【正文】 。n 2005年1月26日，黃菱副市長在和平碼頭主持召開各部門的現(xiàn)場協(xié)調(diào)辦公會，再次強(qiáng)調(diào)要加快《廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)》，并指示市府辦協(xié)調(diào)有關(guān)資金的落實。n 建設(shè)投資規(guī)模：根據(jù)市政府批復(fù)精神和專家意見，修訂后的《廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)》可行性研究報告項目建設(shè)總投資規(guī)模為676萬。n 2004年6月1日廈門市人民政府辦公廳正式批復(fù)(廈府辦[2004]157號)，同意我局建設(shè)廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)。”n 2004年3月10日以《關(guān)于建設(shè)廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)的請示》(廈氣發(fā)[2004]4號)文的形式向市政府呈報建設(shè)方案，預(yù)計項目建設(shè)總投資規(guī)模為630萬。在談到做好現(xiàn)有氣象服務(wù)工作時，市領(lǐng)導(dǎo)要求氣象局“要充分利用現(xiàn)有條件，盡可能通報航線的氣象預(yù)報。l 數(shù)據(jù)存儲：外站可存儲1個月整點數(shù)據(jù)，連續(xù)一天每分鐘數(shù)據(jù)l 數(shù)據(jù)傳輸：無線（GPRS）傳輸方式，可由主站設(shè)定，外站最密每分鐘發(fā)送一次觀測數(shù)據(jù)l 軟件：提供相應(yīng)的組網(wǎng)軟件，具有外站設(shè)定，觀測數(shù)據(jù)自動發(fā)送和接受，專門數(shù)據(jù)庫，資料實時顯示、查詢等功能?！娣直媛剩骸鎙 相對濕度：測量范圍：0～100﹪RH準(zhǔn)確度：177。l 風(fēng)速：測量范圍：060m/s準(zhǔn)確度：177。3176。2m分辨率：1ml 風(fēng)向：測量范圍：0360176。根據(jù)氣象要素傳感器的配備，可分別監(jiān)測風(fēng)向、風(fēng)速、天氣現(xiàn)象和能見度、溫度、濕度、氣壓等項目。附件1廈金航線氣象保障系統(tǒng)自動站布點說明計劃設(shè)置自動觀測點10個，觀測項目包括溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度amp。建設(shè)專業(yè)化的氣象保障服務(wù)系統(tǒng)，是商家、政界和陸、海、空交通管理部門等各方面的迫切需要，有針對性的強(qiáng)有力的氣象保障每次成功服務(wù)都將可避免數(shù)以千萬元計的直接經(jīng)濟(jì)損失。大霧大風(fēng)災(zāi)害對以上各個方面都具有顯然的破壞性危害，而每產(chǎn)生一次這種破壞性危害，都會造成數(shù)千萬元的直接經(jīng)濟(jì)損失。目前，平均每天進(jìn)出港船舶200多艘次，其中總噸在1千以上船舶進(jìn)出30多艘次，總噸在l萬以上船舶平均每天進(jìn)出10多艘次。其次，廈門港是我國東南沿海重要的深水良港，以外貿(mào)運(yùn)輸和臨海工業(yè)為主，兼有旅游、客運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)、過境貿(mào)易、商貿(mào)等多項功能，是配套設(shè)施齊全的國家大型一類港口，已邁入全國沿海集裝箱主樞紐港、國家基本港行列。第八章 社會、經(jīng)濟(jì)效益分析首先，確?！皬B金航線”的航行安全，不僅是生產(chǎn)安全上的需要，而且是事關(guān)和平統(tǒng)一臺灣的政治大局的需要。5) 預(yù)備費(fèi)：按工程費(fèi)用的5%估算。 3) 工程監(jiān)理及質(zhì)監(jiān)費(fèi)：%估算。其它費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)： 1) 建設(shè)單位管理費(fèi)用：按廈財基[1997]01號文的規(guī)定執(zhí)行。工程投資估算詳見附表1 。第七章 投資估算及資金籌措該工程投資估算編制范圍包括航線綜合探測系統(tǒng)、航線氣象預(yù)報警報系統(tǒng)和航線氣象服務(wù)系統(tǒng)等三大部分設(shè)備購置費(fèi)等及其配套設(shè)施工程。起止時間 ：2006年3月—2006年10月主要工作 ：系統(tǒng)平臺實時運(yùn)行檢驗、分析與完善；進(jìn)度及目標(biāo) ：進(jìn)行大風(fēng)大霧監(jiān)測、預(yù)警與服務(wù)的實時檢驗，同時進(jìn)行檢驗數(shù)據(jù)的整理分析，用戶意見調(diào)查分析與必要的技術(shù)完善工作。2006年6月前 完成監(jiān)測子系統(tǒng)、預(yù)報子系統(tǒng)，服務(wù)子系統(tǒng)的準(zhǔn)業(yè)務(wù)化運(yùn)行，以及系統(tǒng)的效果分析，完成各系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)。2005年12月前 完成規(guī)范化數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，信息化處理模型的研制；預(yù)研應(yīng)用軟件系統(tǒng)的編寫，資料的信息化處理，引進(jìn)數(shù)值預(yù)報模式的程序解讀；完成決策服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和服務(wù)系統(tǒng)軟件的編寫。6. 2探測系統(tǒng)實施階段 起止時間 ：2005年1月—2006年6月這一階段將采取堅持邊建設(shè)、邊服務(wù)、邊受益的原則。主要研究工作 ：項目可行性的論證與總體實施方案的制定，包括監(jiān)測子統(tǒng)、預(yù)報子系統(tǒng)，服務(wù)子系統(tǒng)等實施方案的可行性的論證與方案制定。這五個階段為，前期研究階段、探測系統(tǒng)實施階段、信息加工與整合階段、應(yīng)用試驗與完善階段和技術(shù)總結(jié)與驗收階段。工程需用3年時間完成，計劃為2004年～2006年。