【正文】 （二）、本報告編制者基本情況略十、附件企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照企業(yè)財務(wù)分析相關(guān)報表專利證書質(zhì)量認證證書國家重點新產(chǎn)品證書XX市2006年度科學(xué)技術(shù)獎三等獎XX區(qū)第九屆科學(xué)技術(shù)獎一等獎美國Microchip授權(quán)證書。九、項目可行性研究報告編制說明（一）、報告編制單位基本情況公司是一家從事汽車電子產(chǎn)品研究、開發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)，已有五年的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗。公司在生產(chǎn)線技改后將大幅提高產(chǎn)能和產(chǎn)品合格率，生產(chǎn)風(fēng)險較小。公司從原器件進廠到產(chǎn)品出廠，都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗。（四）、生產(chǎn)風(fēng)險公司2003年成立至現(xiàn)在2007年，已有多年的電子產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗，現(xiàn)場操作人員多為從公司成立期間就從事現(xiàn)場操作的熟練工，擁有豐富的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗。（三）、市場風(fēng)險汽車電子產(chǎn)品正處于一個高速發(fā)展階段，具有較大的市場容量，市場前景較好，目前我公司的產(chǎn)品已打入汽車制造主機廠，2007年上半年已完成800萬元的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)。由于汽車電子產(chǎn)品發(fā)展較快，若不能進行持續(xù)的實驗設(shè)備更新和生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)改造，將會落伍。（二）、技術(shù)風(fēng)險公司是一家從事汽車電子產(chǎn)品研究、開發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)，自成立以來，在前期研究開發(fā)的基礎(chǔ)上，先后開發(fā)出電動車窗防夾電子模塊、汽車電動窗控制盒、電動后視鏡控制器、儀表盤燈控制器、LIN總線控制模塊等產(chǎn)品，產(chǎn)品已在數(shù)家汽車制造企業(yè)使用；有專門的技術(shù)研發(fā)隊伍，現(xiàn)已申請為市工程技術(shù)中心。公司自成立以來，經(jīng)過多年的發(fā)展，已建立了完善的管理制度及質(zhì)量保證體系，從原料、器件進廠到成品出廠，都有嚴(yán)格的操作規(guī)程；2004年公司申請質(zhì)量認證，2005年通過國家質(zhì)量認證中心認證。（三）、鑒定或驗收時的產(chǎn)量鑒定或驗收時的產(chǎn)量：年產(chǎn)2萬套汽車CAN/LIN控制系統(tǒng)產(chǎn)品。 批量供貨；2009年08月進入中試，小批量供貨；2009年1月起 公司原材料供應(yīng)渠道穩(wěn)定，生產(chǎn)人員已有多年電子產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗，合作單位具有年產(chǎn)100萬套各種汽車電器開關(guān)的能力。生產(chǎn)中元件引腳、焊錫等金屬廢料可回收。項目生產(chǎn)方案論述1）、設(shè)備選擇：增加自動貼片機、波峰焊、回流焊的目的是滿足客戶需求，提升產(chǎn)能；ICT在線測試儀主要目的是產(chǎn)品質(zhì)量及功能測試；PIC單片機開發(fā)設(shè)備可實現(xiàn)多種單片機的在線仿真和編程，以便縮短開發(fā)和調(diào)試周期，適應(yīng)不同客戶的需求及產(chǎn)品升級的開發(fā)。該方案能夠加速國內(nèi)汽車電子廠商對汽車網(wǎng)絡(luò)化的認識和理解，特別是對基于CAN/LIN總線系統(tǒng)設(shè)計的熟悉，加快設(shè)計步伐，縮短推出產(chǎn)品的時間，為市場和廣大消費者提供優(yōu)秀的產(chǎn)品。電動后視鏡、電動座椅和電動天窗等模塊也可在以后逐步加入LIN子系統(tǒng)中。該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖略；基于網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖，我公司針對汽車安全性能，設(shè)計了低速CAN的應(yīng)用，圖略。LIN子系統(tǒng)中包括一個LIN主模塊和四個門區(qū)控制LIN子模塊，可獨立于BCM模塊而單獨作為一個控制系統(tǒng)。另外，它提供了一些高端驅(qū)動（High Driver）和低端驅(qū)動（Low Driver）、RKE接口、開關(guān)輸入和UART診斷接口等。該項需新增部分生產(chǎn)設(shè)備及儀器，所購設(shè)備儀器通用性較強，可用于生產(chǎn)公司其他產(chǎn)品。11010自制合計（萬元）200七、項目實施方案（一）、方案概述本項目產(chǎn)品由XX市XX科技開發(fā)有限公司設(shè)計開發(fā)，并生產(chǎn)出實驗用系統(tǒng)產(chǎn)品，同XX集團XX電器公司合作進行配套，組裝成產(chǎn)品，經(jīng)過運行試驗后，向汽車生產(chǎn)主機廠提供產(chǎn)品。（四）、添置的主要檢測儀器及關(guān)鍵設(shè)備名 稱型 號數(shù)量單價（萬元/套）金額（萬元）品牌貼片機KE2060M18585日本JUKI無鉛波峰焊WS350PC11212日東無鉛回流焊RTOP7700115 15 未來無鉛科技ICT測試儀K518W2714系新科示波器TDS1012B133美國泰克示波器TDS1002B224美國泰克CAN總線仿真儀CANoe14040德國Vector高低溫實驗設(shè)備3流動資金605（二）、資金使用計劃序號項　目投資金額(萬元)備注1項目總投資955六、項目申報的總經(jīng)費、經(jīng)費分項使用概算及還貸計劃（一）、項目申報經(jīng)費的來源本項目預(yù)計總投入955萬元。