【正文】 鋼筋綁扎完成后，嚴禁施工機械的油污等污染鋼筋，如果鋼筋被油污污染采用適當濃度的洗滌液進行清洗，并用清水沖洗干凈。 澆筑混凝土時，設專人看鋼筋，以防鋼筋跑位。 綁扎完的墻、柱鋼筋，人員上下要經(jīng)過腳手架，禁止攀爬鋼筋。下道工序作業(yè)人員對防止成品的污染、損壞或丟失負直接責任，成品保護人對成品保護負監(jiān)督、檢查責任。 將土建、水、電等各專業(yè)工序相互協(xié)調(diào)，排出工序流程表，各專業(yè)按此流程施工，嚴禁違反程序施工。 混凝土澆筑時須設專人看護，如有偏位等立即調(diào)整。 綁扎好的鋼筋嚴禁踩踏，模板支設或混凝土澆筑須鋪設跳板或搭設平臺。 進行成品保護教育，強化成品保護意識。 合理安排施工工序，盡量降低噪音及光照污染。 鋼筋加工后剩余的邊角廢料，及時運出施工現(xiàn)場，并選擇合理的堆放區(qū)進行集中堆放。 不得將鋼筋放置在腳手架、臨邊、洞口上，對用剩的鋼筋要及時清理、吊運走，綁扎絲不亂丟亂放。 小型工具、用具不得亂丟亂放，用后及時送交倉庫保管。下班前必須清理干凈，作為考核工作量的一項內(nèi)容，與協(xié)力單位的月度結(jié)算掛鉤。 班組長對班組作業(yè)區(qū)的文明現(xiàn)場負責。 現(xiàn)場臨時道路進行硬化處理，每天灑水清掃，防止揚塵。 制定文明施工制度，劃分機電、土建文明施工包干區(qū)，做到責任到人。 施工完畢后，剩余材料及時收集整理，嚴禁隨意亂扔。 加強材料的平面布置及合理碼放，防止因碼放不合理造成的損壞和浪費。材料進場必須有材質(zhì)證明，根據(jù)要求進行抽樣送檢試驗。 雨天應停止露天焊接作業(yè)，夜間作業(yè)應有足夠的照明設備。更換插頭、加油和清理時必須停機后進行。切斷鋼筋嚴禁超過機械的負載能力。 電氣焊工持證上崗，按規(guī)程操作。 焊接時必須由焊工操作進行。 施工用馬道采取必要的防滑措施。 合理調(diào)配好勞動力，防止操作人員疲勞作業(yè)，嚴禁酒后操作，以防發(fā)生事故。 使用氧氣、乙炔時，氧氣瓶、乙炔瓶用火點之間距離大于 10m。 為綁扎墻鋼筋搭設的腳手架，必須經(jīng)過安全員驗收合格后方可使用；作業(yè)人員必須認真戴好安全帽、系好安全帶. 現(xiàn)場抬運鋼筋時，注意鋼筋兩端不要碰傷來往人員，放筋時統(tǒng)一口令一起放下。機電設備操作人員必須持證上崗，并按規(guī)定使用好個人防護用品，其它非操作人員禁止操縱機電設備，當臨電線路需要通過墻體鋼筋進行架設時，必須采用加塑料絕緣套的“S”鉤掛設在墻體鋼筋上，嚴禁直接掛設在鋼筋上。 施工人員均需經(jīng)過三級安全教育，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，電工穿具有安全性的電工專用鞋。 使用鋼筋機械，必須按照操作規(guī)程進行；嚴禁違章指揮、違章操作。做好結(jié)構(gòu)的臨邊防護及安全網(wǎng)的設置。 強化安全法制觀念，各項工序施工前必須進行書面安全交底，交底雙方簽字齊全后交項目安全科檢查、存檔。 隊伍進場后，所有人員經(jīng)過項目安全科的三級安全教育考試合格后，方可進入現(xiàn)場施工。 安全管理措施 建立安全施工保證體系，落實安全施工崗位責任制。樓板澆筑混凝土時設專人看護鋼筋，澆后及時拉線調(diào)筋，保證柱筋根部保護層準確。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 48 頁 共 52 頁 保護層控制：制做砂漿墊塊厚度均勻、規(guī)矩，板筋上鐵采用鋼筋支架。 綁扎間距：頂板的橫向、縱向鋼筋均應彈出或畫出分檔標志，均勻綁扎。 主要施工項目質(zhì)量控制措施 圖紙控制：施工前技術員、鋼筋工長認真審圖，核對結(jié)點配筋，經(jīng)校核無誤后由主任工程師批準鋼筋下料單。 現(xiàn)場存放的各物資應進行分類、分型號標識，并注明材料質(zhì)量狀態(tài)，防止混用或錯用。 加強施工原材料的質(zhì)量控制 對所有施工中使用的材料進行選擇和評價，確定采購范圍，主要材料簽定合同定購，明確質(zhì)量標準和要求。 