致遠(yuǎn)巡洋艦溯源項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案(參考版)
2025-05-03 18:59本頁(yè)面
【正文】 和風(fēng)，巨炮，黑、白、黃相間的艦體，是“維多利亞時(shí)代”蒸汽鋼鐵海軍的美麗畫(huà)面。戰(zhàn)前靠岸停泊的“靖遠(yuǎn)”，艦上的水兵正利用這個(gè)好天氣晾曬衣物。炮彈從魚(yú)雷艙段水線以上幾英寸處射入，擊穿了裝甲甲板中部的平坦部分及附近的水密艙壁，然后從左舷的水線下穿出。據(jù)此分析，“高千穗”的10英寸炮彈命中后，引發(fā)了“致遠(yuǎn)”鍋爐的爆炸，而隨后出現(xiàn)的紅色火焰估計(jì)是艦體中部堆積的一些小口徑火炮彈藥甚至是發(fā)射管中的魚(yú)雷發(fā)生了殉爆（因?yàn)榘磦鹘y(tǒng)說(shuō)法此時(shí)210毫米炮與150毫米炮的彈藥已經(jīng)告罄），這兩個(gè)因素共同導(dǎo)致“致遠(yuǎn)”艦體發(fā)生嚴(yán)重破損而沉沒(méi)。在這么近的距離上，根本無(wú)須太認(rèn)真地瞄準(zhǔn)。艦體不斷冒出的煙霧，使她看上去宛如海面上一簇飄忽的煙云。但一介文臣尚有“別曰游弋軍”的眼光與“下碇牙山”的膽氣，北洋海軍一眾軍官不知汗顏否？鏈接：“致遠(yuǎn)”和“靖遠(yuǎn)”的結(jié)局黃海海戰(zhàn)中“致遠(yuǎn)”最后時(shí)刻的細(xì)節(jié)和最直接的沉沒(méi)原因，向來(lái)眾說(shuō)紛紜。乞朝廷假以事權(quán)，但領(lǐng)北洋糧糈，不受北洋節(jié)制。三運(yùn)六千人后，下碇牙山，以保運(yùn)路。1894年8月31日，御史安維峻即參奏北洋海軍 “雖有鐵快各船不能攻日本，不敢巡弋仁川、牙山諸口”。與日本海軍將四艘實(shí)際航速大于15節(jié)的巡洋艦單獨(dú)抽出組成第一游擊部隊(duì)、四出襲擾的做法大相徑庭。這個(gè)速度雖遠(yuǎn)遜于日方較新的“吉野”和“秋津洲”，但與“浪速”和“高千穗”持平，強(qiáng)于飽受鍋爐堵塞困擾的“千代田”。到了1893年10月，在丁汝昌致龔照瑗的信函中，已經(jīng)有“又‘靖遠(yuǎn)’船此行在灣（指大連灣）打靶，鍋爐汽管本皆舊朽，經(jīng)此震動(dòng)，多有滲漏”之語(yǔ)。3月18日，兩艦在香港迎候，然后隨扈北上。第二件，是1891年3月，俄國(guó)皇太子尼古拉前往海參葳主持西伯利亞大鐵路的動(dòng)工儀式，途中打算順訪中國(guó)?！弊詈蟠_定由“致遠(yuǎn)”管帶鄧世昌率領(lǐng)著這兩艘巡洋艦前去。臺(tái)灣巡撫劉銘傳以“山路遙遠(yuǎn)，非由海道不能通信調(diào)兵”為由，要求北洋海軍派船支援。在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前，它們還真被用在兩個(gè)需要高航速的場(chǎng)合，但在今天看來(lái)，相對(duì)于鞏固海防的北洋海軍建軍宏旨，這兩樁都只是屬于花絮、趣聞的層次?！惫P者推測(cè)，當(dāng)時(shí)在大連灣所選取的試驗(yàn)海域的水深不夠大，使航速較快的“致遠(yuǎn)”和“靖遠(yuǎn)”兩艦產(chǎn)生了淺水效應(yīng)而造成航速下降。也可想象李鴻章這幾天的臉上，是何等的肅然?！北M管余思詒在《航?，嵱洝分袑?duì)這幾天的記述也頗為輕松，猶如流水帳一樣，講的都是各處官員迎送往來(lái)。英船與原合同所訂每點(diǎn)鐘駛十八海里稍差，德船與原合同所訂每點(diǎn)鐘駛十五海里大略相符。1888年5月，李鴻章在大連灣外對(duì)四艘新入役的巡洋艦進(jìn)行航速勘驗(yàn)時(shí)，卻出現(xiàn)了一個(gè)非常戲劇性的場(chǎng)面?！