技師汽車電路復(fù)習(xí)ppt課件(參考版)
2025-01-17 18:03本頁面
【正文】 （ ） 絕緣體裙部的長度來表示 熱特性 8mm 冷 1114mm 標(biāo)準(zhǔn) 1620mm 熱 火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng) ?高壓縮比的高速發(fā)動(dòng)機(jī) —— 冷型火花塞 ?低壓縮比低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī) —— 熱型火花塞 國產(chǎn)火花塞的分型 絕緣體裙部 T： ? 8mm為冷型 ?1114mm為標(biāo)準(zhǔn)型 ?1620mm為熱型 更換火花塞注意： 鋁合金缸蓋，完全冷卻后再拆 問題：火花塞扭矩對熱值的影響？ 扭矩不足，散熱困難；扭矩過大，提高熱值 ?火花塞中心電極的溫度應(yīng)保 持在自潔溫度和自燃溫度之間 自潔溫度： 450℃ 自燃溫度： 950℃ 最常見的火花塞密封形式： ?平密封面和一個(gè)墊圈 ?錐形密封面 火花塞檢查： ?正常：棕白 ?過冷：積炭 ?過熱：電極過度燒蝕，間隙超大 ?爆震損壞：電極熔化 。 ?熱值大 —— 冷塞； 熱值小 —— 熱塞 ?火花塞熱值和絕緣體裙部的關(guān)系 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 火花塞 （ ） 83．火花塞熱特性一般用熱值表示，我國是根據(jù)火花塞絕緣體 裙部長度標(biāo)定的熱值來表示火花塞的熱特性，并以 11…… 阿拉伯?dāng)?shù)字來表示。 ?普通火花塞的間隙為 大間隙火花塞的存在條件和存在理由 ?為降低排放常采用稀混合氣，普通間隙的火花塞由于火焰 中心火花能量不夠，不能點(diǎn)烯混合氣 ?大間隙火花塞能點(diǎn)燃稀混合氣但也需要更高的擊穿電壓， 高能點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)可提供支持。 它具有耐用 性和高性能的雙重優(yōu)點(diǎn)。 它在耐用性和點(diǎn) 火性能上表現(xiàn)優(yōu)越。 ?使電極外部產(chǎn)生火花 , 推動(dòng)了火焰的膨脹。 C發(fā)射電極火花塞 ?包括伸進(jìn)燃燒室的電極，增強(qiáng)燃燒。 ( √ ) 高壓線電阻： 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 高壓線 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) 雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 有分電器的電子控制點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 火花塞 A 多電極火花塞 ?包括多個(gè)接地電極以便經(jīng)久耐用 類型： 二電極、三電極和四電極。 技師考題：在測試點(diǎn)火系波形時(shí)，若多缸平列波形的點(diǎn)火電壓參差不一， 且差值高出平均值 4kv以上，其故障的原因是 ( A )。 超過 2ms通常意味著混合氣過濃 ?振蕩波形： 應(yīng)該有 35個(gè)振蕩波形 ,過多或過少說明點(diǎn)火線圈和電容有故障 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火電壓在 6K12KV。晶體管點(diǎn)火系： 30KV 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系： 50KV ?火花線： 火花持續(xù)時(shí)間， 。 ?初級繞組電流增長期間，次級有反向電壓。通常是由 蓄電池電壓不足或線圈故障引起 或混合氣過稀。 低意味著電源電壓不足或線 圈有問題 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 ?火花線：火花持續(xù)時(shí)間 ? 。（ ） （ ） 142．在一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)兩個(gè)火花塞的無分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中， 如其中一缸的火花塞與地短路，那么對應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。 ?另外，同一款車的點(diǎn)火線圈的初級電流波形應(yīng)該是完全一樣的。過短可能是點(diǎn)火組件有問題或線圈有問題 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 關(guān)于電流上升線的解釋： ?電阻可以忽略時(shí)，線圈 中的過程電流是直線； ?電阻不可忽略，線圈中 的過程電流按指數(shù)規(guī)律增 長 ?不論何種車型，都可測點(diǎn)火線圈初級電流的波形 ?不同車型，限流時(shí)間、導(dǎo)通時(shí)間、電流最大值都是確定的 應(yīng)注意保存資料。 a、點(diǎn)火線圈故障（ 2分） b、點(diǎn)火模塊故障（ 2分） c無轉(zhuǎn)速信號 （ 2分） d、電源、 點(diǎn)火開關(guān)（ 1分） e ECU故障 （ 1分） f、點(diǎn)火控制信號和點(diǎn)火反饋信號（ 2分） 發(fā)動(dòng)機(jī)電控 技師考題：整流二極管的正向電阻 810Ω，反向電阻 10MΩ以上 (√ ) 電子 正向電阻：幾十到幾百歐 反向電阻：幾十到幾百千歐 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ) ROM: 只讀存儲器，只能讀取不能改變數(shù)據(jù)，斷 開電源也不丟失 PROM:可編程只讀存儲器 EPROM：可擦寫只讀存儲器 RAM：隨機(jī)存儲器 （ B ） A、 ROM B、 PRON C、 RAM D、以上都可以 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 初級繞組的正負(fù)極 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火原理 名詞： ?點(diǎn)火提前角：跳火到活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度 ?閉合角 ?閉合時(shí)間：一般應(yīng)超過 ，卡羅拉 ，有的車達(dá)到 。 ( ) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器短路，會使得發(fā)動(dòng)機(jī)
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