大眾集團(tuán)mqb平臺解讀(參考版)
2025-05-06 08:19本頁面
【正文】 ① 模塊高度柔性化，設(shè)計(jì)兼容性強(qiáng) 核心架構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是圍繞關(guān)鍵部件如加熱和空調(diào)系統(tǒng)，座椅骨架，發(fā)動機(jī) /傳動系統(tǒng)，電器等等模塊，同時(shí)前懸、前輪距、后輪距、軸距、后懸等均可以調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同軸距、不同風(fēng)格車型設(shè)計(jì) ②標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)動機(jī)安裝位置，減少發(fā)動機(jī)、變速器種類數(shù) 發(fā)動機(jī)向后傾斜 12度標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)和變速箱種類減少 88%，同步標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動軸、變速器的位置，進(jìn)排氣系統(tǒng)統(tǒng)一為前進(jìn)后排方式 ③輕量化程度和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升 MQB平臺車型較上代車型整車減重 4060Kg，對整車節(jié)油的貢獻(xiàn)度接近 25% ④車型衍生能力強(qiáng)，系列化程度高 通過不同系列發(fā)動機(jī)、懸架模塊的選用，電器模塊高低配置選擇，及安全裝置模塊的不同搭配，衍生出不同性能、結(jié)合不同的上車體衍生出不同品牌訴求的車型 MQB平臺 終極目標(biāo) ?單車降本 20% ?一次性開支降低 20％ ?工程化時(shí)間減少 30％ ?輕量化 4060Kg ?兼容設(shè)計(jì)車型 40款 ?單一生產(chǎn)線每小時(shí)產(chǎn)量 3060輛 ?選擇性導(dǎo)入高端配置 20項(xiàng) MQB平臺總體特征 。 、全新平臺產(chǎn)品開發(fā)流程以及多平臺之間的技術(shù)狀態(tài)管控體系的建立。 MQB平臺思考 備注： 7年 *的時(shí)間跨度僅針對了目前 MQB平臺第一階段截至目前的的實(shí)施時(shí)間， MQB平臺第一階段持續(xù)整合時(shí)間尚未完成。相同之處包括裝于面飾板后部殼體內(nèi)的硬件、調(diào)諧電路、 DVD光驅(qū)和處理器，帶標(biāo)準(zhǔn)插頭的車載電源可滿足不同車型的要求。以上兩種系統(tǒng)主 ECU均需要處理相同的接口系統(tǒng)。遠(yuǎn)期將配備更好的藍(lán)牙集成、地圖整合和更新功能、 3D導(dǎo)航，甚至將來通過手機(jī)觸摸屏控制所有的應(yīng)用程序。 模塊化設(shè)計(jì)通過功能分離和再分配進(jìn)行優(yōu)化，大眾電子電器平臺的體系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)： PQ平臺 MLB平臺 MQB平臺 全新 MQB電子電器平臺架構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)化和新概念設(shè)計(jì) 部分集成 MLB 平臺高級功能 PQ平臺系列 基礎(chǔ)特征集成 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 通過優(yōu)先級分配和網(wǎng)關(guān)路由選擇進(jìn)行節(jié)流設(shè)計(jì)限制 通信設(shè)施 ?中央網(wǎng)關(guān) ?6個(gè) HSCAN，幾個(gè) LINS， MOST ?超過 60個(gè) CAN節(jié)點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)節(jié)流設(shè)計(jì) ?共享 CANID域（通訊優(yōu)先） ?部分通信接口（信號和通訊）再利用 ?針對安全功能的附加需求 MQB電子電器平臺創(chuàng)新與挑戰(zhàn) 挑戰(zhàn) 新技術(shù)如何集成分配功能 ?如： ACC功能涵蓋超過 20個(gè) ECU 多相的底層通訊架構(gòu) ?針對不同通信需求的功能 新功能集成 ?MLB平臺媒體高級功能向 MQB遷移 ?全球市場 ?品牌的特定功能 智能環(huán)境照明 直接轉(zhuǎn)向 巡航系統(tǒng) 自適應(yīng)巡航 變道輔助系統(tǒng) 可變氣缸 多次碰撞自動制動 電子駐車制動 車速限制 駕駛員警示 模塊化娛樂系統(tǒng) 節(jié)能駕駛路徑顯示 城市緊急制動 自動駐車 車道偏離警告 交通標(biāo)志識別 清涼涂層玻璃 全景視野 智能通訊座椅 預(yù)碰撞安全系統(tǒng) 創(chuàng)新 電器及線束預(yù)計(jì)減重 3Kg 汽車電子 /電氣系統(tǒng)是實(shí)時(shí)系統(tǒng) ?正時(shí)系統(tǒng)的糾錯(cuò)功能是必不可少的 ?正確的時(shí)機(jī)評估有助于有效地度量系統(tǒng)資源 時(shí)序分析涉及范圍案例 換擋控制 ABS, ESP 發(fā)動機(jī)控制 導(dǎo)航系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向控制 安全氣囊 駕駛輔助 所有收音機(jī)采用觸摸屏控制，標(biāo)配和高配采用觸摸控制和感應(yīng)式傳感器在檢測到手靠近屏幕時(shí)作出反應(yīng)，基于指向的某一模塊時(shí)變換屏幕顯示。 產(chǎn)品 工藝 案例： 途觀 /帕薩特 明銳 波羅 /晶銳 高爾夫 /A3/斯柯達(dá)明銳 /西亞特 leon 設(shè)備 案例：儀表板安裝支架 同一個(gè)主體架構(gòu)與不同的周邊，可以出搭配出多元取向的組合，如帕薩特、明銳、波羅的儀表板安裝支架均可實(shí)現(xiàn)在 MQB平臺 A模塊中實(shí)現(xiàn)柔性安裝。預(yù)計(jì) 2022年底 MQB裝配線下線的第七代高爾夫，在增配的同時(shí)計(jì)劃達(dá)到高爾夫 IV相同重量 大眾預(yù)測通過 MQB平臺架構(gòu)，在未來產(chǎn)品上運(yùn)用鋁板替代鋼板，在內(nèi)飾零部件方面減重超過 “ 即插即用 ” 的模塊化設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)不同內(nèi)飾風(fēng)格變化（盡量減少額外零部件數(shù)量）。例如，在干燥路面情況下，處于極端過彎狀態(tài)的前輪內(nèi)側(cè)失去牽引，則動力轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪（由于內(nèi)側(cè)車輪持續(xù)打滑），使用本系統(tǒng)的工
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1