按項目的技術(shù)構(gòu)成與任務(wù)特點，將項目分解成三大子系統(tǒng)來建設(shè)，即監(jiān)測子系統(tǒng)、預(yù)報子系統(tǒng)與服務(wù)子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)按項目總體設(shè)計的要求分頭設(shè)計與實施。3 項目的實施方案項目建設(shè)將本著科學(xué)、求實和邊建設(shè)邊服務(wù)的原則實施。2 組織措施及實施方案本項目建設(shè)是一個事關(guān)海峽兩岸民生大局的系統(tǒng)工程，為確保按時高質(zhì)量完成項目建設(shè)任務(wù)，在組織措施上將做到：1) 建立項目領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項目總體設(shè)計的論證和項目行政上的組織、協(xié)調(diào)、工作保障與財務(wù)管理；2) 建立項目技術(shù)指導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項目的總體設(shè)計和技術(shù)實施上的組織、協(xié)調(diào)、保障、監(jiān)理與重大設(shè)備的采購、土建的招標(biāo)。這正是本項目建設(shè)硬件需求大而投資不大的根本原因。、必要的支撐條件、組織措施及實施方案1 支撐條件分析廈門市氣象局經(jīng)過近年來的業(yè)務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)，已發(fā)展成為設(shè)備現(xiàn)代化程度高、人才結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)素質(zhì)高和技術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)的一個行業(yè)高科技實體，具備承擔(dān)本項目建設(shè)的各種必要的支撐條件；從設(shè)備看，有地球同步氣象衛(wèi)星地面接收站、新一代天氣雷達(dá)、先進(jìn)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，還有與全國一體化的高空探測、地面觀測站；從人才看，有天氣候、大氣探測、計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)等各方面的高級工程師20多名，研究生10多名。、預(yù)警技術(shù)的研制主要依靠引進(jìn)實用的區(qū)域數(shù)值預(yù)報模式建立本地化的短期、短時預(yù)報模式，提高預(yù)報產(chǎn)品的客觀化定量化水平，同時還將結(jié)合航線的高時空密度的監(jiān)測網(wǎng)資料進(jìn)行診斷訂正預(yù)報研究，提高預(yù)報的準(zhǔn)確率。其將具有突出的優(yōu)點：可同時直觀，定量化地展現(xiàn)云的變化動態(tài)和即時分布特征，從而可豐富云圖的信息含量和提高云圖的信息質(zhì)量，從而將可有效提高云分析的質(zhì)量和效果，最終將有利于提高天氣預(yù)報分析質(zhì)量和效果。這就可為預(yù)報分析提供豐富而又客觀定量化的信息支持，從而利于建立客觀，準(zhǔn)確的預(yù)報方法，進(jìn)行有效的氣象保障服務(wù)。擬定引用的處理模式有：1 滑動分區(qū)的正交分解模型“滑動分區(qū)的正交分解模型”具有可對大尺度二維場進(jìn)行多空間尺度的信息定量化開發(fā)，對時間序列場進(jìn)行多時間尺度的信息定量化開發(fā)，提高信息分辨率等特色功能。這當(dāng)中數(shù)據(jù)處理模式（公式）是關(guān)鍵因素。為此，項目建設(shè)將特別關(guān)注預(yù)警技術(shù)研制中4個關(guān)鍵技術(shù)層面的建設(shè)：、基礎(chǔ)資料的數(shù)據(jù)庫建設(shè)資料是預(yù)警技術(shù)研制和實時應(yīng)用的基礎(chǔ)，將從4個方面搞好基礎(chǔ)建設(shè)： 項目建設(shè)專用數(shù)據(jù)庫的規(guī)范化設(shè)計（包括數(shù)據(jù)庫的技術(shù)規(guī)范與管理規(guī)范化設(shè)計）； 入庫資料的質(zhì)量控制處理（包括物理和極值處理，缺測量的客觀插補(bǔ)）； 航線現(xiàn)場氣象監(jiān)測網(wǎng)的設(shè)計與建設(shè)（包括設(shè)備選型，測點選址，數(shù)據(jù)傳輸，采集控制等方面的設(shè)計與建設(shè)）； 常規(guī)和非常規(guī)（氣象衛(wèi)星，雷達(dá)探測）歷史資料的選場，選例與整理。但關(guān)鍵性的技術(shù)部位是災(zāi)害性天氣（大風(fēng)大霧）的預(yù)警技術(shù)的研制。 系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容1) 航線的氣象保障決策服務(wù)系統(tǒng)的研制主要包括：(1) 兼?zhèn)溽槍π耘c公益性決策服務(wù)的多功能流程結(jié)構(gòu)設(shè)計；(2) 決策服務(wù)信息多媒體化傳輸技術(shù)的設(shè)計；(3) 實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和臨近決策服務(wù)信息顯示系統(tǒng)（用戶終端）的設(shè)計；友好規(guī)范操作界面的設(shè)計等；(4) 相關(guān)應(yīng)用軟件的系統(tǒng)化設(shè)計。服務(wù)子系統(tǒng)是項目建設(shè)產(chǎn)生社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，以回報政府與民眾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其要精心設(shè)計與實施。7) 實時預(yù)警系統(tǒng)的研制其中包括自動化流程，可視化界面，產(chǎn)品制作、存儲、分發(fā)等方面的技術(shù)研究。5) 大霧大風(fēng)的預(yù)報系統(tǒng)的研制主要研究內(nèi)容：大霧大風(fēng)的時、空分布與演化之氣候特征分析；大霧大風(fēng)的生成環(huán)境特征分析：形勢場，物理