【正文】 在我國(guó)，部分生產(chǎn)型企業(yè)采用條碼識(shí)別的辦法來(lái)解決人工錄入數(shù)據(jù)，但條碼識(shí)別還是帶來(lái)一系列問(wèn)題：u工人的效率不同，容易引起小組的分工不均勻；u生產(chǎn)異常、生產(chǎn)線瓶頸問(wèn)題無(wú)法實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)；u勞動(dòng)效率低下，實(shí)際工作時(shí)間利用率不高；u條碼標(biāo)簽一旦印刷不清晰、有折疊的痕跡等問(wèn)題時(shí)，條碼槍便很難識(shí)別；u無(wú)法實(shí)時(shí)追蹤，管理層難以根據(jù)工作狀態(tài)進(jìn)行工作安排，如果工作過(guò)程某個(gè)工序出現(xiàn)問(wèn)題，要排除的話也必須等到下一天；u條碼數(shù)據(jù)采集需要專門安排人員隊(duì)伍進(jìn)行操作，按 1000 人的工廠計(jì)算，三個(gè)統(tǒng)計(jì)員工的工資大約￥4500 元。同時(shí)制造企業(yè)大部分職能部門大多數(shù)使用紙和筆，這使得制造企業(yè)的大部分職能部門面對(duì)著大量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，降低了生產(chǎn)力。手工輸入只能定時(shí)進(jìn)行，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃按周計(jì)劃、月計(jì)劃提交，不能精確到日。通常，生產(chǎn)線信息的采集采用人工采集、手工輸入的方式。通過(guò)RFID實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)的獲取生產(chǎn)過(guò)程中有關(guān)“工人、工序、工件、工時(shí)等”信息，這些動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是MES系統(tǒng)、ERP 系統(tǒng)實(shí)施的重要基礎(chǔ)，幫助制造企業(yè)精確統(tǒng)計(jì)耗費(fèi)的原料和人工，有利于成本核算，加工進(jìn)度的可視化，為產(chǎn)品問(wèn)題的跟蹤和質(zhì)量追溯提供精確依據(jù)。生產(chǎn)管理根據(jù)生產(chǎn)訂單安排投產(chǎn)計(jì)劃，包括生產(chǎn)訂單導(dǎo)入、訂單統(tǒng)計(jì)和狀況信息拋轉(zhuǎn)、生產(chǎn)任務(wù)分解，任務(wù)自動(dòng)指派等　　根據(jù)投產(chǎn)計(jì)劃制作、發(fā)放電子標(biāo)簽　　各車間生產(chǎn)線采集點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)采集，采集得到的數(shù)據(jù)包括：生產(chǎn)線編碼、產(chǎn)品編碼、訂單號(hào)、狀態(tài)位置、計(jì)劃號(hào)、產(chǎn)品順序號(hào)、VIN信息等　　采集到的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中所有操作信息都能由系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄下來(lái)統(tǒng)計(jì)分析　　通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)分析、數(shù)據(jù)挖掘等方法，得到企業(yè)所需要的各種數(shù)據(jù)：產(chǎn)線即時(shí)產(chǎn)量、工序產(chǎn)出率、設(shè)備和人員的作業(yè)狀況等　　自動(dòng)產(chǎn)生柏拉圖、直方圖等各類質(zhì)量報(bào)表、圖表和報(bào)告，并反饋到在線系統(tǒng)進(jìn)行性能分析和統(tǒng)計(jì)　　具有現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的報(bào)表和查詢功能，為高層管理人員的決策提供支持系統(tǒng)管理　　系統(tǒng)的備份和恢復(fù)機(jī)制　　系統(tǒng)操作日志　　操作人員權(quán)限設(shè)置　　采集終端配置與控制　　ERP系統(tǒng)接口規(guī)則　　數(shù)據(jù)初始化uERP系統(tǒng)接口平臺(tái)：MES軟件中負(fù)責(zé)與ERP系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的部分。系統(tǒng)組成RFID生產(chǎn)線管理系統(tǒng)（MES）主要由基礎(chǔ)硬件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、硬件接口平臺(tái)、管理軟件平臺(tái)、ERP系統(tǒng)接口平臺(tái)等組成，u基礎(chǔ)硬件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)：現(xiàn)場(chǎng)信息采集點(diǎn)讀寫器設(shè)備及其與后臺(tái)管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。 