移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)方案(參考版)
2025-04-29 07:26本頁面
【正文】 根據(jù)風(fēng)向，當(dāng)海面風(fēng)力達(dá)到7級(jí)以上（含7級(jí)，主要是指北風(fēng)或東北風(fēng)）且持續(xù)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)停止海上施工吊裝作業(yè)，人員做好準(zhǔn)備撤離施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備，施工船舶提前就近避風(fēng)。根據(jù)海事局的施工海域劃分要求，我部施工海域在橋軸線左右1000米為施工作業(yè)區(qū)域，在向外600米范圍為施工船舶航行區(qū)域，明確指出了我部現(xiàn)場的作業(yè)范圍。在人員撤離前將支架上的小型機(jī)具及設(shè)備相對(duì)固定，檢查無誤后方可撤離；⑶.經(jīng)理部安排人員24小時(shí)輪流值班，隨時(shí)接聽天氣預(yù)報(bào)，將信息及時(shí)反饋到各作業(yè)區(qū)域。、大浪及臺(tái)風(fēng)安全措施東海大橋地處三類海域，氣候條件惡劣，施工海域環(huán)境復(fù)雜，我們必須密切注意天氣變化情況，重視經(jīng)理部發(fā)布的天氣情況報(bào)告，作好準(zhǔn)備工作。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作；⑽. 引橋箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道及操作平臺(tái)供施工人員上下；⑾. 施工人員在拼裝移動(dòng)模架及模板安裝、拆除及鋼筋綁扎過程中必須戴安全帽、系安全繩。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）箱梁模板的設(shè)計(jì)和支撐系統(tǒng)必須保證結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數(shù)。（2）箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道供施工人員上下，設(shè)置工作平臺(tái)供操作人員作業(yè)。（2）對(duì)施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關(guān)部門的規(guī)定，線路運(yùn)行情況，特別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時(shí)檢查漏電防護(hù)情況。（6）施工用船舶必須符合安全規(guī)定，應(yīng)配有工作船和救護(hù)船。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)督促作業(yè)隊(duì)整改。（3）現(xiàn)場的施工機(jī)具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負(fù)責(zé)人，并做到安全設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。、設(shè)備和船舶（1）在施工過程中各部門聯(lián)合行動(dòng)檢查各項(xiàng)措施計(jì)劃落實(shí)情況。（10）正確使用經(jīng)理部配備的安全防護(hù)用品，高處作業(yè)正確使用安全帶和速差自控器。（8）對(duì)所吊的構(gòu)件重量進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算把關(guān)，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和索具，嚴(yán)禁違章操作，對(duì)吊、索具進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，認(rèn)真填寫《吊裝令》。必須做好班前安全講話制度。（5）各工種和各道工序進(jìn)入現(xiàn)場施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場安全員組織學(xué)習(xí)各工種安全技術(shù)操作規(guī)程，詳細(xì)研究施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格進(jìn)行施工過程控制。（3）強(qiáng)化海上施工安全教育程序，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針，切實(shí)提高職工的安全素質(zhì)和自我保護(hù)意識(shí)。四、安全保證措施（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品（安全帽、救生衣、高處作業(yè)系好安全帶）。⑺、主梁移動(dòng)到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過φ32精軋螺紋鋼連接。主千斤頂（600t、800t）松開螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，主梁落在工作臺(tái)車上，上好卡板；⑶、解除橫梁和底模中間連接；⑷、用25t前卡式千斤頂拉動(dòng)工作臺(tái)車，使系統(tǒng)分離并對(duì)稱橫向外移，直到底模和橫梁能順利通過墩身；⑸、用工作臺(tái)車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨；⑹、當(dāng)鼻梁接近下一個(gè)橋墩時(shí)，需要橫向調(diào)整推進(jìn)臺(tái)車，使導(dǎo)軌接觸導(dǎo)向底座，如果導(dǎo)軌和輪子之間的垂直縫隙很大或?yàn)樨?fù)值，用液壓千斤頂調(diào)整兩節(jié)鼻梁之間的端板或螺栓，然后增加或去掉一些襯板，以調(diào)整前節(jié)鼻梁的高度，使鼻梁能順利通過推進(jìn)臺(tái)車。通過600t千斤頂支撐起支架主梁，掛梁支于已澆混凝土梁腹板上。再拆除掉主梁上前端外側(cè)模，然后繼續(xù)縱移主梁至11＃墩頂橫梁，最后使系統(tǒng)對(duì)稱橫向內(nèi)移，系統(tǒng)連接。如按正常程序施工，移動(dòng)模架無法通過11＃墩蓋梁，因而必須采取措施。當(dāng)施工標(biāo)準(zhǔn)跨時(shí)，則將800t千斤頂支點(diǎn)置于前墩牛腿上，而后支點(diǎn)則變?yōu)樵诤笾瓮屑苌稀．?dāng)?shù)谝豢缦淞菏┕r(shí)，該支架后支點(diǎn)用
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