【正文】 涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報(bào)告。外表面按兩個(gè)90%進(jìn)行測點(diǎn)。（2）大面積涂裝應(yīng)采用高壓無氣噴涂方式。留一度面漆在工地施工。C、組裝成型的鋼構(gòu)件。除銹基本要求：A、鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面預(yù)處理的粗糙度為45~75 um。立交匝道有多處鋼箱梁結(jié)構(gòu)，涂裝面積大、維修工作量大，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維修費(fèi)用。⑦改性瀝青質(zhì)量檢測：采用《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ036)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)。在低溫時(shí)碾壓容易出現(xiàn)不平整。是由于改性瀝青的纖維拌合不均造成的，因此在拌合時(shí)嚴(yán)格控制纖維的投放數(shù)量和投放時(shí)間，并延長干拌時(shí)間，確保纖維拌合均勻。 ⑥改性瀝青混合料施工中容易產(chǎn)生的問題：：由于改性路面的集料嵌擠作用，壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度比較容易達(dá)到，但是隨著碾壓遍數(shù)的增加，集料不斷地往下走，瑪蹄脂一點(diǎn)點(diǎn)地向上浮，造成構(gòu)造深度減小，以便有適宜的構(gòu)造深度，構(gòu)造深度太小，是因?yàn)檫^碾壓造成的。⑤接縫：：根據(jù)本工程特點(diǎn)，我單位在瀝青混合料攤鋪過程中采用兩臺(tái)國產(chǎn)S2100攤鋪機(jī)并排攤鋪，采用此方式攤鋪可以一次整幅攤鋪，縱縫熱接提高了路面的平整度，美化了路面的視覺效果。：復(fù)壓采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～3遍或鋼性碾碾壓3～4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡；復(fù)壓高溫不低于130℃，使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。④碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，碾壓SMA的八字方針為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，并合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。②瀝青混合料緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。瀝青面層施工應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，確定攤鋪系數(shù)以及施工設(shè)備配置是否合理，高程采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。（3）攤鋪 在攤鋪瀝青施工中，各部門應(yīng)按施工前制定的原則在各部位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。②車輛等候時(shí)，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載設(shè)專人指揮，防止運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。（2）材料運(yùn)輸在材料運(yùn)輸至現(xiàn)場過程中應(yīng)注意以下問題：由于改性瀝青混合料的瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運(yùn)料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物，而且為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)料車運(yùn)輸過程中加蓋苫布，運(yùn)料車的數(shù)量也要適當(dāng)增加。橋面鋪裝施工不得使用振動(dòng)碾壓。E養(yǎng)護(hù)與保護(hù)：采用細(xì)麻片浸水雙層加蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，水車供水設(shè)專人負(fù)責(zé)，并對道路嚴(yán)格封閉，設(shè)專人看護(hù)。