系統(tǒng)方案（1）RFID生產(chǎn)線管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流水線的每個(gè)工序的生產(chǎn)狀況以及在生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)操作的準(zhǔn)確化和系統(tǒng)化，建立產(chǎn)品生產(chǎn)控制跟蹤，實(shí)現(xiàn)從原材料到半成品到產(chǎn)品的可監(jiān)控可追溯，提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，提高成品一次下線合格率和生產(chǎn)效率，促進(jìn)生產(chǎn)組織管理精細(xì)化，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，降低制造資源消耗，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。ERP 軟件可以通過(guò) RFID 對(duì)每個(gè)工人每個(gè)工序、工時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，計(jì)算出每條生產(chǎn)線實(shí)際生產(chǎn)能力，企業(yè)管理人員可使用這些數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)能力作出更準(zhǔn)確的分析。對(duì)生產(chǎn)線實(shí)時(shí)監(jiān)管的影響有了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流作為基礎(chǔ)，ERP 等管理系統(tǒng)可對(duì)這些大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的有效的監(jiān)管，找出生產(chǎn)瓶頸、解決生產(chǎn)問(wèn)題，部署更高層次的質(zhì)量控制和各種在線測(cè)量。更進(jìn)一步地，當(dāng)材料、零部件和裝配件通過(guò)生產(chǎn)線時(shí)，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行控制、修改甚至重組生產(chǎn)過(guò)程，以保證可靠性和高質(zhì)量。對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流的影響RFID可提供不斷更新的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流。RFID信息處理系統(tǒng)（即后臺(tái)應(yīng)用支撐軟件）整合由讀寫器收集到的標(biāo)簽數(shù)據(jù)。讀寫器可無(wú)接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。u讀寫器(Reader)：讀取(有時(shí)還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；RFID的應(yīng)用系統(tǒng)具有非接觸，工作距離遠(yuǎn)，精度高，信息收集處理自動(dòng)快捷及環(huán)境適應(yīng)性好等一系列優(yōu)點(diǎn)，不僅能取代傳統(tǒng)的手工錄入方式，大大提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，更由于其先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別功能，能輕易地實(shí)現(xiàn)原先人工難以完成的任務(wù)，為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供有力的支持。因此 ,RFID 技術(shù)不只是條碼技術(shù)的簡(jiǎn)單替換,它在生產(chǎn)制造業(yè)中的應(yīng)用將改變企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。按 1000 人的工廠計(jì)算，每個(gè)月打印機(jī)維護(hù)及紙張耗材紙￥8000 元，一年￥96000 元。企業(yè)早已意識(shí)到這些問(wèn)題的存在，并想盡辦法嘗試解決。系統(tǒng)中生產(chǎn)數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)更新，滯后情況嚴(yán)重，不利于生產(chǎn)流的順利進(jìn)行，制約了產(chǎn)能的進(jìn)一步提高。人工采集、手工輸入的方式準(zhǔn)確性不足，存在一定的錯(cuò)誤率。在傳統(tǒng)的制造企業(yè)中，管理主要集中在產(chǎn)品管理、質(zhì)量管理、倉(cāng)庫(kù)管理、移動(dòng)資產(chǎn)管理、現(xiàn)場(chǎng)人員管理、車隊(duì)管理等。 圖3 GWEasyPath從容應(yīng)對(duì)帶寬需求變化車間辦公室到辦公樓網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)廣州市銘漢電子科技有限公司面向生產(chǎn)制造執(zhí)行MES系統(tǒng)及企業(yè)ERP系統(tǒng)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集需求而開(kāi)發(fā)出來(lái)的適用于電子電器、機(jī)械制造等行業(yè)的RFID無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)。而對(duì)于足球比賽之類的活動(dòng)帶來(lái)的局部帶寬需求增加，GWEasyPath系統(tǒng)更可從容應(yīng)對(duì)，它所具有的動(dòng)態(tài)帶寬分配功能可在瞬間調(diào)配充分的帶寬到特定區(qū)域。在這種情況下，采用GWEasyPath系列產(chǎn)品將會(huì)使這些難題迎刃而解。