熬高h(yuǎn)”不負(fù)大家的厚望, 試航的時(shí)候, 靠著強(qiáng)壓通風(fēng)技術(shù), ，但在普通輸出功率3373馬力下，航速只有15節(jié)，未能達(dá)到16節(jié)的預(yù)期值。航行時(shí)防雷網(wǎng)收起，吊桿也調(diào)整至斜置緊貼艦舷。日本海軍“橋立”海防艦線圖?！钡珡暮髞?lái)北洋各艦舷側(cè)均未見(jiàn)有用于懸掛該網(wǎng)的吊桿、而且甲午戰(zhàn)爭(zhēng)期間日本魚(yú)雷艇屢屢夜襲得手這兩點(diǎn)來(lái)看，可見(jiàn)實(shí)際上并未購(gòu)買該裝備。在魚(yú)雷出現(xiàn)之后，為了保護(hù)停泊中的艦船，西方國(guó)家開(kāi)始在軍艦上配備防雷網(wǎng)，在停泊期間通過(guò)舷側(cè)的一組吊桿懸掛在艦體周圍，在航行時(shí)將其收起。又觀別國(guó)所訂汽爐數(shù)具。1886年的八月廿日，他在日記上寫(xiě)道：“……游亨弗利南特機(jī)器局，……觀該廠為中國(guó)鋼面新快船所造汽爐。 他曾向國(guó)內(nèi)賣力地宣傳這個(gè)賣點(diǎn)，萬(wàn)一將來(lái)在航速上出了岔子，他可就不好交代?！彼闶菫檫@場(chǎng)歷時(shí)十九日的爭(zhēng)論作了個(gè)決斷。此事責(zé)成曾紀(jì)澤認(rèn)真辦理，務(wù)期適用，毋得虛糜帑銀，致干咎戾。九月二十八日，朝廷電諭：“曾紀(jì)澤所定快船，往返電商，據(jù)稱機(jī)艙不危，似可照式訂造等語(yǔ)。但李鴻章最后也難以斷定哪種設(shè)計(jì)更符合中國(guó)實(shí)際的時(shí)候，便決定讓兩種類型的巡洋艦并存使用，留待實(shí)踐去作出檢驗(yàn)，“各國(guó)快船本非一式，曾紀(jì)澤奏有穹甲、無(wú)水線甲和炮臺(tái)甲，速率可達(dá)18節(jié)；許景澄奏照‘濟(jì)遠(yuǎn)’式加寬長(zhǎng)， 加水線甲、雙層底，速率15節(jié)；似可并行不悖,日后再擇一推廣。相比之下，“致遠(yuǎn)”方案的整個(gè)設(shè)計(jì)定型過(guò)程顯得更為平穩(wěn)，雖經(jīng)一些改動(dòng)但也未作大的更改。德國(guó)和英國(guó)在巡洋艦設(shè)計(jì)思想上的差異，實(shí)際來(lái)源于兩國(guó)在軍艦設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、造船技術(shù)和船舶穩(wěn)性理論研究水平上的差異。反之亦然。據(jù)隨艦回國(guó)的駐英使館隨員“員外郎銜工部主事”余思詒在《航?，嵱洝分杏浭觯诨貒?guó)途中，該艦曾兩度發(fā)生舵機(jī)失靈的情況，經(jīng)查都是艦上水兵在操炮練習(xí)結(jié)束后關(guān)閉火炮旋回液壓系統(tǒng)的控制活門時(shí)，誤將舵機(jī)液壓系統(tǒng)的控制活門關(guān)閉。這些都是當(dāng)時(shí)阿姆斯特朗巡洋艦普遍存在的通病，但具體到兩艘“致遠(yuǎn)”級(jí)巡洋艦上，則是懷特在中方要求“發(fā)揮主觀能動(dòng)性”逼迫下的無(wú)奈之舉：由于在較小的艦體上安裝過(guò)重的武器，出于降低重心以提高穩(wěn)性的考慮，上甲板不可能太高。而舷側(cè)副炮所在的舷臺(tái)離水線太近，海浪容易濺入。艦艏柱上的魚(yú)雷發(fā)射管開(kāi)口靠近水線，其膨脹的外形與尖削的艦艏相比形線變化較為突兀，即便在平靜的海面上，高速航行時(shí)也會(huì)激起很大的浪花。但“致遠(yuǎn)”級(jí)的艦體設(shè)計(jì)上也存在一些弊端。在裝甲指揮室里的指揮官可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)向彈藥艙里的水兵下達(dá)所需要提吊炮彈的彈種。