給現(xiàn)場管理人員和施工人員應備齊各各類施工規(guī)范、規(guī)程、標準圖集等指導性文件，建立借閱手續(xù)，為正確施工提供必要的技術保證。方 案審 批技 術 交 底工序操作班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)質(zhì)量 質(zhì)量總監(jiān)檢查 業(yè)主監(jiān)理檢查 進入下道工序不合格汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 47 頁 共 52 頁 結(jié)合施工方案和施工工藝規(guī)程，要求提前編寫技術交底和工藝文件，由各專業(yè)工長負責組織學習，并做好培訓記錄，使施工操作人員對工藝流程、操作工藝要求、質(zhì)量標準等收中有數(shù)，施工時一次成優(yōu)。 對各級上崗人員進行考核，一要持證上崗，二要具相應的資質(zhì)能力，對不具有管理人員資格的堅決撤下來，對技術專業(yè)較差的加強專業(yè)培訓和學習提高。 貫徹執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，開展“三工序”管理活動，及時提出存在的質(zhì)量問題和工序改進建議，對交付檢驗的工程質(zhì)量負責。 做好工程質(zhì)量計劃、措施的制定和實施工作，確定技術交底中質(zhì)量標準。 建立完善的組織機構(gòu)和質(zhì)量責職，制定各級崗位人員職責，明確分工。 項目經(jīng)理部定期組織項目各負責人參加現(xiàn)場質(zhì)量聯(lián)合檢查活動。 施工過程中建立有效的質(zhì)量信息反饋及定期質(zhì)量檢查制度。 質(zhì)量保證措施 根據(jù)質(zhì)量保證體系圖,建立崗位責任制及質(zhì)量監(jiān)督制度,明確分工職責,落實施工質(zhì)量控制責任。質(zhì)量目標為合格，甲方要求鋼筋分項達到結(jié)構(gòu)“長城杯”標準。7 洞口加筋不正確嚴格按圖紙要求組織施工，洞口加筋明確專人負責。5 鋼筋成品無保護措施制訂切實可行的成品保護措施，現(xiàn)場按措施的要求的組織施工，并張掛成品保護警示牌。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 45 頁 共 52 頁3鋼筋的間距、排距、保護層厚度不準鋼筋的間距、排距、保護層厚度嚴格按圖施工，對間距、排距不準的，應盡量調(diào)整使之滿足規(guī)范要求，不能調(diào)整的，加補鋼筋，并加定位鋼筋，鋼筋保護層采取塑料墊塊。 質(zhì)量通病預控措施序號 質(zhì) 量 通 病 預 控 措 施1鋼筋的加工尺寸、彎鉤角度、彎鉤平直長度、錨固長度不準；水平鋼筋、豎向鋼筋的搭接長度不夠，搭接位置不正確認真學習規(guī)范、規(guī)程，熟悉圖紙總說明及分項說明的要求，鋼筋的翻樣必須準確，對不同位置，不同直徑的鋼筋搭接長度進行詳細的技術交底，并列鋼筋搭接長度明細表分發(fā)給各施工班組對照實施。 接頭或避雷焊接處距鋼筋彎曲點為鋼筋直徑的 10 倍。20mm 以內(nèi)。Ⅰ級鋼末端需做 180 度彎鉤其圓弧彎曲內(nèi)直徑 D 不小于鋼筋直徑 d 的 倍，平直部分不小于 3d。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 44 頁 共 52 頁 鋼筋綁扎和接頭位置必須符合施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，并做好隱蔽驗收。 綁扎鋼筋不得出現(xiàn)缺扣、松扣現(xiàn)象。 保證機電安裝管線在鋼筋施工過程中的預埋時間，防止機電安裝專業(yè)施工破壞或拆除已經(jīng)綁扎完畢的鋼筋。 鋼筋綁扎與水電安裝配合 工程管理部在鋼筋工程施工的過程中，在保證施工進度和質(zhì)量的情況下，協(xié)調(diào)機電安裝的插入施工和完成時間，防止工序混亂影響鋼筋工程施工的質(zhì)量和進度。 插筋：重點放在插筋的數(shù)量、規(guī)格、位置檢查上，要求技術人員和質(zhì)量總監(jiān)逐點檢查插筋情況。 鋼筋工程施工關鍵控制點 鋼筋成型：鋼筋成型的正確與否直接影響到后續(xù)工作進展和提前解決隱含的鋼筋工程問題。