【正文】 。該項目本身的經(jīng)濟效益較低，運行成本主要靠財政補貼。對于貫徹黨的“十七大”精神、堅持以人為本、深入貫徹落實科學發(fā)展觀，促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展，推進社會主義和諧社會建設具有十分重要的意義。項目的建設，有利于提高縣的環(huán)境保護水平；有利于保障人民群眾的身體健康；對于保護公共環(huán)境衛(wèi)生、優(yōu)化縣投資環(huán)境、合理開發(fā)利用資源、保護群眾公共利益、促進經(jīng)濟加快增長、維護全縣社會穩(wěn)定等方面具有重要的作用。項目建設是可行的。本項目為社會公益事業(yè),根據(jù)有關政策,有關產(chǎn)品稅收可以減免,因此不予考慮。5）水電費，按耗電量2萬度，計1萬元。人工費、人均工資福利以7500元/,年總費用為15萬元。2）維修費按設備費折舊的10%計算。 財務評價計算期本項目財務分析計算按30年計算，包括建設期一季度。具體投資估算額見表：（） 資金籌措建設單位縣鎮(zhèn)人民政府自籌100萬元，目前已經(jīng)到位，可保證前期施工的需要；申請國家扶持補貼450萬元。流動資金按項目二個月的經(jīng)營成本計列。 第十三章 投資估算與資金籌措 編制范圍與依據(jù)(1)投資估算編制范圍包括垃圾處理場全部配套設施；(2)《河南省建筑和裝飾工程綜合基價》2002年版；(3)《中華人民共和國建設部令》第107號文；(4)《河南省安裝工程單位綜合基價》2003年； 有關說明 本項目屬社會公益事業(yè),固定資產(chǎn)投資稅率為0。 勞動定員 垃圾中轉(zhuǎn)站投入運營后,需配備工作人員20人,主要安排在垃圾分選、清掃作業(yè)、垃圾填裝壓縮、吊裝、運輸，由于人員少，可以考慮交叉兼職。 工程竣工驗收前應準備下列文件、資料：1 竣工驗收工作計劃；2 開工報告、項目批復文件；3 工程施工圖等技術文件；4 工程施工記錄和工程變更記錄；5 設備(重點是轉(zhuǎn)運裝置)安裝、調(diào)試與試運行記錄；6 其他必要的文件、資料。 工程竣工驗收 垃圾中轉(zhuǎn)站工程竣工驗收，應按設計文件和相應的國家現(xiàn)行標準的規(guī)定進行。 轉(zhuǎn)運站工程施工變更應按經(jīng)批準的設計變更文件進行。 施工單位應按施工方案和設計文件進行施工準備，并結(jié)合施工進度計劃和場地條件合理安排施工場地。 工程施工 轉(zhuǎn)運站的各項建筑、安裝上程施工應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。自土建工程開始起，計劃8個月（2009年3月—2009年10月）完成。鑒于業(yè)主不具備自行招標的能力，擬委托有相應資質(zhì)的招標代理機構(gòu)進行招標代理業(yè)務。第十一章 工程施工及驗收 工程招標按照規(guī)定，本工程擬采取公開招標的方式，其招標范圍內(nèi)：建筑安裝工程和設備購置。 勞保用品垃圾轉(zhuǎn)運現(xiàn)場作業(yè)人員應穿戴必要的勞保用品。 衛(wèi)生設施轉(zhuǎn)運站設置綜合性衛(wèi)生設施。轉(zhuǎn)運車間內(nèi)，如填裝壓縮裝置、車廂廂體舉升裝置等設備或裝置旁均應留有足夠空間的現(xiàn)場作業(yè)人員通道。填裝、起吊、倒車等工序的相關設施、設備上應設置警示標志、警報裝置。 安全標志轉(zhuǎn)運站應在相應位置設置交通管制指示、煙火管制提示等安全標志。采用喬灌木合理搭配的形式，以強化其隔聲、降噪等環(huán)保功能；綠化隔離帶設置的重點地段是轉(zhuǎn)運站的下風向，轉(zhuǎn)運站的臨街面，站內(nèi)生產(chǎn)區(qū)與管理區(qū)之間。轉(zhuǎn)運作業(yè)過程產(chǎn)生的垃圾滲瀝液及清洗車輛、設備的生產(chǎn)污水，排入市政排污管網(wǎng)集中處理。減振降噪措施主要應用于轉(zhuǎn)運站各種機械設備的基礎；隔聲措施包括轉(zhuǎn)運站密閉式結(jié)構(gòu)、設置綠化隔離帶或?qū)Ｓ酶袈晼艡诘取τ谇罢?，不僅要在運輸車底部設置積液容器，還必須依據(jù)載運車規(guī)模、垃圾性狀以及通行道路坡度等具體條件核準、調(diào)整其容積。 運輸車輛配套的運輸車輛必須有良好的整體密封性能。因此，強化卸裝垃圾等關鍵位置的通風、降塵、除臭措施更顯重要。