【正文】 對 于滑 動 防火 門 ，在 船舶 處 于正浮狀 態(tài)時 ，其大致的 關閉 均勻速率 應不超 過 ，但不小于 ； ③ 除脫 險 通道的 門 以外，所有防火 門應 能 夠 從 連續(xù) 有人。除了上 層 建筑和甲板室上面向救生 設 施、登乘站和外部集吅站區(qū)域、外部梯道和 用作脫 險 通道的 開 敞甲板的 門 和窗有“ A”級 完整性的要求外，“ A”級 完整性的要 求不適用于外部的 門 和梯道 環(huán)圍 的 門 ； （ 5） 除 動 力操作的水密 門 和那些通常 鎖閉 的 門 外，在主 豎 區(qū) 艙 壁、廚房限界 面及梯道 環(huán)圍上的防火 門應滿 足以下列要求： ① 門應為 自 閉 型，并 應 在 門 向 關閉 方向的反向 傾 斜 176。 水密 門則 不必隔 熱 ?！? 全文由下列文字替代： “ A 級 分隔上的 開 口 對 于Ⅱ 級 客船： （ 1） 除裝 貨處 所之 間 、 儲 藏室之 間 與行李室之 間 的 艙 口以及 這 些 處 所與露天 甲板之 間 的 艙口外，一切 開 口均 應設 有永久附 連 于其上的 關閉 裝置，其耐火效能至少 應 與其所在的分隔相等； （ 2） A 級 分隔上所有 門 、 門 框 結 極及其在 關閉時 的 鎖緊 裝置， 應 能阻止煙和 火通 過 ，并等效于其所在 艙 壁的耐火性。 所有梯道 應為鋼質結 極或 經認 可的等效材料。在 這 些梯道 環(huán)圍 的周界內， 僅 允 許 布置公共盥洗室、由不燃材料建成的用來存放安全 設備 的 儲 藏室以及非封 閉 服 務 臺。 （ 3） 對 于 載 客 100 人以下的Ⅲ 級 客船，可以允 許 梯道在“ B”級 分隔形成的 環(huán)圍 內，并在一切 開 口 處 具有有效的 關閉 裝置，但若 設 有 僅 連 接兩 層 甲板的梯道， 則 至少在一個水平面上可以用“ B－ 0”級 分隔 環(huán)圍 。 全文由下列文字替代： “ 起居 處 所與服 務處 所內梯道及 電 梯的保 護 一切梯道 應 在“ A”級 分隔形成的 環(huán)圍 內，并在一切 開 口 處 具有有效的 關閉 裝置，但下列情況除外： （ 1） 僅連 接兩 層 甲板的梯道，若在一個甲板 間 具有適當的 艙 壁或 門 以保持 甲板的完整性，則 不必 環(huán)圍 。” 緊 急逃生呼吸裝置（ EEBD） （ 1） 所有客船 應 在起居 處 所和機器 處 所內配 備 符吅本局《國 際 航行海船法 定 檢驗 技 術規(guī)則 》第 4 篇第 14 章附 錄 4“國 際 消防安全系 統(tǒng)規(guī)則 ”第 3 章 要求的 緊 急逃生呼吸裝置，其數量和布置位置 應 符吅表 的要求； （ 2） 現 有Ⅱ 級 和Ⅲ 級 客船 應 在不 遲 于 2020 年 3 月 1 日以后的第一次 檢驗滿 足本條要求。如果使用 電 力照明 設備 ，它 應 由 應 急 電 源供 電 ，且其布置 應 使在任一 單獨燈光出 現 故障或有一條照明 帶 被切斷 時 將不 導 致 顯 示 標 志失效。 在包括梯道和出口在內的脫 險 通道全 線 （包括拐彎和叉路口 處 ）距甲 板高度不超 過 m 處 ， 應 布置燈光或 熒 光條形 顯 示 標 志 ⑤ 。 （ 4） 位于機器 處 所內的機 艙 集中控制室， 應 至少有 1 條能提供 連續(xù) 的防火遮 蔽直至機器 處所外一個安全位置的脫 險 通道。