經(jīng)濟活動全球化發(fā)展過程及影響因素(1)(參考版)
2025-05-03 04:45本頁面
【正文】 。 7． 試述經(jīng)濟全球化的特點 。 思 考 題 5． 簡述功能性一體化與制度性一體化的關(guān)系 。 3． 分析經(jīng)濟全球化與世界經(jīng)濟一體化的關(guān)系 。 1． 概念題： 經(jīng)濟全球化；世界經(jīng)濟一體化；地區(qū)一體化；功能性一體化；制度性一體化 。 四、國家間生產(chǎn)力發(fā)展水平的巨大差異在一定程度上將阻礙經(jīng)濟全球化進程 全球化在地區(qū)上的發(fā)展是不平衡的 ，導致經(jīng)濟地區(qū)化進一步發(fā)展 。 二、國際間人員、文化的交流將為經(jīng)濟全球化創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境 國家之間的人員 、 文化交流正以前所未有的速度在世界范圍內(nèi)展開 ， 促進了世界各國的文化交融 ， 增進了相互理解 ， 提高了對外來技術(shù) 、 外來商品的接納程度 ，經(jīng)濟合作的積極性空前高漲 ， 為經(jīng)濟全球化的進一步發(fā)展創(chuàng)造了良好的輿論環(huán)境 。 (２ )科學技術(shù)有共享的特點 ， 各地區(qū)之間的科技合作不斷增強 ， 使得世界各國經(jīng)濟合作具有更大的機制上的合理性 。 亞太 、 西歐地區(qū)一體化組織不斷擴大 ， 一體化程度提高 ， 拉美 、 非洲一體化也有較大的進展 。 (２ ) 水平分工使各國的對外經(jīng)濟關(guān)系不再是以某一個或某幾個特定國家和地區(qū)為對象 ， 而是以全球為對象 ， 各國間的經(jīng)濟交往互相交錯 。 三、國際水平分工進一步發(fā)展、經(jīng)濟格局發(fā)生變化 (１ ) 國際水平分工占有主導地位，打破了自然條件的局限，形成了高度發(fā)展的全球分工體系。 發(fā)達國家之間的經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密 ， 在全球經(jīng)濟中占據(jù)絕對優(yōu)勢 。 對外直接投資和海外生產(chǎn)把各國經(jīng)濟更加緊密地結(jié)合在一起 。 (２ ) 勞務(wù) 、 貨幣 、 金融 、 技術(shù) 、 信息等世界市場發(fā)展起來 ， 構(gòu)成了完整的發(fā)達的世界市場體系 。 旅游區(qū) 旅游亞區(qū) 國家及美稱 東歐 巴爾干區(qū) 波蘭區(qū) 中心區(qū) 瀕海區(qū) 立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞 波蘭 捷克、斯洛伐克、匈牙利 羅馬尼亞、保加利亞 北歐 北歐區(qū) 丹麥 （ 童話王國）、挪威（極地之國）、瑞典（北方威尼斯）、芬蘭（萬湖之國）、冰島 西歐 不列顛區(qū) 阿爾卑斯區(qū) 德意志及比荷盧 經(jīng)濟聯(lián)盟區(qū) 法蘭西區(qū) 英國（ 現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)祥地） 、愛爾蘭 瑞士（ 世界公園） 、奧地利（ 音樂之邦） 、列支敦士登、法國和意大利部分地區(qū) 德國（ 世界最大的旅游客源市場） 、比利時、荷蘭（ 風車之國） 、盧森堡 法國（ 時尚浪漫之國） 南歐 亞得里亞海區(qū) 伊比利亞半島區(qū) 亞平寧半島區(qū) 希臘、阿爾巴尼亞、中東歐各國 