而鋪設(shè)從運(yùn)營(yíng)商局端到用戶的光纖是件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，不可能在需求已經(jīng)出現(xiàn)時(shí)再付諸實(shí)施。接入市場(chǎng)的一個(gè)重要特征就是，業(yè)務(wù)需求經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化：一場(chǎng)精彩的足球比賽就會(huì)帶來(lái)局部地區(qū)的業(yè)務(wù)量暴增；更何況，城區(qū)中不斷涌現(xiàn)的高樓大廈可能會(huì)使鋪設(shè)不久的光纖資源捉襟見(jiàn)肘；郊區(qū)突然冒出的一片住宅小區(qū)可能恰好距離運(yùn)營(yíng)商的光纖接入點(diǎn)有一段距離。該系統(tǒng)接入距離最長(zhǎng)可達(dá)20km，最多可以接入16（20km）或32個(gè)（10km）用戶；上下行接入速率均為1Gbps，具備雙路EPON系統(tǒng)彈性保護(hù)倒換、下行帶寬控制管理和上行帶寬動(dòng)態(tài)分配等功能，足以滿足不同用戶的個(gè)性化帶寬和可靠性需要；采用分布式計(jì)算技術(shù)的UniView242。GWEasyPath的應(yīng)用舉例下面以格林威爾公司的GWEasyPath（逸路）系列產(chǎn)品為例來(lái)描述EPON產(chǎn)品在接入市場(chǎng)的應(yīng)用。 與普通的EPON設(shè)備相比，格林威爾公司的GWEasyPath增加了對(duì)電路業(yè)務(wù)的支持和彈性保護(hù)倒換功能，具有電信級(jí)的運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)能力和增強(qiáng)的安全性保證。 在2004年2月27日863現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢查中，由電信技術(shù)及運(yùn)營(yíng)專家組成的863驗(yàn)收組認(rèn)真聽(tīng)取了項(xiàng)目組所作的項(xiàng)目研發(fā)驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告，檢查了GW EasyPath現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的嚴(yán)格測(cè)試：大數(shù)據(jù)量條件下的E1性能測(cè)試，支路和干路光纖故障的保護(hù)倒換時(shí)間和對(duì)電路業(yè)務(wù)的優(yōu)先保證，超合約帶寬下的DBA能力以及吞吐量測(cè)試等。為了實(shí)現(xiàn)具有多業(yè)務(wù)承載能力和電信級(jí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)，創(chuàng)新提出并實(shí)現(xiàn)了E1 Over EPON、彈性保護(hù)倒換和動(dòng)態(tài)帶寬分配（DBA）等項(xiàng)高新技術(shù)，并申請(qǐng)了四項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。GW EasyPath的典型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖2：圖2 GWEasyPath的典型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)　　GWEasyPath是格林威爾公司在與北京郵電大學(xué)共同承擔(dān)的國(guó)家十五863課題“基于千兆以太網(wǎng)的寬帶無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化的成果。GWEasyPath是格林威爾公司RingMate系列解決方案中，專門針對(duì)邊緣網(wǎng)絡(luò)大用戶接入而推出的一種優(yōu)化的光纖接入解決方案。GW的EPON解決方案——GWEasyPath　　格林威爾（GW）公司一直致力于為邊緣網(wǎng)絡(luò)的大用戶接入提供最出色的整體解決方案。圖1 EPON傳輸系統(tǒng)應(yīng)用框圖由上可以看出，EPON光接入系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)部署快速靈活，多業(yè)務(wù)、高性能接入，性能價(jià)格比高的優(yōu)點(diǎn)。高速寬帶，充分滿足接入網(wǎng)客戶的帶寬需求，并可方便靈活的根據(jù)用戶需求的變化動(dòng)態(tài)分配帶寬；點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，只需增加ONU數(shù)量和少量用戶側(cè)光纖即可方便地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容升級(jí)，充分保護(hù)運(yùn)營(yíng)商的投資；EPON具有同時(shí)傳輸TDM、IP數(shù)據(jù)和視頻廣播的能力，輔以電信級(jí)的網(wǎng)管系統(tǒng)，足以保證傳輸質(zhì)量。可以看出，EPON接入系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：局端（OLT）與用戶（ONU）之間僅有光纖、光分路器等光無(wú)源器件，無(wú)需租用機(jī)房、無(wú)需配備電源、無(wú)需有源設(shè)備維護(hù)人員，因此，可有效節(jié)省建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本；EPON采用以太網(wǎng)的傳輸格式同時(shí)也是用戶局域網(wǎng)/駐地網(wǎng)的主流技術(shù)，二者具有天然的融合性，消除了傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換帶來(lái)的成本因素；采用單纖波分復(fù)用技術(shù)（下行1490nm，上行1310nm），僅需一根主干光纖和一個(gè)OLT，傳輸距離可達(dá)20公里。