【正文】 主要原材料、燃料的價(jià)格如表47所示：主要原材料、燃料的價(jià)格表47 序號名稱價(jià)格備注1鋼材6500元/噸2油。 主要原輔材料、燃料動力來源及供應(yīng)方式和價(jià)格鋼材、銅、鋁等有色金屬、電焊條、油漆等主要原輔材料可由市場和廠外協(xié)作單位供應(yīng)；所需氧氣、天然氣、二氧化碳全部由廠外協(xié)作單位供應(yīng)。 倉貯本項(xiàng)目生產(chǎn)采用的原材料市場供應(yīng)充足，采購方便。按年造船101萬載重噸和年修理改造船舶7～30萬噸級110艘估算，年需液氧氣約40400/年，液化天然氣約10550t/年，液化二氧化碳4400t/年。它們占船舶總價(jià)的約35%左右。 主要設(shè)備選配參見附表“主要起重運(yùn)輸及生產(chǎn)設(shè)備表”5 主要原輔材料、燃料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系 主要原材料、燃料供應(yīng)項(xiàng)目所需的原輔材料、裝置設(shè)備等市場供應(yīng)充裕，質(zhì)量有保證。同時(shí)要符合環(huán)保、節(jié)能、安全、維護(hù)方便等方面的要求。根據(jù)車間所承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)，修船產(chǎn)品主要工藝特征，考慮艉軸等大型下水件加工修理需要，配置有φ200014000的重型普通車床1臺，其它機(jī)加工設(shè)備(車、銑、刨、磨、鏜、插、鉆)都為最基本的配置；考慮換新螺旋槳與艉軸的拂配及大型下水件的修理，車間內(nèi)配備有軌高為16米，單機(jī)吊重能力為50/10噸的起重機(jī)1臺， 配備有軌高為9米，單機(jī)吊重能力為20/5噸、10噸的橋式起重機(jī)各1臺，并配有可承載40噸的螺旋槳靜平衡裝置1臺，11000毫米11000毫米2000毫米的地坑1處；根據(jù)修船產(chǎn)品的工藝特征和具體情況，管子加工考慮通徑為150毫米及以下的管用彎管機(jī)彎制，需配置3臺彎管機(jī)，其規(guī)格為DN15～DN150毫米，電焊機(jī)主要按工作位置配置，管制作其它設(shè)備配備以工序配套為原則； 電工設(shè)備以保障修復(fù)船舶電機(jī)、電器設(shè)備為原則，配置相應(yīng)的修理設(shè)備；鉗工、精密件修理、化學(xué)清洗等，根據(jù)各工種工作的內(nèi)容和性質(zhì)，均配以專門的修理設(shè)備和試驗(yàn)裝置。 舾裝工程舾裝工程部建設(shè)修船綜合車間（舾裝部分）以及管子清洗車間。此外，考慮船舶的進(jìn)塢修理，還配置一定數(shù)量的塢修設(shè)備：配置壓力320bar，4個噴嘴，最大流量173L/min的高壓水清洗機(jī)（1502型）15臺；配置266L2雙槍、連續(xù)加砂型噴砂機(jī)50臺；配置GPQ6C型高壓無氣噴涂機(jī)80臺，壓力比65:1，流量25L/min。拆件堆場共分為2塊，總面積為42398㎡，主要用于大型舾裝件修理或改裝船舶的大型分段的裝配、焊接工作及拆件的堆放，共配置2臺起重機(jī)，此外還配置150臺焊接設(shè)備，包括CO2氣體保護(hù)焊機(jī)、埋弧自動焊機(jī)、碳弧氣刨設(shè)備、手動交流弧焊機(jī)等。車間內(nèi)配置共配置6臺起重機(jī)和1臺低壓電動平板車；配置8臺切割、加工設(shè)備；配置了50臺焊接設(shè)備，包括CO2氣體保護(hù)焊機(jī)、埋弧自動焊機(jī)、碳弧氣刨設(shè)備、手動交流弧焊機(jī)等。船體工程部建設(shè)項(xiàng)目有：修船綜合車間（船體部分）、銅礦砂倉庫、裝焊平臺等。（3）塢內(nèi)作業(yè)以外的修理項(xiàng)目依靠外協(xié)完成。 工藝總原則（1）由于生產(chǎn)綱領(lǐng)中塢修任務(wù)所占比例較大，故考慮塢內(nèi)作業(yè)機(jī)械設(shè)備逐步配套。生產(chǎn)綱領(lǐng)不包括抽軸塢修期。修船塢工藝“水工工藝”章節(jié)，本節(jié)敘述車間工藝。（2）面積根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和工藝原則，管子加工車間面積為16241㎡。為此，為滿足先焊后彎工藝，配置法蘭裝配焊接機(jī)和CNC彎管機(jī)，為提高焊接質(zhì)量和焊接效率配置足量的CO2焊機(jī)和氬弧焊機(jī)，其它設(shè)備按單元工序配置設(shè)備。