【正文】 時人事大副（模擬）向船長報告：經當?shù)刂鞴軝C關確。 時人事大副（模擬）向船長報告：當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關已出動海巡艇，經我輪和海巡艇共同施救，落水人員全部救起，無人員傷亡。(5)酒店各部向旅客做好解釋和安撫工作。救生艇、筏下水后，操作人員登上艇劃參與施救落水人員。(3)若需要放救生艇、筏時，客船由二副擔任救生艇艇長和指揮，水手長帶領水手負責救生艇吊放，電機員協(xié)助吊放救生艇，三管輪負責操縱救生艇機器。船長接替大副操作，使船舶沿逆流方向接近沉沒小機船，指令：(1)行政大副到現(xiàn)場指揮，二副負責通信聯(lián)絡，及時將施救情況向駕駛臺報告；水手準備救生圈、救生衣投擲，同時準備蒿桿、救生繩等施救落水人員。船長進駕駛室后確認可以進行演習時，擔任總指揮，發(fā)布指令：演習開始！值班駕駛員（模擬）報告： 時在 水域，我輪航行途中，發(fā)生浪損，造成一小機船沉沒。1船舶發(fā)生“浪損”應急演習步驟按照應急演習計劃，世紀 輪 年 月 日 時在長江 游航道里程 千米上（下）行時舉行船舶發(fā)生“浪損”事故應急演習。（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告。船長應充分了解四周水域環(huán)境情況及船舶（隊）所處的狀態(tài)，視情況采取相應措施，如：適當用車、舵穩(wěn)船，加松錨鏈、絞起重拋，必要時移泊等。電機員下機艙檢查電力系統(tǒng)，確保供電正常其他船員在聽到“走錨”警報后應立即奔赴各自崗位。輪機長立即下機艙指揮，機艙值班人員按緊急備車指令啟動主機，以最快速度回鈴。如本船是單錨泊船還應立即拋下另一口錨以控制船位。駕駛室值班人員緊急各車，按章顯示信號，船長指揮操作。船長進駕駛室后確認可以進行演習時，擔任總指揮，發(fā)布指令：演習開始！值班駕駛員（模擬）報告： 時，船舶發(fā)生走錨。1船舶發(fā)生“走錨”應急演習步驟按照應急演習計劃，世紀 輪 年 月 日 時在長江 游航道里程 千米上（下）行時舉行船舶發(fā)生“走錨”事故應急演習。船長指令：（模擬）向公司應急指揮中心報告。船長指令：（模擬）向公司應急指揮中心報告，選擇安全錨位錨泊，等待當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關調查處理。 時人事大副（模擬）向船長報告：我輪 部位與 輪的 部位發(fā)生碰撞，無人員傷亡，無溢油污染。(4)（模擬）船舶碰撞后大量進水，排水速度又跟不上進水速度，又無法進行堵漏，且預計有沉沒危險而附近有淺水區(qū)時，可考慮采取搶灘措施，以減少損失。(2)（模擬）確定破損部位后，立即關閉鄰近艙室的水密門窗，采取堵漏措施，并通知機艙排水。（模擬）按應變部署進行防水堵漏搶救。酒店經理是演習副總指揮，（模擬）指揮客戶經理負責帶領酒店部值班人員做好解釋安撫工作，穩(wěn)定旅客情緒，廣播員按船長指令作好廣播宣傳。輪機長立即下機艙指揮，派人測量油艙的液位和檢查海底閥、機艙艙底水位，確定油艙是否泄漏造成油污染和能否保證主機、電機冷卻。船長指令：啟動應急反應程序，駕駛值班人員按《船舶應急演習警信號表》發(fā)布船舶“碰撞”事故演習信號——“口笛一陣急促短聲后，喊話通知或電話通知或廣播通知，各崗位船員按《船舶應變部署預案船員任務分工表》各就各位，開展搶險行動，（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告。演習開始前，駕駛室值班人員請船長進駕駛室。 