它同時(shí)具備了PON和以太網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，成為FTTP/FTTH領(lǐng)域中的熱門技術(shù)。隨著IP業(yè)務(wù)在城域和干線傳輸中所占的比例不斷攀升，以太網(wǎng)也在通過(guò)傳輸速率、可管理性等方面的改進(jìn)，逐漸向接入、城域甚至骨干網(wǎng)上滲透?！　PON　　無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)（PON）的概念由來(lái)已久，它具有光纖網(wǎng)絡(luò)高帶寬及對(duì)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議透明的特點(diǎn)；同時(shí)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的結(jié)構(gòu)節(jié)省了光纖資源，降低了成本。國(guó)內(nèi)從事FTTH相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)也在不斷增多中，從組件模塊到系統(tǒng)，到運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)的FTTP/FTTH的產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成。2003年9月和11月信息產(chǎn)業(yè)部接連召開(kāi)了兩個(gè)大規(guī)模的FTTH研討會(huì)?！　?003年以來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于FTTP/FTTH的新聞也屢見(jiàn)不鮮。日本政府大力倡導(dǎo)FTTH/FTTP的發(fā)展，并把FTTH的普及看成日本今后國(guó)家信息化的標(biāo)志，看成提高日本經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的根本性武器?！边@標(biāo)志著日本最大運(yùn)營(yíng)商的FTTH/FTTP計(jì)劃正式啟動(dòng)。 Associates的預(yù)測(cè)，全美FTTH用戶將會(huì)從2002年的72,100 戶增加到2003年的315,000 戶, 增加330%，2004年最終會(huì)達(dá)800,000和1，400，000戶之間；另?yè)?jù)美國(guó)FTTH委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2002年美國(guó)的FTTH用戶數(shù)達(dá)到72100戶，比2001年增長(zhǎng)271%，系統(tǒng)價(jià)格的下降和用戶需求的增加，正是北美FTTH用戶數(shù)迅速擴(kuò)大的主要原因。2003年6月，美國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商－BellSouth、SBCCommunications和Verizon聯(lián)合發(fā)出了FTTP的RFP（RequestsforProposal，相當(dāng)于招標(biāo)意向書）。在“技術(shù)進(jìn)步”和“市場(chǎng)需求”兩駕馬車的合力作用下，F(xiàn)TTP/FTTH即將進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模商用的嶄新時(shí)代。而這種局面在低成本的EPON技術(shù)出現(xiàn)并迅速成熟的今天將有望得到根本的改觀?！　〗尤刖W(wǎng)絡(luò)光纖化曾經(jīng)是很多電信運(yùn)營(yíng)公司長(zhǎng)期以來(lái)追求的理想。而與此形成鮮明對(duì)比的是，接入網(wǎng)領(lǐng)域仍然是銅纜接入的天下，雖不斷有新技術(shù)涌現(xiàn)，但終究受限于其物理本性，難以在接入帶寬距離上有更大的突破。光纖通信經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)在遍布全球的干線通信網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。主流接入技術(shù)從撥號(hào)逐漸過(guò)渡到速度更快的ADSL和以太網(wǎng)，也反映出人們這種對(duì)接入帶寬需求永無(wú)止境、不斷上升的趨勢(shì)。在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下，車輛的進(jìn)出信息存處在控制器中，一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，控制器的記錄自動(dòng)上傳到計(jì)算機(jī)中。 j ．脫機(jī)工作?？稍O(shè)定通道道閘，在某些時(shí)間段內(nèi)處于開(kāi)門狀態(tài)?？赏ㄟ^(guò)計(jì)算機(jī)上的電子地圖，遠(yuǎn)程將通道的道閘打開(kāi)（開(kāi)通權(quán)限）?？赏ㄟ^(guò)軟件設(shè)定 [ 通行時(shí)區(qū)表 ] 。