汽車總電路ppt課件(參考版)
2025-05-04 05:18本頁面
【正文】 ５ .如何實(shí)現(xiàn)汽車電路的簡單化 、 規(guī)范化 、 集成化 、 輕量化 。 電路檢查注意事項(xiàng) １ . 汽車總電路的作用是什么 ？ ２ . 如何選擇汽車熔絲的規(guī)格 、 形式 ， 有哪些注意事項(xiàng) 。 （ 10） 檢查電腦和傳感器時(shí) ， 應(yīng)采用內(nèi)阻較大的數(shù)字式儀表檢測(cè) ，以保證被測(cè)裝置的安全 。 （ 8） 嚴(yán)禁使用搭鐵試火法檢查由電子元件組成的電器總成 。 電路檢查注意事項(xiàng) 第四節(jié) 汽車電路故障的檢查 （ 6） 熔斷器燒斷后 ， 要及時(shí)查明原因 ， 大多數(shù)情況下是由于電路中有短路現(xiàn)象造成的 ， 查找故障時(shí) ， 應(yīng)對(duì)共用該熔斷器的所有電路都進(jìn)行檢查 ， 查找并排除故障后 ， 確保無故障時(shí) ， 務(wù)必更換同樣規(guī)格的熔斷器 ， 并保證接觸良好 。 （ 4） 只要接通了蓄電池 ， 就不要隨意去碰發(fā)電機(jī)正極端子 ， 因?yàn)樵摱俗邮冀K存在蓄電池的電壓 。 （ 3） 拆卸蓄電池時(shí)應(yīng)先拆下負(fù)極接線 ， 裝蓄電池時(shí)應(yīng)最后連接負(fù)極接線 。 電路故障檢查方法 第四節(jié) 汽車電路故障的檢查 （ 1） 點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí) ， 不要拆除電子裝置的電源線 。 ８ . 示波器檢查法 示波器檢查法是利用汽車專用示波器對(duì)汽車電器工作波形進(jìn)行檢測(cè)和顯示 ， 與正常波形相對(duì)比 ， 分析故障原因 ，以此診斷故障 。 ６ . 斷路法 斷路法是對(duì)需要檢查的電路依次斷開 ， 判斷故障的一種方法 。 電路故障檢查方法 第四節(jié) 汽車電路故障的檢查 ４ . 替換法 替換法是一種通過換件對(duì)比 （ 即用完好的電器元件替換懷疑有故障的電器元件 ） 來判斷故障的一種方法 。 ２ . 搭鐵試火法 搭鐵試火法一般不發(fā)動(dòng)車 ， 是利用蓄電池作為電源 ，經(jīng)需要檢查的導(dǎo)線或用電設(shè)備后引出的線頭碰試汽車的車架或與之相連接的金屬部件 ， 來判斷需要檢查的導(dǎo)線或用電設(shè)備是否連接正常 。 這兩條獨(dú)立的總線之間通過 “ 網(wǎng)關(guān) ” 實(shí)現(xiàn)在各個(gè) CAN之間的數(shù)據(jù)交換和資 源共享 。 CAN總線系統(tǒng)的一個(gè)最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼 ， 而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼 ， 使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)在理論上不受限制 。 它是一種多主總線 ， 每個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)均可成為主機(jī) ， 其節(jié)點(diǎn)機(jī)之間也可進(jìn)行通信 。 汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用 １ . 總線式信息傳輸方式（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）及其特點(diǎn) 第三節(jié) 汽車總電路圖 與傳統(tǒng)導(dǎo)線線束式信息傳輸方式相比 ， 汽車總線式信息傳輸方式有如下優(yōu)點(diǎn) ： （ １ ） 一根總線上傳輸?shù)男盘?hào)可以被多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)共享 ， 從而很大限度的提高了系統(tǒng)整體效率 ， 減少了線束的數(shù)量和線束的體積 ， 簡化了整車線束 ， 提高了整車電氣線路的可靠性 ， 因而也減少了整體造價(jià)和線束重量； （ ２ ） 由于采用了通用傳感器 （ 如發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器共用傳感器 ） ， 因此消除了冗余的傳感器 ， 達(dá)到了數(shù)據(jù)共享的目的； （ ３ ） 改善了系統(tǒng)的靈活性 ， 即通過系統(tǒng)的軟件可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化和系統(tǒng)的升級(jí)； （ ４ ） 提高了維修性 。 汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用 第三節(jié) 汽車總電路圖 總線式信息傳輸方式是利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)總線將汽車上的各個(gè)不同控制功能的電子系統(tǒng)連接起來構(gòu)成網(wǎng)絡(luò) ， 數(shù)據(jù)總線上傳遞的信號(hào)可以被多個(gè)系統(tǒng)共享 ， 數(shù)據(jù)通過不同的編碼信號(hào)來表示不同的開關(guān)動(dòng)作 ， 信號(hào)解碼后 ， 根據(jù)指令接通或斷開對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備 ， 從而最大限度的提高系統(tǒng)整體效率 ， 充分利用有限資源 。 汽車電路的表達(dá)方法 ３ . 線束圖 第三節(jié) 汽車總電路圖 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高 ， 對(duì)汽車性能的要求也越來越高 ， 汽車上的電器和電子裝置越來越多 ， 采用傳感器和微機(jī)控制單元的數(shù)量也有很大增加 ， 這使得汽車各方面的性能日趨完善 。 線束圖是對(duì)線束的一種表達(dá)方式 ， 如圖 910為東風(fēng) EQ1090型汽車的線束結(jié)構(gòu)圖 ， 也有制造廠給出了線束安裝定位圖和布置圖 ， 其表達(dá)更為直觀 。 汽車電路的表達(dá)方法 ２ . 原理圖 第三節(jié) 汽車總電路圖 線束是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的安裝位置 ， 合理地對(duì)線路進(jìn)行布局 ， 將同方向的導(dǎo)線包扎在一起 ， 在相應(yīng)的電氣元件附近引出
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