各生產(chǎn)車間配備相應污染防治設施和設備，對轉(zhuǎn)運過程產(chǎn)生的二次污染進行有效防治。 建筑環(huán)保布局該轉(zhuǎn)運站通過合理布局建(構(gòu))筑物、設置綠化隔離帶、配備污染防治設施和設備等措施，對轉(zhuǎn)運過程產(chǎn)生的污染進行有效防治。建筑2層磚混結(jié)構(gòu)樓房一座，并配備必要的辦公設施。并配備對講系統(tǒng)等現(xiàn)場控制系統(tǒng)。在站區(qū)內(nèi)設置大型化糞池，車間與場地積污坑的污水導排進入化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。積污坑的結(jié)構(gòu)和容量與污水處理方案及工藝路線相匹配。站內(nèi)場地應平整，并保持必要的坡度，不滯留漬水；轉(zhuǎn)運車間內(nèi)按垃圾填裝設備布局要求，設置垃圾滲瀝液導排溝(管)，以便及時疏排污水。 排水按雨污分流原則進行轉(zhuǎn)運站排水設計。配備發(fā)電機，保證臨時停電時能繼續(xù)其垃圾轉(zhuǎn)運功能 給排水系統(tǒng) 給水該轉(zhuǎn)運站應按生產(chǎn)、生活與消防用水的要求確定供水方式與供水量。 進站道路的設計應與其相連的站外市政道路協(xié)調(diào)。 站內(nèi)主要通道寬度不小于4m，作業(yè)區(qū)主要通道寬度適當加大。基礎：采用柱下鋼筋砼獨立基礎及墻下鋼筋條形基礎?？蚣芙Y(jié)構(gòu)填充墻采用M5混合砂漿砌190厚MU5粉煤灰空心砌塊。 Ⅱ級鋼fy=310KN/m2。 結(jié)構(gòu)材料砼強度等級：基礎墊層C10，基礎C25，其他構(gòu)件C30—C35。 轉(zhuǎn)運作業(yè)平臺：地基為鋼筋砼地基。 轉(zhuǎn)運站防雷沒計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB 50057的要求 結(jié)構(gòu)選型 壓縮車間：整體為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。采光設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑采光設計標準》GB 50033的有關規(guī)定。 轉(zhuǎn)運站垃圾堆放場與作業(yè)平臺地面的設計，除應符合現(xiàn)行國家標準《建筑地面設汁規(guī)范》GB 50037的有關規(guī)定外，應滿足作業(yè)車輛荷載的要求。建筑4個壓縮轉(zhuǎn)運車間和封閉式垃圾堆放場。 轉(zhuǎn)運站的建筑結(jié)構(gòu)形式，應滿足垃圾轉(zhuǎn)運工藝及配套設備的安裝、拆換與維護的要求。第八章 建筑與結(jié)構(gòu) 建筑結(jié)構(gòu)設計 設計依據(jù)1）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標準》GB500682001；2）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092001；3）《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB500072001；4)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB500102002；5)《砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB500032001（2002年修訂）；6)《建筑抗震設計規(guī)范》GB500112001。垃圾卸料、轉(zhuǎn)運作業(yè)區(qū)應設置車輛作業(yè)指示標牌和安全警示標志。應設置進站垃圾運輸車抽樣檢查停車檢查區(qū)。 轉(zhuǎn)運工藝技術要求應設置垃圾稱重計量裝置：轉(zhuǎn)運站在垃圾收集車進出站口設置計量設施。因此垃圾收集車輛不計入該項目之內(nèi)。按集中時段設計配套機械設備轉(zhuǎn)運能力的另一個好處是使轉(zhuǎn)運站具有應對轉(zhuǎn)運任務變化(如轉(zhuǎn)運量增加)或事故狀態(tài)(如某臺機械設備出現(xiàn)故障而失去轉(zhuǎn)運能力時)的能力，這時可適當延長其余轉(zhuǎn)運設備工作時間，以完成總的轉(zhuǎn)運量并維持系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。