正在開發(fā)中的基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車車身控制系統(tǒng)，能使XX集團產(chǎn)品再上一個新臺階，同時我公司進一步確立了在國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域的競爭力和行業(yè)地位。2006年為XX集團配套的產(chǎn)品直接使其新增產(chǎn)值3000多萬元，使得傳統(tǒng)的汽車零部件配套上了一個臺階。對省域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用在新產(chǎn)品設(shè)計方面，我們已經(jīng)占有自己的優(yōu)勢，并形成了“閃光點”。中科院電工研究所專家認為，在競爭激烈的汽車市場，成本因素是汽車廠商考慮的重要因素，如單為一個CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計車燈控制不經(jīng)濟。隨著節(jié)點數(shù)的增加，這部分成本會相應(yīng)增加，而LIN對MCU要求的資源很少，普通串行口就可以實現(xiàn)，一般LIN子節(jié)點所用的MCU成本只需要幾元。為汽車工業(yè)提供車身控制系統(tǒng)整套產(chǎn)品由于CAN總線的實現(xiàn)成本較高，做一個節(jié)點，MCU需要帶CAN通訊接口，至少23元，因此一個CAN節(jié)點芯片組需要30多元。否則，只是在產(chǎn)業(yè)鏈的低端做文章，就永遠擺脫不了低端出口、高端進口的局面。這說明，在我國的汽車電子產(chǎn)品中，高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足。但是，目前國內(nèi)汽車企業(yè)缺乏自身設(shè)計能力，外資企業(yè)在設(shè)計整車時往往不會考慮與國內(nèi)企業(yè)合作。相信中國人能創(chuàng)造出更新、更好的汽車總線產(chǎn)品。國內(nèi)關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)的研究起步很晚，直到現(xiàn)在，關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)的研究還主要集中在科研院校，而真正網(wǎng)絡(luò)化的電子設(shè)備和整車產(chǎn)品基本還是依靠引進。美國汽車廠也將控制器聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)逐步由class2過渡到CAN總線，大多數(shù)客車廠都選用基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)，目前CAN己開始取代基于J1850的網(wǎng)絡(luò)。甚至有人認為中國的零部件廠商真正能夠自主研發(fā)的產(chǎn)品，也僅僅是音響類產(chǎn)品。然而，汽車總線在中國的發(fā)展卻不容樂觀。發(fā)展這些技術(shù)需要長期積累，并且目前已被全球頂級汽車制造商和汽車部件供應(yīng)商所壟斷。標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE和JSAE也都支持CAN總線標(biāo)準(zhǔn)，SAE的J1939就是CAN的新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，自1989年以來，支持CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造公司越來越多，其中有奔馳、大眾、寶馬、保時捷、勞斯萊斯、美洲豹等。根據(jù)統(tǒng)計，該數(shù)字大約每10年增長1倍，加劇了粗大的線束與汽車有限的可用空間之間的矛盾。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然需要龐大的布線系統(tǒng)。但是，越來越多的電子控制單元與傳感器必然會需要越來越多的連線，除了增加成本、增加車身自重外，給布線帶來了巨大的困難，增加了安全隱患，使整車可靠性降低。汽車電子需求日益擴大，汽車電子市場凸現(xiàn)商機。本產(chǎn)品是對抗國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)封鎖、壟斷的替代產(chǎn)品當(dāng)前，汽車電子化成為熱點。7)、CAN總線簡化了汽車的生產(chǎn)工藝，汽車的檢修、保養(yǎng)更加方便，所需的時間減少。5）、CAN總線采用軟件組態(tài)可更改汽車的控制邏輯，便于不同車型的配置設(shè)定和汽車的研究更新，集成化的儀表控制總成便于復(fù)雜功能的實現(xiàn)及操作。同時，增強了車用傳感器的通用性，匹配更為簡單。 3）、減少整車重量并降低汽車成本，具有較高的數(shù)據(jù)傳輸可靠性和安裝便捷性，擴展了汽車功能。2）、CAN總線的汽車各電器設(shè)備采用了電子保護，可恢復(fù)式保護電器設(shè)備運行。（三）、社會效益分析CAN總線相對傳統(tǒng)線束的優(yōu)勢1）、傳統(tǒng)汽車采用控制線束和控制配電盤。%綜合項目具體情況，選擇建設(shè)投資、經(jīng)營成本、銷售收入等三種易變因素，考察其單因變化時對財務(wù)內(nèi)部收益率的影響程度，經(jīng)對其進行5%遞增遞減分析，可知三種因素變化對企業(yè)經(jīng)濟效益均有影響，敏感大小依此為銷售收入，經(jīng)營成本，建設(shè)投資，但其敏感性不強，當(dāng)銷售收入下降20%時，財務(wù)內(nèi)部收益率仍然很高，%以上，大于基準(zhǔn)收益率。不確定性分析