相比后來(lái)日本的“嚴(yán)島”海防艦上由英國(guó)海軍人員幫助安裝的“距離通訊器”，阿姆斯特朗公司的這套設(shè)備更先進(jìn)，因?yàn)椤皣?yán)島”上的那套設(shè)備僅限于通過(guò)指針式電氣儀表向炮位傳達(dá)目標(biāo)的距離數(shù)值。如果槍炮軍官發(fā)現(xiàn)某火炮的射擊諸元與自己的指令不符合，可以即時(shí)要求該火炮操作人員進(jìn)行修正?；谕娋€圈在磁場(chǎng)內(nèi)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、偏轉(zhuǎn)角度與電流強(qiáng)度成正比原理的電氣儀表的出現(xiàn)，使上述問(wèn)題得到一定的解決，阿姆斯特朗公司的方案簡(jiǎn)述如下：利用與電氣式車鐘（用于在艦橋與輪機(jī)艙之間傳遞指令）類似的設(shè)定器與指示器，裝甲指揮室里的指揮官計(jì)算出火炮射擊諸元后，可以迅速地將火炮俯仰角和方位角數(shù)值傳送到各個(gè)主要炮位。另外，火炮電擊發(fā)技術(shù)的應(yīng)用使同步射擊成為可能。但進(jìn)入70、80年代后，火炮射程有了較大的提高，遠(yuǎn)距離交戰(zhàn)的想法開(kāi)始浮現(xiàn)，再按以前那樣由指揮官通過(guò)傳聲管下達(dá)射擊距離，再由炮手自行瞄準(zhǔn)的方式，遲早將不能適應(yīng)海戰(zhàn)的需要。在定購(gòu)“致遠(yuǎn)”級(jí)巡洋艦時(shí)，中方支付了400英鎊的專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)。這樣，裝甲指揮室和信號(hào)室非常接近，使指揮員和信號(hào)官溝通非常方便?？梢允剐盘?hào)官（一等管旗）及下屬信號(hào)員（二等管旗三員）得到很好的保護(hù)。此外，“致遠(yuǎn)”級(jí)巡洋艦在設(shè)計(jì)上還有兩大特色，這使其成為北洋海軍中火控水平最高的兩艘軍艦：首先，該艦在艙室布局設(shè)計(jì)上充分考慮讓指揮員在通信及火炮射擊指揮兩方面更便捷。有時(shí)要說(shuō)服一些手握大權(quán)卻又是半懂不懂的領(lǐng)導(dǎo)，適當(dāng)講點(diǎn)過(guò)頭話，唬一唬他們，增強(qiáng)一下說(shuō)服力，在今天的技術(shù)工作中亦然。英制艙口，其勢(shì)如‘八’字”的原因。而英國(guó)防護(hù)巡洋艦也并非在此處不設(shè)防護(hù)，由于裝甲甲板本身頂部在艦體內(nèi)已經(jīng)較高，英國(guó)人則主張將裝甲板傾斜拼接成圓臺(tái)形安裝在各開(kāi)口處，從金屬工藝學(xué)角度看，在連接強(qiáng)度與抗打擊能力上，這種搭接式連接確實(shí)比德國(guó)人的垂直連接方式要好。這里其中提到的第二個(gè)問(wèn)題，涉及到一個(gè)英國(guó)防護(hù)巡洋艦對(duì)裝甲甲板上各垂直通道開(kāi)口處實(shí)際到底有無(wú)防護(hù)的問(wèn)題。敵人注意擊柱，雖泊船不動(dòng)難命中也。英制藏旋炮機(jī)于穹甲之下，其出水者僅雙柱耳?！睂?duì)于第三個(gè)問(wèn)題，曾紀(jì)澤回復(fù)：“炮臺(tái)座之甲無(wú)用，前函已言之矣。且穹甲斜坡之外，均系磚煤，又多隔層。所云艙口無(wú)甲一層，查德制艙口其勢(shì)如‘兒’字；緣從前穹甲甚低，不得不為此式。弟已將英船不宜傅腰甲之說(shuō)電達(dá)譯署，李相倘意見(jiàn)不合，仍擬爭(zhēng)之。一式為提出穹甲之中段，傅之于外以為水線帶甲，即德制也?！蓖瑫r(shí)，他又反駁德國(guó)的裝甲巡洋艦方案，“此船本有兩式，要之皆是快船，非兼鐵艦也。炮子入煤，其焚甚緩，易于用水澆熄；而戰(zhàn)船上以水潑子，以楔塞孔，又屬尋常練習(xí)之役。查新船穹甲邊低于水線四尺，船頭高處穹甲邊猶低于水線三尺，非僅尺許而已。二十二日又承電示，慮水
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