西班牙（ 旅游王國） 、葡萄牙、安道爾 意大利（ 露天歷史博物館） 、梵蒂岡、馬耳他、圣馬力諾 表 155 歐洲的旅游分區(qū) 第三節(jié) 經(jīng)濟活動全球化特點及地理意義 一 、 世界貿(mào)易不斷擴大 、 世界生產(chǎn)要素市場 逐步建立 二 、 經(jīng)濟全球化發(fā)展地域差異明顯 三 、 國際水平分工進一步發(fā)展 、 經(jīng)濟格局發(fā) 生變化 四 、 經(jīng)濟全球化呈現(xiàn)多極化趨勢 一、世界貿(mào)易不斷擴大、世界生產(chǎn)要素市場逐步建立 (１ ) 世界商品貿(mào)易迅速增長 ， 規(guī)模不斷擴大 。其余國家年均 3001000萬人次，為第三層次。 歐洲快速列車 六、旅游業(yè)發(fā)展與主要旅游區(qū) （一）客源分布 在歐洲的 洲內(nèi)旅游 較為盛行，國際游客中 90%是歐洲本地人， 10%是來自于世界其他洲。歐洲具有世界上最密集的國際公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)。 編號 線 路 長度 （千米） 建成時間 1 赫爾辛基－塔林－里加－加里寧格勒－格但斯克＋里加－考納斯 1000 2022 2 柏林－波茲南－華沙－明斯克－莫斯科 1830 2022 3 柏林（德累斯頓）－弗羅茨瓦夫－卡托維茨－克拉科夫－里沃夫－基輔 1640 2022 4 德累斯頓（紐倫堡）－布拉格－布拉迪斯拉發(fā)－維也納 /杰爾－布達佩斯－阿拉德－康斯坦?。鞣苼啠了固共紶? 3286 2022 5 的里雅斯特－盧布爾雅那－布達佩斯－烏日哥羅德－里沃夫＋烏日哥羅德－布拉迪斯拉發(fā) 1595 2022 6 格但斯克－華沙－卡托維茨－日里納 800 2022 7 維也納－布拉迪斯拉發(fā)－杰爾－布達佩斯－貝爾格蘭德－洛姆－魯塞－布勒伊納－加拉茨 1600 2022 8 都拉斯－地那拉－斯科普里－索菲亞－普羅夫迪夫－瓦爾納 905 20222022 9 赫爾辛基－圣彼得堡－莫斯科－基輔－基什尼奧夫－布加勒斯特－季米特洛夫格勒－亞力山德魯波里斯＋莫斯科－基輔－明斯克－維爾紐斯－加里寧格勒－敖德薩 3400 2022 東西歐交通廊道 （一）鐵路運輸 20世紀 70年代中期，歐盟的鐵路運輸進入了電氣化、重載化、高速化并行時期。 近年來，歐盟提出了泛歐交通走廊建設(shè)方案，涉及 24個國家，總長度 ，計劃 2022年以前完工并交付使用（表 4）。 3．中東歐型農(nóng)業(yè)專門化區(qū)域 中東歐地區(qū)小麥和玉米主要的專業(yè)化產(chǎn)區(qū)分布在包括匈牙利、羅馬尼亞等區(qū)域的多瑙河下游低地和多瑙河平原地區(qū)。 2. 南歐型農(nóng)業(yè)專門化區(qū)域 南歐國家是以蔬菜、水果等種植業(yè)占據(jù)主導地位的農(nóng)業(yè)專門化區(qū)域。歐盟進口的農(nóng)產(chǎn)品主要是熱帶農(nóng)作物產(chǎn)品。法國、德國和意大利是歐盟中農(nóng)業(yè)最為發(fā)達的國家。近年來，中東歐國家汽車工業(yè)在外來投資的推動下迅速發(fā)展，包括捷克、波蘭、匈牙利等國在內(nèi)的中東歐地區(qū) 汽車年產(chǎn)量已超過了 100萬輛。 2022年，德國汽車產(chǎn)量 620萬輛，法國 309萬輛，西班牙 289萬輛，英國 175萬輛，意大利 160萬輛。 北海
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