根肋骨的側(cè)面加速度峰值, g。7. 側(cè)面撞擊胸部傷害指數(shù) TTI(Thoracic Trauma Index) TTI= ? AGE+? (RIBY+T12Y) ? MASS/Matd 式中 : TTI — 胸部傷害指數(shù) , g。軸向壓縮力( N)( 5) 剪切 力 ( N) 第二章 乘員碰撞傷害與傷害的評(píng)價(jià)軸向拉伸力( N)( 4) 向后彎曲力矩( Nm)( 3) 向前彎曲力矩( Nm)( 2) 大腿骨軸向壓縮 力 ( N)( 2) 小腿骨軸向壓縮 力 ( N) 部 傷 害 評(píng)價(jià) ( 1) 碰撞能量相同的碰撞試驗(yàn)表明,不同碰撞速度時(shí)造成的最大擠壓變形幾乎是相同的,但隨著碰撞速度的提高用 AIS衡量的傷害卻在增加。它表明了胸部骨折的情況。 因此這個(gè)準(zhǔn)則并不是簡(jiǎn)單的建立在最大值基礎(chǔ)上,而是建立在可承受得線性加速度水平上。胸廓骨架包括 12塊胸椎骨,胸骨和相對(duì)剛硬但可活動(dòng)的保護(hù)殼。Injury式中式中 :: a(t) — 頭部質(zhì)心的合成加速度,頭部質(zhì)心的合成加速度, g 。把不會(huì)造成頭部傷害的加速度水平作為 WPTC 曲線的漸近線,這一漸近值最初
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