時船長宣布：發(fā)生“擱淺”演習結束，發(fā)出解除演習警報——“汽笛、警報器或口笛一長聲”，船舶正常航行，做好演習評價和記錄。 時人事大副（模擬）向船長報告：通過實施脫淺方案船舶已經脫淺，現(xiàn)船舶四周水深 米，各艙測潮情況無異常，油艙液位無變化，船舶左前吃水 米，右前吃水 米，左中吃水 米，右中吃水 米，左后吃水 米，右后吃水 米，船舶浮態(tài)正常。(3)繪制擱淺水域航道草圖和吃水簡圖，制訂脫淺方案。如實詳細地記載《航行日志》，與公司應急指揮中心保持聯(lián)系，以獲得指導及援助。人事大副派人測量船舶四周水深及船舶吃水變化情況，查明擱淺部位，（模擬）向船長報告，由船長決定采取應變措施，并向公司應急指揮中心匯報后執(zhí)行。大管輪負責確保主輔機正常運轉，二管輪參與搶險并負責輪機部相關聯(lián)絡，三管輪負責現(xiàn)場照明，電機員保證電氣設備正常，除值班機工堅守機艙值班外，不值班機工到現(xiàn)場待令救援。船長接替值班駕駛員操作，人事大副負責現(xiàn)場指揮并保持與駕駛臺聯(lián)系；值班駕駛員在駕駛臺協(xié)助船長（若當時人事大副值班，則由上一班的駕駛員在駕駛臺協(xié)助船長）；另一名駕駛員（大副／二副）負責組織水手測深、測潮，三副負責駕駛臺通訊聯(lián)絡、顯示信號及記錄工作；水手長備錨或現(xiàn)場待令；駕駛部其他人員準備潛水泵以及水泥、棉絮、木楔等堵漏器材到現(xiàn)場待令，服從指揮。船長進駕駛室后確認可以進行演習時，擔任總指揮，發(fā)布命令：演習開始！值班駕駛員（模擬）報告： 時 水域，因 原因船舶發(fā)生擱淺。船舶發(fā)生“擱淺” 應急演習步驟按照應急演習計劃，世紀 輪 年 月 日 時在長江 游航道里程 千米上（下）行時舉行船舶發(fā)生 “擱淺”應急演習。船長指令：（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告?？头恐鞴堋⒎諉T攜帶應急照明設備，分別到分管樓層勸阻旅客回到本人客艙休息、不要走動，廣播員按船長指令作好廣播宣傳。駕駛部除值班人員在駕駛室值班外，其他人員待令搶險，服從指揮。(6)輪機部搶修人員迅速排除全船失電故障，盡快恢復供電。(4)備用發(fā)電機組因各種原因不能立即起動供電，應立即報告駕駛臺，由船長決定選擇安全水域穩(wěn)船或拋錨。如遙控失靈，應用應急車鐘指揮用車。(2)檢查監(jiān)視投入使用的應急系統(tǒng)（電瓶組、應急配電、直流舵機油泵組、變流機、應急舵角等）保證應急系統(tǒng)正常運行。輪機長下機艙負責應急搶險指揮，大管輪負責確保主機正常運轉并判斷應急舵是否正常，二管輪負責輪機部相關聯(lián)絡并參與搶修，值班機工堅守崗位正確操縱主機。船長進駕駛室后確認可以進行演習時，擔任總指揮，發(fā)布命令：演習開始！值班駕駛員（模擬）報告： 時，船舶發(fā)生“全船失電”。船舶發(fā)生“全船失電”應急演習步驟按照應急演習計劃，世紀 輪 年 月 日 時在長江 游航道里程 千米上（下）行時舉行船舶發(fā)生 “全船失電”應急演習。船長指令：（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告。船長利用車、錨設備等操縱船舶，根據當時情況就近選擇安全水域錨泊或穩(wěn)船或沖灘。（3)舵機液壓管系故障①交流舵機液壓管系故障：立即轉換直流舵機。②兩臺交流舵機動力柜系統(tǒng)均故障：立即轉換直流舵機維持航行，（應急舵使用時間一般不超過30分鐘），并報告船長，由船長決定就近選擇錨地拋錨或碼頭靠泊檢修。