4）設(shè)備選擇及工藝投資管子加工系統(tǒng)由劃線、下料、裝配、焊接、修正和泵水等工序元素組成，各組成元素雖有獨(dú)立機(jī)能，但這種獨(dú)立機(jī)能只有通過各元素之間的有機(jī)聯(lián)系，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)依賴一定的邏輯要求形成整體，使整個系統(tǒng)處于協(xié)調(diào)和效能最佳才有意義，所以考察管子加工系統(tǒng)時(shí)不能以某個加工元素的先進(jìn)性為目標(biāo)，而要考察整個系統(tǒng)，使其成為符合工廠實(shí)際基礎(chǔ)條件的具有良好的功能系統(tǒng)。（4）提高焊接質(zhì)量和焊接工作的高效與節(jié)能，盡量擴(kuò)大采用CO2半自動焊機(jī)，并在CO2中加入20%以上的氬氣使焊縫質(zhì)高、形美。（2）應(yīng)用計(jì)算機(jī)動態(tài)套料系統(tǒng)進(jìn)行下料、切割，以提高管材利用率、降低成本。3）主要工藝原則（1）按成組技術(shù)（GT）原理，建設(shè)管子加工車間按GT相似性原理，按管件在結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、材質(zhì)和加工過程等特征方面的相似性，劃分管子零件族，找出相應(yīng)的管子零件集合與生產(chǎn)設(shè)施集合之間的對應(yīng)關(guān)系，建立工藝裝備與零件的對應(yīng)關(guān)系，組建管子GT加工單元。修船加工管子55200根，合2110噸。5）設(shè)備選擇見主要設(shè)備匯總表6）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表4－5序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1面積㎡48185集配中心及集配庫㎡21060集配場㎡271252年產(chǎn)量舾裝工程噸20790年集配量噸3810其中：管子根111200電纜千米804其它舾裝件噸16980 管子加工車間1）任務(wù)及綱領(lǐng)（1）任務(wù)承擔(dān)船舶綱領(lǐng)產(chǎn)品中管子的制作，即管子的上下料、劃線、切割、裝配、焊接、彎管、修整、內(nèi)場試壓和管子清洗等工作，以及管子原材料存放。露天集配場面積為27125㎡。集配中心分設(shè)集配庫、管子集配場、舾裝件集配場、按存放內(nèi)容性質(zhì)，分別存入庫或場。形成符合現(xiàn)代造船模式的液裝件集配管理系統(tǒng)。（5）推行殼、舾、涂一體化區(qū)域造船法，集配是舾裝件制作（或外供貨）與現(xiàn)場安裝的中間關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在設(shè)計(jì)中實(shí)施舾裝件集配管理技術(shù)，必須建立集配中心。（3）主機(jī)預(yù)組裝場地安排在船臺門式吊車處。機(jī)加工按總裝廠造船模式組織生產(chǎn)，結(jié)合全廠維修設(shè)備統(tǒng)一考慮，設(shè)置少量機(jī)加工設(shè)備的原則，為解決軸系鏜孔工作，設(shè)置鏜排工裝設(shè)備。其他主要為鉗工裝配作業(yè)，配置相應(yīng)的平臺、電焊機(jī)等設(shè)備。盡量擴(kuò)大單元舾裝的作業(yè)量，建立單元組裝廠房，以便盡量減少船體合攏時(shí)和全攏后的舾裝作業(yè)量。3）工藝原則（1）按現(xiàn)代造船式組織生產(chǎn)的要求，采用區(qū)域舾裝法，分別以機(jī)裝、船裝、內(nèi)（居）裝、電裝為類型組織生產(chǎn)，實(shí)行殼舾涂一體化區(qū)域生產(chǎn)組織和復(fù)合工種制，建立舾裝工程部，下設(shè)機(jī)裝、船裝、內(nèi)（居）裝、電裝工場等四個作業(yè)組織與區(qū)域生產(chǎn)設(shè)計(jì)和區(qū)域管理一一對應(yīng)，進(jìn)行按區(qū)域/階段/類型生產(chǎn)作業(yè)。（5）觀通、導(dǎo)航等設(shè)備的調(diào)試工作由專業(yè)制造廠完成。（4）造船產(chǎn)品軸、舵系水下件的加工外協(xié)。（2）各種舾裝件（含風(fēng)管）外協(xié)。集配中心是舾裝件制作（或外協(xié)供貨）與舾裝件安裝作業(yè)之間的中心工序，該工序主要負(fù)責(zé)將管子和舾裝件按托盤管理表的交貨要求進(jìn)行驗(yàn)收、入庫保管、配套，按生產(chǎn)設(shè)計(jì)配套作業(yè)表要求分門別類裝入托盤并及時(shí)準(zhǔn)確地將配套齊全的管件、附件、舾裝件按生產(chǎn)階段發(fā)送至船舶制造中的有關(guān)舾裝場所。