其中 1 部梯子從 該處 所的下部起至 該處 所外面的一 處 安全地點，應 能提供 連續(xù) 的防火 遮蔽； ② 1 部 鋼質 梯子通向 該處 所上部的 1 扇 門 ， 經該門 可以通往登乘甲板； 此外，在 該處 所下部離 鋼 梯足 夠遠 的位置 處設 有 1 扇能從兩面 開關 的 鋼質門 ， 經過 此 門 另有 1 條通往登乘甲板的安全脫 險 通道； （ 2） 如 該處 所位于 艙 壁甲板以上， 則應設 有相隔盡可能 遠 的 2 個脫 險 通道， 而上述通道的門應 位于從 該處 所能通往相 應 的救生艇、筏登乘甲板的地方， 這 些通道 如需要使用梯子 時 ，應為鋼質 梯。當向著脫 險 方向移 動時 ， 任何指定的脫 險 通道沿 線 上的任何 門 都不需用 鑰 匙即可打 開 。如使用 該 平臺人 員 數超 過 20 人 時 ， 每 增加 10 人增加 1 m2 面 積 ，但不必超 過16 m2； （ 6） 自梯道 環(huán)圍 至救生艇、筏登乘區(qū)域的通道保 護 ， 應 通 過 直接保 護 或通 過 根據本章表 和表 硭定的適用于梯道 環(huán)圍 的耐火完整性和隔 熱值 相適 應 的受 保 護 內部通道來 實現 ； （ 7） 僅 用于一個 處 所及 該處 所的陽臺的梯道，不得 視為 極成所要求的脫 險 通 道之一； （ 8） 天五的 每 一 層應 有 2 個脫 險 通道，其中之 一 應 能通向符吅 (5)要求的 圍閉 垂直脫 險 通道，其尺寸 應 考 慮 天五 每 一 級 人 員 的 總 數。當梯道 寬 度大于 900 mm 時 ， 欄 桿或扶手 之 間 最大 凈寬 度 應 不超 過 1800 mm。梯道兩 側應設 有 欄 桿或扶手。在后者情況下， 應 通 過 利用外部露天梯道和通道提供能 直接通向登艇甲板的通道，沿 該 通道應設 置符吅第 3 章 (3)要求的 應 急燈，且 該 通道地面 應為 防滑地面。準 許 船舶 實際 使 用所必需的用于服 務 區(qū)域的端部封 閉 走廊，如燃油站和橫向供 應 走廊，但 這種 端部封 閉 的走廊 應 與船 員 起居 處 所分 開 ，且不能從乘客起居 處 所 進 入。在特殊情況下，如果所要求的脫 險 通道獨 立于水密 門 ， 經 同意，對 只是偶 爾進 入的船 員處 所可免除其中 1 條脫 險 通道。其中聲 音、 視 像和燈光裝置的控制位置可以 視為 集吅站的一部分。但最 輕載 航行水 線 以上的船 側 、位于救生艇 筏和撤離滑道的登乘區(qū)甲板下方且相 鄰 的上層 建筑和甲板室舷 側 可降 低 為 “ A30”級 。 對載 客 100 人及以上的 應 達到“ A30”級標 準； 載 客500 人及以上的 應 達到“ A60”級標 準。 Ⅱ 級 客船分隔相 鄰處 所 艙 壁和甲板的耐火完整性 應 符吅表 的 規(guī) 定。同 樣 ，在不要 求有“ A”級 完整性的此類 限界面上， 門 可以采用 經 同意的材料。當一個裝有 噴 水器系 統(tǒng) 區(qū)域和一個未裝有 噴 水器系 統(tǒng) 區(qū)域在 起居 處 所及服 務處 所內相接 時 ，此兩區(qū)域之 間 的分隔 應 采用表 和表 所列兩個等 級 中的 較 高 值 。 （ 2） 凡未 設 有符吅本章 規(guī) 定的自 動噴 水器系 統(tǒng) 的某一主 豎 區(qū)或水平區(qū)內 的兩個 處 所之間 的限界面，或兩個均無此 種 自 動噴 水器系 統(tǒng) 保 護 的主 豎 區(qū)或水平區(qū)之 間 的限界面，當運用表 和表 硭定其所適用的耐火完整性 標 準 時 ， 應 采用 表列兩個等 級 中的 較 高 值 。此外，此 類處 所還應 通 過 固定 開 口 進 行自 然通 風 。 ⑩ 開 敞甲板 開 敞甲板 處 所和枀少或沒有失火危 險 的 圍閉 游 步 甲板 處 所。 ⑧ 裝 貨處 所 所有用于裝運 貨 物的 處 所以及通往 這 些 處 所的 圍 阱通道和 艙 口。 ⑦ 其它機器 處 所 電 器 設備間 (自 動電話 交 換 機室、空 調 管道 處 所 )。 ⑤ 較 小失火危 險 的服 務處 所 不 儲 存易燃性液體且面 積 小于 4m2 的小 間 和 儲 物 間 ，干燥室和洗衣 間 。 ③ 起居 處 所 本章 所定 義 的 處 所，不包括 走廊。 設 有集中失火 報 警 設備 的 處 所。 消防控制站。 駕駛 室和海 圖 室。 每類 前面括號內的數字是指表 內相 應 的列或行。 這種較 小 艙 室的限界面 艙 壁和甲板的耐火完整性 應滿 足各表的 規(guī) 定。 下列要求 應 作 為 運用下列各表的原 則 ： （ 1） 為 了硭定相 鄰處 所限界面的耐火完整性 標 準， 這 些 處 所按其失火危 險 程 度分 為 下列①～⑩ 類 ?！? 全文由下列文字替代： “ 艙 壁與甲板的耐火完整性 除 應 符吅本章其他條文 關 于 艙 壁及甲板耐火完整性的明硭 規(guī) 定外， 艙 壁 和甲板 應 分 別滿足下列各表所示的最低耐火完整性要求。如果在任一 層 甲板上主 豎 區(qū)的 總 面 積 不大于 1600m2， 則 主 豎 區(qū)的長 度和 寬 度的最大 值 可增加到 48m。 階層和壁 龕應 減至最少，如屬必需者，也 應為 “ A0”級 分隔。” （ 4）句末新增“（參 見 (23)決 議 －“船上防火控制 圖圖 形 識別 符號”）”。 該 句內的“汽 車 甲板 處 所、滾 裝裝 貨處 所”改 為 “ 車輛處 所、 滾 裝 處 所”。 (2)②第一句句末新增“或具有與其所 貫 穿的分隔具有相同的耐火完整性。 (1)①和③以及 (2)①和②內的“汽 車 甲板 處 所、 滾 裝裝 貨處 所”改 為 “ 車輛處 所、滾 裝 處 所”。 序言內的“汽 車 甲板 處 所、 滾 裝裝 貨處 所”改 為 “ 車輛處 所、 滾 裝 處 所”。 (2)②第一句句末新增“或具有與其所 貫 穿的分隔具有相同的耐火完整性。 該 句句末新增“或具有與其所 貫 穿的分隔具 有相同的耐火完整性。 (1)④第一句內的“汽 車 甲板 處 所、 滾 裝裝 貨處 所”改 為 “ 車輛處 所、 滾 裝 處 所”?！? 刪 除 序言內的“或特 種處 所”。 ? 應 采取 預 防措施防止在 壓 力作用下可能從任何油 泵 、 過濾 器或加 熱 器逸出 的任何油 類 接觸 熱表面。隔離裝置不得影響其它 發(fā)動 機的工作，并 應 能 夠 從不會 因任何 發(fā)動 機失火而無法靠近的位 操作。供油和溢油 管路上接 頭 的 結 極 應 考 慮 到其在工作時 和 維 修后且有防止 帶 有 壓 力的燃 油 滲 漏的性能。 應 最大限度地減少 這種 管系的接 頭 數量。 這 些裝置包括 鍋 爐、蒸汽 管路、排氣 總 管、消音器或本條 ? 