④主、副操舵裝置和簡操箱操舵裝置及應急舵和應急操舵裝置均發(fā)生故障：立即指令大管輪派人到舵機房，利用聲力電話或高頻電話，根據駕駛室指令，在舵機電磁閥上操作操舵按鈕，維持航行，舵機房應有兩人，—人操舵，一人傳遞操舵指令，并報告船長，由船長決定就近選擇錨地拋錨或碼頭靠泊檢修。②主、副操舵裝置均發(fā)生故障：立即轉換應急舵和應急操舵裝置操舵維持航行（應急舵使用時間一般不超過30分鐘），并報告船長，由船長決定就近選擇錨地拋錨或碼頭靠泊檢修。輪機長下機艙或到舵機房負責輪機部應急搶險指揮，大管輪帶領不值班輪機部人員搶修，二管輪負責輪機部相關聯(lián)絡，三管輪負責機艙值班。船長指令：啟動應急反應程序，駕駛值班人員按《船舶應急演習警報信號表》發(fā)布船舶“舵機失靈”演習信號——“口笛一陣急促短聲后，喊話通知或電話通知或廣播通知”，各崗位船員按《船舶應變部署預案船員任務分工表》各就各位，開展搶險行動，（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告。演習開始前，駕駛室值班人員請船長進入駕駛室。 時船長宣布：發(fā)生“主機失靈”演習結束，發(fā)出解除演習警報——“汽笛、警報器或口笛一長聲”，船舶正常航行，做好演習評價和記錄。 時輪機長（模擬）向船長報告：主機失靈故障已排除。船長根據當時情況，（模擬）利用慣性、舵設備、錨設備等操縱船舶。輪機長下機艙負責輪機部應急搶險指揮；大管輪值班時立即進行判斷排除主機故障，未值班時立即下機艙進行主機故障排查；二管輪值班時判斷主機故障并著手排除，未值班時立即下機艙負責發(fā)電機的正常運轉，監(jiān)控電氣設備的正常工作，并負責輪機部相關聯(lián)絡；三管輪值班時判斷主機故障并著手排除，未值班時立即下機艙協(xié)助大管輪排除主機故障；機工值班時協(xié)助輪機員排除故障，未值班時立即下機艙監(jiān)控檢查發(fā)電機及其它機艙設備的運轉或搶修；電機員立即下機艙監(jiān)控電氣設備的運轉，加強對電氣設備的檢查。船長指令：啟動應急反應程序，駕駛值班人員按《船舶應急演習信號表》發(fā)布船舶“主機失靈”演習信號——“口笛一陣急促短聲后，喊話通知或電話通知或廣播通知”，各崗位船員按《船舶應變部署預案船員任務分工表》各就各位，開展搶險行動，（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告。演習開始前，駕駛室值班人員請船長進入駕駛室。 時船長宣布：發(fā)生“人員傷亡”演習結束，發(fā)出解除演習警報——“汽笛、警報器或口笛一長聲”，船舶正常航行，做好演習評價和記錄。 時人事大副（模擬）向船長報告：受傷人員由120急救車接走，并派1名船員專門陪護。配置有船醫(yī)的客船由船醫(yī)負責急救和護理。若發(fā)生人員死亡，旅客由客戶經理、船員由部門長負責通知并配合并配合公警隊作好相關證明材料備查。人事大副負責現(xiàn)場指揮并保持與駕駛室聯(lián)系；值班駕駛員在駕駛室協(xié)助船長（若人事大副值班，則由上一駕駛員在駕駛室協(xié)助船長）；另一名駕駛員（大副／二副）按船長指令在駕駛板左舷或右舷負責瞭望并與現(xiàn)場指揮保持聯(lián)系，三副負責駕駛室通訊聯(lián)絡及錄工作；水手長備錨或現(xiàn)場待令；駕駛部其他人員到現(xiàn)場待令，服從指揮輪機長立即下機艙指揮，大管輪負責確保主輔機正常運轉，二管輪負責輪機部相關聯(lián)絡，三管輪負責現(xiàn)場照明，電機員保證電氣設備正常，除值班機工堅守機艙值班外，不值班機工到現(xiàn)場待令救援。