（3）船體分段的平面尺寸應(yīng)小于1212m，分段的高度應(yīng)小于10m。（2）涂特種涂料（一般為焦油環(huán)氧）的分段須進(jìn)入涂裝間涂裝，涂裝前采用噴鋼砂方法進(jìn)行二次除銹。涂裝后的分段由分段平板車運(yùn)至分段堆場等待進(jìn)入裝焊平臺和船塢。分段涂裝車間功能是進(jìn)行分段的二次涂裝，采用“一噴三涂”方式。每天平均生產(chǎn)的分段數(shù)為：1110個247。（7）面積與組成表43序號項(xiàng)目面積（㎡）最大起重（T）備注廠房露天軌高1鋼料堆場363758202理料間97153船體聯(lián)合車間7534212204分段裝焊車間566405分段堆場480492處6總組及裝焊平臺24975203002處7分段及預(yù)舾裝108368 分段涂裝1）任務(wù)及綱領(lǐng)（1）任務(wù)分段涂裝間承擔(dān)的任務(wù)有船體分段的二次除銹和油漆，全船船體、艙室、設(shè)備和管系的油漆等工作。②工藝方案及說明船臺區(qū)設(shè)有獨(dú)立的分段總組平臺，東西兩側(cè)各一個，總面積23570㎡。分段堆場計(jì)3處，面積約156417㎡，分段場地起重作業(yè)利用液壓平板車的來完成。（5）分段堆場①任務(wù)承擔(dān)分段建成后的堆放、預(yù)舾裝以及分段進(jìn)入分段涂裝間前后一段時(shí)間的等待放置和分段進(jìn)入總裝區(qū)以前的等待放置。②工藝方案及說明依照生產(chǎn)綱領(lǐng)，年生產(chǎn)101萬載重噸船船舶，全年形成分段數(shù)約1110個。（3）分段裝焊車間①任務(wù)零件切割完成后，經(jīng)打磨、配套、理料后，進(jìn)入船體裝焊車間，進(jìn)行船體分段部件的裝配、焊接工作。為滿足起吊作業(yè)的要求，各個車間均配備了不同起重量的橋式起重機(jī)，同時(shí)也為了方便跨內(nèi)小零件的運(yùn)輸，提高生產(chǎn)效率，除平面拼板區(qū)，其他車間均配備了半門式起重機(jī)。第二跨為平直構(gòu)件切割加工車間，主要承擔(dān)平直內(nèi)部構(gòu)件的切割加工任務(wù)。工場內(nèi)配置電動單梁起重機(jī)，用于預(yù)處理流水線的日常維修。根據(jù)流水線工作負(fù)荷計(jì)算，需要配置2條預(yù)處理流水線。③鋼材預(yù)處理及理料間任務(wù)鋼材預(yù)處理承擔(dān)鋼板和型鋼的表面預(yù)處理，鋼材經(jīng)拋丸除銹（）、涂裝車間底漆及底漆烘干后，進(jìn)入理料間進(jìn)行分類整理。零件的配套發(fā)送②工藝方案及說明船體聯(lián)合車間包括鋼材預(yù)處理車間、理料車間、直外板切割加工車間和型鋼切割加工車間。為避免鋼材在流程中轉(zhuǎn)向，鋼板和型鋼沿堆場寬度方向堆放。堆場為總面積1843㎡。②工藝方案及說明堆場全年鋼材周轉(zhuǎn)量為181800t，貯存周期按2個月計(jì)，則堆場一次貯存量為30300t。 工藝組成船體工程主要包括堆場、理料間、船體加工車間、船體裝焊車間、船體零配件場、分段堆場、涂裝車間、分段總組、舾裝車間等。⑥船體分段上船塢大合攏，應(yīng)推廣采用分段預(yù)舾裝工藝。④為了加強(qiáng)切割和冷加工工作的現(xiàn)代化，選用了高精度門式氣割機(jī)、數(shù)據(jù)氣割機(jī)和數(shù)控等離子切割機(jī)等設(shè)備。122=30300t②方案設(shè)計(jì)中采用的板材最大尺寸為12000x3000mm，型材的最大長度為12000mm。②承擔(dān)船體分段的裝配焊接，分段預(yù)舾裝工作以及在船塢上的船體大合攏工作。（7）充分考慮利用本地有力的協(xié)作條件，將大部分船裝件甚至分段外協(xié)制作，擺脫“小而全”，“大而全”的模式。（6）工藝設(shè)備根據(jù)先進(jìn)性、成熟性、高效性和適用性原則配置，并使加工能力留有適當(dāng)余量，對于技術(shù)成熟的通用設(shè)備盡量選自國產(chǎn)，國內(nèi)沒有或技術(shù)不成熟的設(shè)備則需進(jìn)口。（4）車間采用大的、通長式組合結(jié)構(gòu)，以簡化布置，減少建筑物之間不必要的問距和通道，避免加工分散。（2）在工藝布置上根據(jù)紅線區(qū)域狀況，采用“U”字型或變形“U”字型流程，使工件走行通暢、減少迂回，防止倒流，形成完整、順暢的流水線。