，不能很好的保證澆筑槽內(nèi)混凝土?xí)r兩梁的間隙及嚴(yán)密性，而影響施工質(zhì)量，為此采用在安裝前伸縮縫鋼梁前端根據(jù)錨固槽深度，焊上2mm鐵擋板，兩板內(nèi)再填苯板支撐的方法,用以保證這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。，保證伸縮裝置與兩側(cè)路的平順，采用“吊縫固定法”，即采用長3米，25工字鋼垂直于槽放置，間距1米，用∩型鋼筋在工字鋼上將伸縮縫吊起同工字鋼靠緊固定，用儀器檢查平整度、順直度合格后方予以焊接。③安裝：。第一次切邊按設(shè)計(jì)邊線向內(nèi)反5cm處切邊，待伸縮裝置安裝完成后再二次切邊至設(shè)計(jì)線，以保證切邊邊口的整齊。其中ES匝道橋第111224333446及WS匝道第0、6號(hào)橋墩采用GQFZ80伸縮縫，ES匝道橋第2337及WS匝道第115號(hào)橋墩采用GQFMZL120伸縮縫。一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用120型模數(shù)式伸縮縫。（2）泄水管頂面應(yīng)略低于橋面鋪裝面層，下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面100～150mm，并按圖紙所示將其引入地下排水設(shè)施。泄水管：采用集中泄水孔，直徑不小于15cm，經(jīng)墩柱設(shè)置的PVC管引入地面排水系統(tǒng)。（4）混凝土的鋪設(shè)要均勻，用震動(dòng)器振搗密實(shí)，并用整平板整平。（2）橋面鋼筋網(wǎng)，應(yīng)采取墊塊保證其保護(hù)層厚度。拆模后，采用麻袋片覆蓋再灑水的方法養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。（3）混凝土工程混凝土采用一側(cè)單向澆筑成型工藝進(jìn)行施工，混凝土坍落度控制在6—8厘米，采用泵送混凝土，振搗分層進(jìn)行。（2）模板工程為提高護(hù)欄外觀質(zhì)量，護(hù)欄模板均采用整體定型鋼模板。（1）鋼筋工程鋼筋在加工區(qū)加工成半成品運(yùn)輸至現(xiàn)場，在現(xiàn)場一次綁扎成型。三、施工方法和工藝：混凝土防撞護(hù)欄施工橋梁護(hù)欄由鋼筋混凝土實(shí)體部分，并在橋梁懸臂端部設(shè)置掛沿板。高架橋防雷接地防雷接地設(shè)施在每橋墩內(nèi)各設(shè)一套，將照明燈桿、梁內(nèi)鋼筋、立柱鋼筋、承臺(tái)內(nèi)的鋼筋連接，承臺(tái)內(nèi)的鋼筋與樁內(nèi)的接地印下鋼筋連接，防雷接地電阻不應(yīng)大于4歐姆。橋面排水橋面排水通過在橋墩處設(shè)置的雨水口（位于伸縮縫的上坡處），由雨水管沿梁體結(jié)構(gòu)外及墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系統(tǒng)。立交匝道有多處鋼箱梁結(jié)構(gòu)，涂裝面積大、維修工作量大，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維修費(fèi)用。防撞護(hù)欄上按需設(shè)置防噪聲屏及綠化花籃（具體設(shè)置方案待定）。防撞護(hù)欄斷面形式采用墻式，防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D812006要求設(shè)計(jì)。防撞護(hù)欄高架外側(cè)防撞護(hù)欄采用加強(qiáng)型護(hù)欄，防撞等級(jí)SS級(jí)，高度110cm；中央防撞隔離欄采用路用Sam級(jí)單坡型護(hù)欄，高度100cm。一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用120型模數(shù)式伸縮縫。橋面鋪裝施工不得使用振動(dòng)碾壓。沒有社會(huì)交通的地方，地面要有專人指揮，提醒操作人員。拆除邊角部位要特別小心，防止混凝土棱角面受到碰擊。保證混凝土結(jié)構(gòu)及模板24小時(shí)處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。（八）、混凝土的養(yǎng)護(hù)、拆?；炷翝沧⒄颐娉苫詈蟠炷脸跄笥脽o紡布覆蓋，覆蓋時(shí)不得損傷污染混凝土表面，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面失水過快，發(fā)生干裂。⑹　在澆筑混凝土前要充分吹洗模板，將遺留在模板中的焊渣、鋸末等雜物清除干凈，必要時(shí)在箱梁低處設(shè)置排水槽，在澆注前用清水沖洗，或采用空壓機(jī)和吸塵器對箱梁模板內(nèi)進(jìn)行清理，否則將直接影響到混凝土的強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。