船長指令：啟動應急反應程序，駕駛值班人員按《船舶應急演習信號表》發(fā)布船舶“人員傷亡”演習信號——“口笛一陣急促短聲后，喊話通知或電話通知或廣播通知”，各崗位船員按《船舶應變部署預案船員任務分工表》各就各位，開展救援行動，（模擬）向公司應急指揮中心和當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關報告。演習開始前，駕駛室值班人員請船長進入駕駛室。1 時船長宣布：船舶“棄船”演習結束，發(fā)出解除演習警報——“汽笛、警報器或口笛一長聲”，船舶正常航行，做好演習評價和記錄。 時船長下達棄船命令，指令（模擬）按照先客房/酒吧/餐廳/廚房后輪機/駕駛部順序，各部門長帶領部門船員全部離船。1其他船員聽令參加搶險，聽從指揮有序離船。1保安負責旅客疏散期間的現(xiàn)場秩序維護工作，攜帶監(jiān)控和巡查值班記錄以及監(jiān)控錄像硬盤等重要資料離船1廣播員廣播旅客疏散指令、通知等，旅客疏散完成后及時向駕駛室報告，攜帶《廣播日志》等離船。1三管輪操縱救生艇機器，水手長帶領水手負責救生艇吊放，電機員協(xié)助吊放救生艇，1酒店經理組織旅客疏散，安撫、救護旅客，攜帶有關證件資料隨其他一道離船。三副負責搶險通訊聯(lián)絡，攜帶《航行日志》、電臺執(zhí)照、重要文件隨船長離船。攜帶《輪機日志》、《車鐘記錄》離船。輪機長負責組織輪機部船員搶險，下令關停機電設備、人員撤離機艙、攜帶重要文件資料、組織輪機部船員離船。消防/生活大副協(xié)助船長指揮搶險。人事大副組織船員現(xiàn)場搶險和撤離。酒店經理為現(xiàn)場副總指揮，指揮協(xié)調各部門迅速疏散旅客。船長操縱船舶駛至有利于組織實施棄船行動的水域。船長進駕駛室后確認可以進行演習時，擔任總指揮，發(fā)布命令：演習開始！值班駕駛員（模擬）報告： 時，船舶發(fā)生 事故，已無力自救?！皸壌钡亩x：系指船舶發(fā)生緊急情況后，經過全力搶救，仍不能擺脫傾覆或沉沒的危險時，遇險船舶利用本船或他船的救生設備、浮具和救生器材，使旅客和船員安全離開遇險船舶的最后措施。 時船長宣布：發(fā)生“溢油污染”演習結束，發(fā)出解除演習警報——“汽笛、警報器或口笛一長聲”，做好演習評價和記錄。 時負責現(xiàn)場搶險輪機長（模擬）報告：經主管機關官員現(xiàn)場取證分析，確認了“溢油污染”事故責任，并索取了責任劃分的書面材料。酒店經理是演習副總指揮，若裝載有旅客時，（模擬）指揮客戶經理負責帶領酒店部值班人員向旅客解釋，廣播員按船長指令廣播。駕駛部除值班人員外，由生活大副帶領準備桶、棉紗等相關搶險器材到現(xiàn)場搶險。負責加裝燃油的輪機長或三管輪（模擬）請求加油站（點）停止供油，聯(lián)系協(xié)調共同搶險。船長進駕駛室后確認可以進行演習時，擔任總指揮，發(fā)布命令：演習開始！值班駕駛員（模擬）報告： 時輪機長報告，加裝燃油時油站加油軟管與機艙加油口鏈接法蘭密封墊破裂（或加油管道破裂或燃油從油艙透氣孔溢出），有燃油漏到本船主甲板上，已有少量燃油漏入江中。船舶“溢油污染”應急演習步驟按照應急演習計劃，世紀 輪 年 月 日 時在長江 港口加油站（點）舉行船舶發(fā)生 “溢油污染”應急演習。船長指令：（模擬）向當?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關和公司應急指揮中心報告。 時搶險現(xiàn)場大副（模擬）向駕駛室報告：船舶左前 艙測潮液位有變化，其余各艙均無異常，破損部位在該艙中部，