造船生產(chǎn)綱領(lǐng)表41序號船舶等級船型產(chǎn)量備注艘萬DWG18萬噸級散貨船、集裝箱船、油船64825萬噸級散貨船、集裝箱船、液化氣船、化學(xué)品及成品油船63034900car滾裝船2645萬噸級海事工程船舶315二期51萬噸級自升式海洋鉆井平臺（300英尺水深）22二期合計(jì)19101修理改裝船舶生產(chǎn)綱領(lǐng)表42 單位：萬元序號船舶載重噸產(chǎn)量（艘/年）產(chǎn)值備注17～10萬噸6060000210～15萬噸3081000320～30萬噸206000041萬噸級自升式海洋鉆井平臺（300英尺水深）228000二期合計(jì)1122490002 造船工藝 工藝方案本項(xiàng)目為中型船廠，本著“一次規(guī)劃，分期實(shí)施，滾動發(fā)展”的原則,按現(xiàn)代化總裝廠的要求以及現(xiàn)代造船模式進(jìn)行工程規(guī)劃、確定工藝路線、組織及管理生產(chǎn)，造船工藝采用殼犧涂一體化區(qū)域造船法，應(yīng)用成組技術(shù)使船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，實(shí)現(xiàn)高效、均衡、連續(xù)的運(yùn)行。二期投產(chǎn)后新增年修理改裝船舶2艘，；新增年造船5艘，；。建造高技術(shù)、高附加值的不銹鋼化學(xué)品船、汽滾船及海洋工程船舶對于提高造船業(yè)的整體技術(shù)水平、改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、增強(qiáng)綜合競爭力具有重要作用，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，也符合我國船舶工業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略。2012年第二期工程建設(shè)擬投資15億元，占地約523578平方米（），主要規(guī)劃有106400m干船塢一座，及相應(yīng)的生產(chǎn)配套設(shè)施，主要用于建造海洋工程船舶。第四章 生產(chǎn)工藝1 建設(shè)規(guī)模與生產(chǎn)綱領(lǐng) 建設(shè)規(guī)模本工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為遼寧省盤錦市大洼縣盤錦船舶工業(yè)基地內(nèi)，占地面積1856252㎡（），項(xiàng)目建設(shè)總投資60億元，共分二期投資。從污染物質(zhì)看，鎘、鉛和總鉻對海洋生物已造成較大危害。本海區(qū)灘涂及海域海洋生物質(zhì)量較差，除魚類質(zhì)量尚好外，軟體類和甲殼類生物體內(nèi)殘毒均不同程度超標(biāo)。根據(jù)多年海區(qū)環(huán)境監(jiān)測資料分析，本海區(qū)水質(zhì)主要超標(biāo)物質(zhì)是COD、石油類、活性磷酸鹽和無機(jī)氮，超標(biāo)率可達(dá)47%、53%、100%和100%，本海區(qū)近岸水質(zhì)為劣二類水質(zhì)~劣三類水質(zhì)。在陸源污染物中，無機(jī)氮、COD、石油類、 102，是進(jìn)入本海區(qū)的主要污染物。6 海區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀工程海區(qū)及相鄰近岸海域是渤海遼東灣近岸海域污染較為嚴(yán)重的海域。（7）。（5）該場地地面下20m深度內(nèi)粉砂③1層，在7度烈度下不發(fā)生液化。（4）據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）：本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。上部地層可進(jìn)行地基處理后進(jìn)行建筑，如采用水泥攪拌樁、夯擴(kuò)樁等方法進(jìn)行處理，但適用于荷載較小的次要建筑物，對于荷載較大的建筑物，宜選用樁基礎(chǔ)，如沉管灌注樁、鉆孔灌注樁、靜壓樁等，以粉砂⑤層為基礎(chǔ)持力層。 結(jié)論與建議（1）該場地地勢較平坦，地表無不良地質(zhì)作用，場地穩(wěn)定，適宜建筑。本區(qū)地震基本烈度為Ⅶ級，根據(jù)《抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》結(jié)合判定，工程場地為不液化場地。土層滲透系數(shù)K=104~ 104cm/s。