【正文】 。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺(jué)得黑暗太黑的時(shí)候。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見(jiàn)，你的意見(jiàn)是我進(jìn)步的動(dòng)力。 評(píng)估結(jié)論本路基工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦卤?71。（5）做好路基臨時(shí)排水設(shè)施，預(yù)防雨水浸泡路基導(dǎo)致坍塌。（4）貴重物品及圖紙資料等盡早轉(zhuǎn)移至安全地方。（2）能移動(dòng)的機(jī)電設(shè)備收集于室內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備做好防雨，防風(fēng)，防撞，現(xiàn)場(chǎng)切斷電源，并將配電箱箱門(mén)鎖好。2）對(duì)工程設(shè)備人員進(jìn)行保險(xiǎn)開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)工程、主要機(jī)械設(shè)備和施工人員進(jìn)行保險(xiǎn)，保險(xiǎn)種類(lèi)、金額根據(jù)實(shí)際情況和相關(guān)規(guī)定確定。切實(shí)執(zhí)行防臺(tái)風(fēng)防潮領(lǐng)導(dǎo)小組的命令。（2）防臺(tái)風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)；制訂防臺(tái)風(fēng)方案，召集防臺(tái)風(fēng)會(huì)議，協(xié)調(diào)各工區(qū)的防臺(tái)風(fēng)工作，組織檢查和落實(shí)防臺(tái)風(fēng)措施，向業(yè)主和上級(jí)報(bào)告防臺(tái)風(fēng)防潮情況。因此，非常必要建立專(zhuān)門(mén)的防臺(tái)風(fēng)，方案。 經(jīng)檢測(cè)合格后方能投入使用。必須由持有合格證件的專(zhuān)職電工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理及安 拆。 施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)用的中性點(diǎn)直接接地的供電線路必須實(shí)行 TNSR 接零 保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)必須做到三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘 箱，并采取防雨、防潮措施。 專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，布置檢查爆破警戒。安排好作業(yè)時(shí)間，爆破時(shí)間并將爆破時(shí)間告示于周?chē)用瘛?建立爆破作業(yè)器材集中收發(fā)制度，按工作量發(fā)料。 充分考慮季節(jié)性氣候?qū)Ω哌吰率┕さ挠绊懀M量避免安排在雨季施工。應(yīng)會(huì)同監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)分析滑坡產(chǎn)生的原因和確定具體 處理方法。高邊坡監(jiān)測(cè)：用于穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)的位移邊樁設(shè)置一般縱向每隔 50100 米左右設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，對(duì)于一些特殊可酌情增設(shè)觀測(cè)斷面。各種機(jī)械設(shè)備必須專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按 規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及隱患及 時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作， 使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及最近操作規(guī)程操作。 嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作。 加強(qiáng)對(duì)員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識(shí)。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。 交底工作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部實(shí)施。 前期控制：工程開(kāi)工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。石質(zhì)路塹爆破施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落、爆炸事故等類(lèi)型。一般風(fēng)險(xiǎn)源的控制措施應(yīng)簡(jiǎn)明,明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的具體內(nèi)容,本標(biāo)段路基一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施如表162所示。 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 表15－5重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失路基高邊坡爆破施工322高度Ⅲ 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則,提出風(fēng)險(xiǎn)控制措,公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則如表161所示風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 表161風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度不接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施,但需予監(jiān)測(cè)高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè),且滿(mǎn)足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果的損失極高不可接受必須高度重視,采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè),否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降到不期望的程度通過(guò)表161可以看出,本標(biāo)段主線橋兩頭高邊坡路基為“不期望”風(fēng)險(xiǎn)，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施并加強(qiáng)施工期間的監(jiān)測(cè)，但需要同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)成本。