3 鋼筋綁扎完畢，合模后，采用梯字定位鋼筋定位后，必須檢查鋼筋整體的牢固性，防止鋼筋綁扎定位不牢，在混凝土澆筑時，影響鋼筋的位置。5汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 43 頁 共 52 頁7 梁、柱保護層厚度 177。55 箍筋、構(gòu)造筋間距（綁扎） 177。103 受力筋間距 177。 鋼筋綁扎合格率控制在 95％以上，綁扎外型尺寸允許偏差值如下：序號 分項名稱 允許偏差值（mm）1 骨架寬度、高度 177。 鋼筋檢查驗收程序施工班組自檢、交接檢 —→ 鋼筋工長、質(zhì)檢員 —→ 主任工程師 —→ 質(zhì)量總監(jiān) —→監(jiān)理單位 對鋼筋直螺紋接頭的檢查，項目經(jīng)理部專職質(zhì)檢員、監(jiān)理公司驗收后分別分區(qū)打上不同顏色的標識（標識所用的印記不能過大，以免影響混凝土與鋼筋間的握裹力），確保每一個接頭都為合格品。 頂板鋼筋綁扎全部完成，已安裝固定保護層墊塊，上下層鋼筋之間的鐵馬凳，施工縫和后澆帶部位封擋完成，班組自檢合格報質(zhì)檢，質(zhì)檢合格報監(jiān)理檢驗。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 42 頁 共 52 頁 頂板筋綁扎前，先彈底層筋位置線、預留孔線，待下鐵完成申報自檢，通過后綁扎上層筋。 鋼筋表面應保持清潔，模板面刷隔離劑時不得污染鋼筋。 墻鋼筋綁扎完成、墊塊固定完成、施工組長檢查合格后，向?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員填報自檢手續(xù)，專職檢查發(fā)現(xiàn)不合格者，書面通知限期整改。 質(zhì)檢員對焊接接頭質(zhì)量全數(shù)檢查后，方可綁扎柱箍筋。如下層伸出的豎筋有位移時，應調(diào)整。新部位鋼筋綁扎，先綁墻、板、梁樣板，經(jīng)專職檢員和相關人員確認后，再大面積綁扎。 項目主任工程師，要認真對協(xié)力單位施工管理人員及施工班組進行監(jiān)督管理，嚴格按施工規(guī)范、工藝規(guī)程、作業(yè)指導書或技術交底的要求進行施工，施工過程中及完成后進行自檢、互檢、交接檢，發(fā)現(xiàn)問題立即反饋信息并按照指令進行整改。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 41 頁 共 52 頁 機具質(zhì)量控制鋼筋連接所用套絲機等機具經(jīng)檢測合格后方可使用，并安排專人做周檢、維修、保養(yǎng)，保證機具工作質(zhì)量。 人員素質(zhì)保證施工前技術人員、工長、班組長必須認真熟悉、消化圖紙，圖紙中有疑問的地方，必須在施工前明確；作業(yè)人員要經(jīng)過詳細的技術交底，特殊工種：如鋼筋的直螺紋連接等作業(yè)人員要持證上崗；加強對作業(yè)人員的工程質(zhì)量意識教育，實行崗位責任制，認真執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度。 對每一驗收批均應按 A 級接頭的性能進行檢驗與驗收，在工程結(jié)構(gòu)中隨機抽取三個試件做單項拉伸試驗，當三個試件抗拉強度均小于該級別鋼筋抗拉強度的標準值時，該驗收批判定為合格，如有一個試件的抗拉強度不符合要求，應再取六個試件進行復檢。 滾壓直螺紋接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行。當不合格數(shù)超過抽檢數(shù)的 10%時，應對該批接頭逐個汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 40 頁 共 52 頁進行檢查，對外觀質(zhì)量不合格的接頭應進行補救。抽檢的接頭應全部合格，如果有一個接頭不合格，則該驗收批應逐個檢查并擰緊。 檢驗項目： 接頭擰緊情況 絲扣外露情況 鋼筋與套筒規(guī)格是否一致 用力矩扳手檢查兩根鋼筋端頭是否擰緊達到標準規(guī)格規(guī)定的擰緊力矩值。連接完成后套筒兩端外露絲扣圈數(shù)應大致相等。 