⑸　項(xiàng)目部和施工隊(duì)參加澆注的工人，責(zé)任分工明確，澆注前進(jìn)行現(xiàn)場動(dòng)員，強(qiáng)調(diào)澆注、振搗重點(diǎn)。⑶　檢查插入式振動(dòng)器、電閘箱等施工工具是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。根據(jù)混凝土輸送泵的功率確定最佳泵送高度和距離，及時(shí)拆裝輸送管，確?；炷翝仓|(zhì)量。檢查輸送管及管接頭是否嚴(yán)密，并預(yù)先準(zhǔn)備常用配件；施工前對輸送管用水泥漿潤滑內(nèi)壁：混凝土運(yùn)送作業(yè)須連續(xù)進(jìn)行，在間歇時(shí)也需保證泵轉(zhuǎn)動(dòng)，不得停機(jī)，以防輸送管堵塞。采用罐車運(yùn)送混凝土，保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。（七）混凝土澆注混凝土拌合及運(yùn)輸混凝按監(jiān)理工程師批復(fù)的混凝土土配合比拌制，到場坍落度16～18cm。螺旋筋及錨墊板必須與波紋管軸線垂直。檢查波紋管位置無誤后，將波紋管與定位筋用鉛絲綁扎或用卡子固定好。在鋼筋綁扎前，應(yīng)先將鋼筋骨架位置提前在模板上彈出墨線，定位準(zhǔn)確，嚴(yán)格按線施工，同時(shí)在主筋上劃線控制鋼筋間距?，F(xiàn)澆箱梁彎起筋應(yīng)位置準(zhǔn)確，綁扎直順，間距嚴(yán)格按照圖紙控制。保護(hù)層墊塊采用白色高強(qiáng)塑料墊塊，施工時(shí)采用梅花形布置，～。現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，應(yīng)保證其位置準(zhǔn)確。水平鋼筋尺寸間距都滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎應(yīng)自下而上進(jìn)行。綁扎時(shí)要確保鋼筋骨架整體外型美觀、堅(jiān)固。（六）鋼筋綁扎綁扎前對加工好的鋼筋型號(hào)、直徑、尺寸，進(jìn)行檢查,合格后方可使用。除為了消除支架非彈性、彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，不額外設(shè)置預(yù)拱度。要分級(jí)加載，每級(jí)持荷時(shí)間不小于30分鐘，最后一級(jí)為1小時(shí)，然后穩(wěn)定時(shí)間48～72小時(shí)，一般預(yù)壓最后三天的穩(wěn)定為不大于1mm/天，分別測定各級(jí)荷載下支架和支架梁的變形值。箱梁采用支架現(xiàn)場澆筑施工時(shí)，之家必須保證有足夠的剛度（在預(yù)壓荷載作用下最大彈性變形＜3mm）、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)具體的地址情況，支架下設(shè)置合理的基礎(chǔ)，并加強(qiáng)地基排水，必須設(shè)置縱、橫向排水溝渠，防止地基集水軟化造成支架下沉。支架可采用貝雷支架或萬能桿件組合支架，或者其他施工可靠，施工成熟的支架。選用支架的上托調(diào)節(jié)絲桿可以均勻地調(diào)整拱度要求，經(jīng)測量符合要求后方可施工鋼筋及下道工序工作。增大者，拆除排架重新處理地基，無變化者，地基安全。（五）支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置縱向調(diào)節(jié)預(yù)拱度的方法為，首先利用一跨堆載預(yù)壓，測量支架和模板等共同的彈性變形量。②、模板四邊拼裝嚴(yán)密，模板尺寸整體一致。模板邊角無毛邊，保證模板接縫拼裝嚴(yán)密，防止漏漿。（四）模板安裝①、模板必須嚴(yán)格控制質(zhì)量。施工時(shí)注意鋼木結(jié)合連接件要牢靠、嚴(yán)密。支架外側(cè)設(shè)置縱向連續(xù)剪刀撐，支架頂部設(shè)置水平拉桿，頂拖上橫橋方向放置10*15cm方木作為分配梁，分配梁上順橋方向放置10*10cm方木作為底板肋，中心間距30cm，,支撐采用木排架形式。高程根據(jù)箱梁下可調(diào)底托調(diào)整。（三）支架搭設(shè)支架下鋪10*10 cm鋼板，用可調(diào)底拖調(diào)整底部水平。③在砂礫層上從中線向兩邊找1%坡。