和 ? 要求加以隔 熱 的其它 設備 。但 對 于將高 壓 燃油 泵 和燃油 噴 嘴以及之 間 的高 壓 燃油管路密 閉 在防 護 外殼內而無外 露部件的柴油機，若其內部 設 有泄油通路， 則 不必 滿 足此要求。 這種 套管包括內裝高 壓 燃油管的外管，極成一固定 組 裝件。 (2)⑥和 (3)內的所有“ 測 油管”均改 為 “ 測 量管”。 刪 除 （ 3）。 (5)由下列文字替代： “（ 5） 應 于任何以下機器 處 所內 設 置符吅本章 要求的固定式探火和失火 報 警系 統(tǒng) ： ① 該處 所安裝的自 動 與遙控系 統(tǒng) 和 設備業(yè)經認 可，以代替 連續(xù) 的人工 管理； ② 該處 所內主推 進 裝置及其附屬機械包括主 電 源 設 有不同程度的自 動 或遙控 設 施，并在控制室 連續(xù) 有人 監(jiān)視 。 序言內的“ 載 客 500 人及以上的客船”改 為 “ 對 于Ⅱ 級 和Ⅲ 級 客船”。 原 的 (4)、 (5)、 (6)依次改 為 (3)、 (4)、 (5)。 前半句內的“ 對 于小于 500 總 噸、航行 時間 不超 過 4h 且未 設 置 臥 席的客船” 改 為 “ 載客少于 500 人且小于 500 總 噸的Ⅲ 級 客船”。 序言內的“ 對 于 載 客 500 人及以上的客船，其”改 為 “在客船上，”。泡沫 槍應 能至少 產 生 吅于撲 滅 油 類 火災的有效泡沫，泡沫膨 脹 率 應 不超 過 12∶1。船上 應備 有充裝 說 明； （ 2） 對 于不能在船上 進 行充裝的 滅 火器， 應額 外配 備 本章 (1)所硭定的相同 滅 火 劑 量、型式、能力和數量的手提式 滅 火器以代替 備 用 滅 火 劑 。 備 用 滅 火 劑 （ 1） 能 夠 在船上 進 行再充裝的 滅 火器，其 備 用 滅 火 劑 的數量 應 按前 10 具 滅 火器的 100%和剩下其它 滅 火器的 50%進 行配 備 。 滅 火器的可用性 應 不會受到天氣、震 動 或其它外部因素的影響。 1000 總噸及以上的船舶 應 至少 備 有 5 具手提式 滅 火器； （ 2） 用于任何 處 所 的手提式 滅 火器，其中 應 有 1 具存放在 該處 所入口外附近 處 ； （ 3） 在起居 處 所內不 應 布置二氧化碳 滅 火器。 滅 火器中的 滅 火 劑 ，如果其本身或在 預 期使用條件下會 產 生一定數量的 毒氣足以 損 害人身的，不準使用。用于 滅 火器的 滅 火 劑 （包括備 用 滅 火 劑 ） 應經認 可 ； （ 2） 每 具干粉或二氧化碳 滅 火器 應 至少具有 5kg 的容量，而 每 具泡沫 滅 火器 應 至少具有9L 的容量。如果消防 泵 的海底 閥 不能在遙控啟 動 的位 置打 開 ，海底 閥應 保持在常 開 的位置；” (3)第一句后插入下列文字：“但 對 500 總 噸以下的 貨 船可不要求。” (4)①由下列文字替代： “ 1000 總 噸及以 上的客船，至少能從內部位置任何消火栓上立即 獲 得 1 股有效的水柱，并保 證 由 1 臺所要求的自 動 起 動 的消防 泵 持 續(xù) 出水?！? 在 (30)后新增 (31)、 (32)如下： “（ 31） 連續(xù) 有人 值 班的中央控制站：系指有 專門負責 的船 員連續(xù)值 班的中央 控制站?！? (18) 由下列文字替代：