現(xiàn)場連接施工時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣應完好無損。當合格率小于 95%時，應加倍抽檢，復檢中合格率仍小于 95%時，應對鋼筋絲頭逐個進行檢查，并切去不合格絲頭，查明原因并解決后重新加工螺紋。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 39 頁 共 52 頁 經(jīng)自檢合格的絲頭，應由質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗，以一個工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個驗收批，隨機抽檢 10%，且不得少于 10 個。 絲頭加工尺寸表 mm鋼筋規(guī)格 套筒長度 螺 距 螺紋直徑 絲頭長度Ф18 45 Ф20 50 Ф22 55 Ф25 60 3 標準型套筒長度的 1/2，公差為 2P（P 為螺距） 螺紋直徑的檢驗是專用的螺紋環(huán)規(guī)檢驗，通規(guī)能順利旋入，止規(guī)旋入量不超過 3 圈則判定為螺絲直徑合格。 檢驗絲頭長度的方法是用卡尺或?qū)Ｓ昧恳?guī)測量。 允許用合格套管檢查鋼筋絲頭，但同一件套管檢查的鋼筋數(shù)量應不超過 50件。 加工完畢要清除附著在螺絲上的鐵屑。 質(zhì)量檢驗 鋼筋絲頭的加工時采用水溶性切削潤滑液。 勞動組織汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 38 頁 共 52 頁 加工絲頭每臺設備需用 3 人，1 人操作設備，2 人搬運鋼筋。 連接套筒應采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或其它經(jīng)型式檢驗確定符合要求的材料。 作標記：對已經(jīng)擰緊的接頭作標記，與未擰緊的接頭區(qū)分開。 鋼筋連接程序 鋼筋就位 —→ 擰下鋼筋保護帽和套筒保護蓋 —→ 接頭擰緊 —→ 作標記 —→ 施工檢驗 操作要點： 鋼筋就位：將絲頭檢驗合格的鋼筋搬運至待連接處。 帶帽保護：用專用的鋼筋絲頭保護帽或連接套筒將鋼筋絲頭進行保護，防止螺紋被磕碰或被污物污染。 工藝流程及操作要點 鋼筋接頭連接方法如下圖所示： 鋼筋絲頭加工程序 鋼筋端面平頭 —→ 剝肋滾壓螺紋 —→ 絲頭質(zhì)量檢驗 —→ 帶帽保護 —→ 絲頭質(zhì)量抽檢—→ 存放待用 操作要點汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 37 頁 共 52 頁 鋼筋端面平頭：平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，宜采用砂輪切割機或其它專用切斷設備，嚴禁氣割。 剝肋滾壓直螺紋連接 直螺紋連接具有如下優(yōu)點：剝肋滾壓直螺紋連接技術已通過建設部部級鑒定，該技術在國內(nèi)現(xiàn)行鋼筋焊接連接、套筒擠壓連接和錐螺紋連接等技術基礎上邁進了一大步，具有接頭強度高、與母材等強、連接速度快、性能穩(wěn)定、應用范圍廣、操作方便、用料省等特點，對提高建筑工程質(zhì)量、節(jié)約材料、提高施工速度具有重要意義。試驗合格后方可正式生產(chǎn)。若出現(xiàn)異常，參照下表查找原因，及時清除。 電渣壓力焊應注意的質(zhì)量問題：在鋼筋電渣壓力焊生產(chǎn)中，應重視焊接全過程中的任何一個環(huán)節(jié)。 接頭處彎折角不大于 30。 焊包較均勻，突出部分最少高出鋼筋表面 4mm。每 300 個同級別接頭作為一批，每批接頭隨機切取 3 個接頭作力學性能檢驗。 質(zhì)量標準 保證項目 鋼筋原材必須合格；鋼筋焊接接頭位置，同一區(qū)段內(nèi)有接頭鋼筋面積的百分比必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 質(zhì)量檢查：在鋼筋電渣壓力焊的焊接生產(chǎn)中，焊工應認真進行自檢，若發(fā)現(xiàn)偏心、彎折、燒傷、焊包不飽滿等焊接缺陷，應切除接頭重焊，