以及為了提高單位時間內(nèi)的工作效率，轉(zhuǎn)運站機械沒備的轉(zhuǎn)運工作量不能按常規(guī)的單班工作時間6—8h分攤，而應在較集中的時段內(nèi)不大于4h。 裝填作業(yè)及運輸設備該項目垃圾裝填作業(yè)及運輸配套車輛的工作能力，應按日有效運行時間和高峰期垃圾量綜合考慮，并應與轉(zhuǎn)運站及轉(zhuǎn)運單元的設計規(guī)模(t／d)相匹配，保證轉(zhuǎn)運站可靠的轉(zhuǎn)運能力，并留有調(diào)整余地。該項目4個轉(zhuǎn)運單元的配套機械設備，選用同一型號、規(guī)格，以提高站內(nèi)機械設備的通用性和互換性，便于轉(zhuǎn)運站的建造和運行維護。垃圾清運時，在液壓缸的驅(qū)動下，垃圾箱自動升出地面與轉(zhuǎn)運汽車對接，操作推板機構(gòu)可將垃圾推裝入汽車貨箱中。垃圾箱入口處裝有探測器，垃圾裝滿后或達到設定的垃圾投入次數(shù)后，推板機構(gòu)會自動啟動，將垃圾壓縮到設定位置并自動返回，讓出空間再裝垃圾，如此反復。袋裝垃圾或小車轉(zhuǎn)運垃圾都可從投入口投進垃圾箱內(nèi)。詳細參數(shù)如下：名稱（型號）整機重量占地面積操作人員提升高度提升重量有效容積整機功率DZ雙箱吊裝式 50m21人5T7m3該產(chǎn)品由垃圾箱、升降支架、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)構(gòu)成。該項目采用活塞式（推板式）壓實設備。前者的特點是整機體積小，操作簡單，能夠邊裝邊壓實。 轉(zhuǎn)運單元該項目建筑裝料車間場房，設置4個轉(zhuǎn)運單元，以保持轉(zhuǎn)運作業(yè)的連續(xù)性與事故狀態(tài)下或出現(xiàn)突發(fā)事件時的轉(zhuǎn)運能力。有聯(lián)動或限位裝置，保持卸料與填裝壓實動作協(xié)調(diào)。并達到以下要求：有相應措施將裝載容器填滿垃圾并壓實。因此，國家有關部門要求：除了個別因經(jīng)濟條件限制或轉(zhuǎn)運量很小或臨時轉(zhuǎn)運的情況之外，各類轉(zhuǎn)運站均應采用機械填裝垃圾的方式。預壓式多用于中小型以上的轉(zhuǎn)運站。(2) 預先壓縮工藝工藝路線：接收垃圾→在受料器(或預壓倉)內(nèi)壓實→推入轉(zhuǎn)運車廂一轉(zhuǎn)運作業(yè)過程為：垃圾傾入受料容器，被壓實成包；被推入轉(zhuǎn)運容器(車廂)；由轉(zhuǎn)運車輛運至目的地。其間可根據(jù)需要調(diào)整壓頭壓力大小或推壓次數(shù)，車廂裝滿并壓實后，與壓裝設備分離，由轉(zhuǎn)運車輛運至目的地。還可進一步按垃圾被壓實的不同工藝路線及機械動作程序，分為直接壓縮(壓裝)式和預壓式，等等。與刮板式填裝作業(yè)相比，往復式推壓技術對容器內(nèi)的垃圾施加更大的擠壓力。填裝式多用于中型及其以下轉(zhuǎn)運站。由于機械動作原理及作用力所限，其主要功能是將裝載容器填滿，兼有壓實功能。根據(jù)國內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，轉(zhuǎn)運技術及配套機械設備可按物料被裝載、轉(zhuǎn)運時的移動方向分為臥式或立式兩大類；可按轉(zhuǎn)運容器內(nèi)的垃圾是否被壓實及其壓實程度，劃分為填裝式(兼壓縮式)和壓縮式兩大類。近幾年，隨著垃圾成分的變化及中轉(zhuǎn)技術的發(fā)展，機械填裝／壓縮轉(zhuǎn)運技術開始應用并迅速普及。這種弊端對于傾倒卸料直裝式密封垃圾運輸車更為突出。實踐表明，封閉式轉(zhuǎn)運站在很大程度上減少了作業(yè)過程對外部環(huán)境的影響。其中“封閉”一詞有兩層含義及要求： 一是指垃圾轉(zhuǎn)移場所的封閉；二是指轉(zhuǎn)運車上垃圾裝載容器的封閉。但在部分中小城市(城鎮(zhèn))及鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然使用。不僅轉(zhuǎn)運現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境十分惡劣，而且直接污染周邊環(huán)境，危害居民