梁場(chǎng)建設(shè)方案(同名4346)(參考版)
2025-05-06 03:24本頁(yè)面
【正文】 最后，作業(yè)完成后要認(rèn)真進(jìn)行自檢，及時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)安全員驗(yàn)收，確?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”。 首先，要嚴(yán)格按裝車(chē)方案和裝載加固方案進(jìn)行裝車(chē)和裝載加固，裝車(chē)是避免超重、偏重，危及行車(chē)安全，避免因裝載加固不良在運(yùn)輸途中影響行車(chē)安全。同時(shí)，要在接到撤除通知時(shí)，做好箱梁整理，人員撤出后及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)。 裝卸作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)帶有脫軌器的紅色信號(hào)，這在保護(hù)裝卸職工人身安全的同時(shí)也對(duì)裝卸與調(diào)車(chē)作業(yè)的協(xié)調(diào)提出了較高的要求。裝卸人員還要及時(shí)檢查索具狀態(tài)，防止因索具斷裂而導(dǎo)致箱梁墜落、摔壞箱梁；其次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷箱梁引起損壞。 首先要嚴(yán)防箱梁墜落。 箱梁安全 作業(yè)過(guò)程中保護(hù)箱梁的安全是門(mén)吊作業(yè)的重點(diǎn)，保護(hù)箱梁安全要應(yīng)該注意以下方面 超載作業(yè)是箱梁安全的最大威脅，在損害門(mén)吊的同時(shí)也對(duì)箱梁安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，極易發(fā)生鋼絲繩斷裂而摔毀箱梁的事故，因此日常工作中貨運(yùn)相關(guān)人員必須了解每一件箱梁的真實(shí)重量，并及時(shí)、明確地告訴裝卸工組人員，以便裝卸人員正確歐安東能否作業(yè)、如何作業(yè)。因此，規(guī)章專(zhuān)門(mén)規(guī)定其他單位的設(shè)備、人員未經(jīng)允許不得作業(yè)。 門(mén)吊上有許多限位裝置、制動(dòng)裝置、安全開(kāi)關(guān)，都是為了保護(hù)門(mén)吊在作業(yè)中各項(xiàng)動(dòng)作及使用的安全而設(shè)置的，如鉤頭限位器，制動(dòng)器保護(hù)門(mén)吊起升安全，艙口開(kāi)關(guān)保護(hù)檢修安全等，在日常管理、交接班中都應(yīng)保證這些裝置靈敏有效。 對(duì)與門(mén)吊而言，門(mén)吊鋼結(jié)構(gòu)的承重能力在設(shè)計(jì)制造時(shí)已經(jīng)確定，日常作業(yè)中起重是門(mén)吊的一大威脅，它可能引起鋼結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致門(mén)吊報(bào)廢，甚至引起門(mén)吊主梁的折斷、鋼絲繩的拉斷而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。風(fēng)速儀能對(duì)風(fēng)力進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和顯示，風(fēng)力一旦達(dá)到或超過(guò)6級(jí)，就能自動(dòng)報(bào)警和切斷電源；緊急防風(fēng)制動(dòng)則與風(fēng)速儀聯(lián)動(dòng)，在風(fēng)速儀報(bào)警和切斷電源后自動(dòng)對(duì)門(mén)的進(jìn)行延時(shí)強(qiáng)力制動(dòng)；夾軌器和地錨則能將門(mén)的可靠的固定咋停車(chē)位置。門(mén)吊的受風(fēng)面積較大、重心較高、自重大導(dǎo)致慣性也大，一旦因大風(fēng)吹刮而一定后，極易發(fā)生脫線和傾翻事故。 門(mén)吊在裝卸機(jī)械設(shè)備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設(shè)備安全管理的重點(diǎn)，主要應(yīng)注意以下方面。同時(shí)，作為大型電動(dòng)設(shè)備，門(mén)吊上有著諸多的電器，因此作業(yè)中必須嚴(yán)格按規(guī)定穿絕緣靴，以防漏電傷人。、夏季作業(yè)安全 門(mén)吊作業(yè)是室外作業(yè)，司索工作業(yè)又屬于體力作業(yè)，對(duì)夏季的防暑降溫工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有嚴(yán)格的要求，需要裝卸管理部門(mén)在物質(zhì)準(zhǔn)備與發(fā)放使用監(jiān)管上進(jìn)行嚴(yán)格管理。