（3）事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照表表154建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣,主線石質(zhì)路塹爆破施工過(guò)程邊坡坍塌、炸藥爆炸事故為高度（Ⅲ級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表 表156計(jì)算分值（M）折減系數(shù)γ﹥129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2⑴石質(zhì)路基高邊坡施工事故可能性評(píng)估根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,結(jié)合指南中關(guān)于施工事故性評(píng)估體系建立要求,建立表157的事故可能性評(píng)估指標(biāo).石質(zhì)路塹爆破施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于坍塌事故、高處墜落、放炮傷害事故，見(jiàn)表1－5－7。專(zhuān)項(xiàng)施工方案可操作性強(qiáng)，H為0分。安全投入符合規(guī)定，F(xiàn)為0分。作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富,D為0分。本標(biāo)段施工總承包鐵中鐵第一勘探設(shè)計(jì)院為公路工程總承包特級(jí)，A為1分，勞務(wù)分包企業(yè)有資質(zhì)，B為0分。專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表 154嚴(yán)重等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ結(jié)合本項(xiàng)目路基施工實(shí)際情況,主線石質(zhì)路基爆破施工易發(fā)生易發(fā)生坍塌、爆炸事故，列為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估。專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度（Ⅰ級(jí)）、中度（Ⅱ級(jí)）、高度（Ⅲ級(jí)）、極高（Ⅳ級(jí)）。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣表如151～表153所示: 事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表151概率范圍中心值概率等級(jí)描繪概率等級(jí)﹥1很可能4~可能3~偶然2﹤不太可能1（2）事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。物的不安全狀態(tài)引起的事故可能性評(píng)估指標(biāo)選取時(shí)，目前主要考慮某些典型事故類(lèi)型，如坍塌事故、機(jī)械傷害等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故類(lèi)型。事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算。路基工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合的方法。D值越大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施措，或改變發(fā)生事故的可能性，或減小人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的三種方面指標(biāo)之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大?。篖為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境系統(tǒng)中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。（3）不安全狀態(tài)、不安全行為分析 參考險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 表144施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故類(lèi)型致險(xiǎn)因子受傷人員類(lèi)型傷害傷度不安全狀態(tài) 不安全行為本人他人輕傷重傷死亡土石方工程施工物體打擊 交叉作業(yè)防護(hù)裝置缺乏√√√生產(chǎn)場(chǎng)地環(huán)境不良防護(hù)設(shè)施有缺陷 個(gè)人防護(hù)缺少　違章指揮冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所個(gè)人防護(hù)忽視使用高處墜落防護(hù)設(shè)施缺乏√√√安全設(shè)施缺乏　個(gè)人防護(hù)意識(shí)差違章操作機(jī)械傷害機(jī)械帶病工作操作錯(cuò)誤 √√設(shè)備故障設(shè)備防護(hù)設(shè)施有缺陷　違章操作使用不安全設(shè)備有分散注意力行為放炮未按要求施工炸藥使用不當(dāng)作業(yè)人員無(wú)經(jīng)驗(yàn)√√√個(gè)人防護(hù)用品缺失生產(chǎn)場(chǎng)地環(huán)境不良物體存放不當(dāng)冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所操作錯(cuò)誤忽視安全 坍塌施工方法不合要求地質(zhì)條件不良√√√個(gè)人防護(hù)用品缺失地質(zhì)不穩(wěn)定　　違章操作違規(guī)指揮忽視安全車(chē)輛傷害操作有誤不守交通規(guī)則√√√設(shè)備缺陷光線不足使用不安全設(shè)備 違章操作有分散注意力行為涵洞、通道工程施工物體打擊 交叉作業(yè)防護(hù)裝置缺乏√√√　平臺(tái)材料堆放設(shè)施有缺陷起重時(shí)物體捆綁不牢防護(hù)設(shè)施缺乏　　冒險(xiǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)場(chǎng)所物體存放不當(dāng)個(gè)人防護(hù)意識(shí)差高處墜落防護(hù)設(shè)施缺乏√√安全設(shè)施缺乏　個(gè)人防護(hù)意識(shí)差違章操作機(jī)械傷害機(jī)械帶病工作操作錯(cuò)誤√√ 設(shè)備故障設(shè)備防護(hù)設(shè)施有缺陷 使用不安全設(shè)備有分散注意力行為 違章操作排水工程施工物體打擊 交叉作業(yè)防護(hù)設(shè)施缺乏√√√平臺(tái)材料堆放設(shè)施有缺陷防護(hù)設(shè)