一旦卡片丟失，可通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)丟失的車輛卡片進(jìn)行掛失處理。車輛進(jìn)入通道時(shí)，計(jì)算機(jī)上同時(shí)顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對(duì)。防尾隨功能則是為了防止一部非法的車輛，尾隨在一部合法的車輛后面，在道閘落桿之前，一同進(jìn)入通道。當(dāng)攜帶合法卡的車輛進(jìn)入通道后，只有從通道出來(lái)后，才能第二次進(jìn)入。如車輛在某些時(shí)段可以進(jìn)出，而其他時(shí)間不能進(jìn)出。 c ．時(shí)間管制方式?？ㄙN在牌照后面或放在擋風(fēng)玻璃后面，車輛進(jìn)出通道時(shí)，無(wú)需出示卡片。道閘本身還具有防砸車功能，當(dāng)落桿過(guò)程中，遇到一定的阻力時(shí)會(huì)自動(dòng)抬桿，從而形成三道防砸車防護(hù)。 為防止道閘欄桿由于意外情況砸車，在每個(gè)道閘的下方埋設(shè)地感線圈。 安裝在通道口的計(jì)算機(jī)屏幕上會(huì)實(shí)時(shí)顯示車輛的進(jìn)出資料，如車輛的牌照、卡號(hào)、車輛的照片、進(jìn)出時(shí)間， 以供管理人員及時(shí)進(jìn)行查對(duì)和事后查詢、統(tǒng)計(jì)， 并能生成各種報(bào)表。 當(dāng)車輛通過(guò)道閘后，道閘自動(dòng)落桿。如果兩張卡片經(jīng)過(guò)審批，控制器上的繼電器動(dòng)作，與之相連的智能道閘打開(kāi)。在道閘前端放置遠(yuǎn)距離感應(yīng)天線。（智能停車場(chǎng)管理）停車場(chǎng)設(shè)備，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)，脫機(jī)標(biāo)準(zhǔn)型停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)易型停車場(chǎng)，中距離停車場(chǎng)，小區(qū)出入管理設(shè)備，智能停車場(chǎng)，直通車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，不停車管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)，停車場(chǎng)自動(dòng)道閘，工廠、小區(qū)、商場(chǎng)通道智能道閘門，自動(dòng)擋車器，電動(dòng)欄桿閘，遙控道閘，攔車擋閘，直桿道閘，單層雙層欄柵道閘，曲臂道閘，折疊桿擋車器，停車場(chǎng)刷卡票箱，語(yǔ)音顯示屏讀寫器，吐卡機(jī)箱，刷卡器，驗(yàn)票電子防水讀卡機(jī)，豪華票箱，藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器，有源遠(yuǎn)程刷卡器，1－15米感應(yīng)讀卡器，全向遠(yuǎn)距離讀卡器，定向無(wú)源讀卡器，藍(lán)牙卡，有源卡（RFID），無(wú)源卡，射頻卡，門禁考勤，一卡通管理系統(tǒng)……產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于政府、機(jī)關(guān)、企業(yè)、校園、車站、碼頭、監(jiān)獄、商場(chǎng)、超市、樓宇、場(chǎng)館、展覽館、旅游景點(diǎn)、圖書館、小區(qū)、工廠、停車場(chǎng)、大型公園等。憑卡出入、車牌預(yù)置、車況預(yù)置、圖像對(duì)比等從不同程度保證車輛在場(chǎng)內(nèi)的安全；b、 提高服務(wù)質(zhì)量，方便車輛進(jìn)出；c、 提高工作效率，減少人工工作量，降低人工成本；d、 防止亂收、少收、漏收停車費(fèi)；e、 防止私吞停車費(fèi)等不良的發(fā)生。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，可以完成收費(fèi)管理系統(tǒng)各種參數(shù)的設(shè)置、數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)，可以對(duì)發(fā)卡系統(tǒng)發(fā)行的各種卡進(jìn)行管理，對(duì)丟失的卡進(jìn)行掛失，并能夠打印有效的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。臨時(shí)停車入場(chǎng)時(shí)的車主，管理人員給其發(fā)卡，并完成讀卡，同時(shí)攝像，入口道閘打開(kāi)，車輛入場(chǎng)。對(duì)于有效卡，攝象機(jī)攝取該車的圖像，道閘的閘桿自動(dòng)升起，系統(tǒng)將相應(yīng)的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。系統(tǒng)是將先進(jìn)的射頻卡識(shí)別技術(shù)與視頻圖像處理技術(shù)結(jié)合，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，對(duì)停車場(chǎng)車輛出入進(jìn)行安全管理以及收費(fèi)。工廠大門人車出入信息管理系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)概述：隨著我國(guó)居民生活水平不斷提高，家庭用車普及率不斷提高，小區(qū)車庫(kù)、停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化小區(qū)的重要組成部分、形象代表，其系統(tǒng)的管理