因此，作業(yè)過(guò)程中司索工之間、司索工業(yè)門(mén)吊司機(jī)之間需要密切協(xié)同，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)作業(yè)指揮信號(hào)規(guī)定及呼喚應(yīng)答制度，工作人員之間做好自控、互控和他控。 司索人員在作業(yè)中直接面對(duì)箱梁，作業(yè)過(guò)程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放箱梁、取防支墊物等。而在各種裝卸作業(yè)中，門(mén)吊作業(yè)作為一項(xiàng)集體協(xié)作型作業(yè)，其安全管理具有代表性，進(jìn)行全面分析對(duì)裝卸安全生產(chǎn)有著重要意義。起吊作業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)基本特征就是以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為主，是人直接面對(duì)起吊物品、車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的作業(yè)?；A(chǔ)承受應(yīng)力：p=360/=300Kpa。即：。160T龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)地基承載力驗(yàn)算：，加上2個(gè)門(mén)吊自身重量共計(jì)50T。材料堆放區(qū)及成品堆放區(qū)用紅磚或砼修筑支墊的臺(tái)座。廠房?jī)?nèi)主要分鋼筋原材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和成品堆放區(qū)、波紋管加工區(qū)以及鋼絞線存放區(qū)。5．14生活辦公區(qū)生活辦公區(qū)設(shè)置在K5+100~ K5+200段路基左側(cè)有個(gè)現(xiàn)有板房，占地面積600M3，將其改造成住房。預(yù)制梁場(chǎng)在K5+000處路基主線左側(cè)設(shè)置尺寸4m4m，、尺寸4m3m，制梁及壓漿污水均先通過(guò)支排水溝排入兩側(cè)主排水溝，再由主排水溝排入沉淀池，在沉淀池凈化后通過(guò)K5+000通道排出路基紅線外。場(chǎng)外便道：路基右側(cè)主便道→預(yù)制梁場(chǎng)運(yùn)梁便道→施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋保護(hù)層墊塊使用梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊。鋼筋棚每個(gè)立柱下均焊接多向滑輪1個(gè)，便于人工移動(dòng)鋼筋棚。蒸汽養(yǎng)護(hù)罩采用鋼管棚上罩篷布。蒸汽主管采用DN80無(wú)縫鋼管，支管采用DN50無(wú)縫鋼管，蒸汽養(yǎng)生管在臺(tái)座端部安裝三通。（2）蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)布置蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施由2T蒸汽鍋爐、蒸汽養(yǎng)護(hù)罩、蒸汽管道和監(jiān)測(cè)儀器組成。淋?chē)姽苌习惭b兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側(cè)面。養(yǎng)護(hù)管道布置時(shí)考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺(tái)座一端布置自動(dòng)噴淋養(yǎng)生支管路，每個(gè)臺(tái)座端部安裝兩個(gè)三通，作為噴淋管的接頭。所有的電器設(shè)備均按照安全生產(chǎn)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化安裝，所有穿過(guò)施工便道的電力線路采用從硬化地面下預(yù)埋管路穿過(guò)或架空穿過(guò)。梁場(chǎng)運(yùn)輸、起重設(shè)備來(lái)往頻繁，場(chǎng)內(nèi)電纜均采用埋地式，在地勢(shì)低洼處與水溝并行，既方便檢修又保證外觀整潔。%的坡度，再同時(shí)按照設(shè)計(jì)施工臺(tái)座區(qū)域內(nèi)的縱向和橫向排水溝構(gòu)成排水系統(tǒng)。排水溝布置：在平面位置上，預(yù)制場(chǎng)縱向排水
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