具體詳見現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖地基處理支架搭設(shè)鋪設(shè)底模、安裝側(cè)模底、腹板鋼筋綁扎安裝內(nèi)模澆注梁體混凝土梁板養(yǎng)護(hù)落架、拆底模綁扎頂板鋼筋鋼筋檢測支架預(yù)壓鋼筋加工試件制作拆除側(cè)模、內(nèi)模內(nèi)模制作繼續(xù)養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度坍落度檢測（二）地基處理 ①，對路基進(jìn)行碾壓后做壓實(shí)度試驗(yàn)，如果壓實(shí)度達(dá)到93%，停止碾壓進(jìn)行下一道工序，如果達(dá)不到繼續(xù)碾壓直到達(dá)到93%為止。：普通混凝土連續(xù)箱梁本工程在ES匝道橋第56聯(lián)，WS匝道橋第2聯(lián)采用普通混凝土連續(xù)箱梁。B、焊縫的無損檢驗(yàn)要求無損探傷按規(guī)范JTJ/F502011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行。⑤焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對不符合技術(shù)要求的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。③多層多道焊時(shí)每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。②焊接時(shí)采用短弧操作。F、焊接施工中注意事項(xiàng)：①引、熄弧時(shí)，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引?。蛔詣?dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。D、露天施工必須設(shè)置防止風(fēng)、雨侵襲的措施，如擋板、雨棚等。其它接頭參照執(zhí)行。（2）焊接工藝：A、 焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。D、在組裝前，焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。B、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，應(yīng)采用符合國標(biāo)GB100452001的焊絲，本工程擬采用焊絲為TWE711。鋼箱梁工地焊接工藝本工程鋼板采用Q345qd，為此采用相應(yīng)的焊接材料及焊接工藝。 D、 構(gòu)件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自身重力作用下構(gòu)件不致產(chǎn)生變形處。 B、 卸車、安裝時(shí)吊車臂起落要平穩(wěn)，低速，禁止忽快忽慢或突然制動(dòng)，避免碰撞而引起鋼結(jié)構(gòu)變形。吊裝前必須做好一切準(zhǔn)備工作，包括在各個(gè)橋墩處中間搭好臨時(shí)支墩、腳手架和工作平臺(tái)，對現(xiàn)場尺寸進(jìn)行測量和劃線，保護(hù)好支座，以及接好照明、電焊、氧氣乙炔等設(shè)施。本方法介紹鋼箱梁的吊裝、工地焊接及涂裝工藝。鋼箱主梁采用正交異形橋面板全焊鋼箱梁，梁體外形與混凝土箱梁一致。對梁端混凝土鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，而后澆筑封錨混凝土。作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。溫度太高時(shí)，應(yīng)改為夜間壓漿。及時(shí)將箱梁頂面和端部的水泥漿用清水清理干凈。~，如果壓漿時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力表數(shù)據(jù)急速上升，應(yīng)立即停止壓漿，此時(shí)說明壓漿通道被堵，應(yīng)逐節(jié)檢查，通道暢通后，再進(jìn)行壓漿，直到各排氣孔、孔道另一端冒出稠度適宜的水泥漿后，將出漿口關(guān)閉，保持壓力（）兩分鐘。壓漿前應(yīng)將壓漿孔道沖洗干凈。水泥漿攪拌時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加攪拌時(shí)間，以保證水泥漿攪拌均勻。灌漿前，首先檢測管道的通暢性，將各排氣孔疏通，確保管道通暢，方可進(jìn)行灌漿。首先用無齒鋸切割掉張拉時(shí)用于工作的那部分鋼絞線，切割時(shí)剩下的長度不宜過短，防止夾片滑脫，也不宜過長，增加封錨的難度，一般以3—5cm為宜。張拉完成后，孔道應(yīng)盡早壓漿，防止鋼絞線在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下與空氣長時(shí)間接觸，被空氣中的水汽銹蝕。灌漿、封錨選用HP－13型灰漿泵（，垂直輸送距離為150m，輸送量3m3/h），配以HJ200型灰漿拌和機(jī)。③千斤頂后方安放防護(hù)墻，防止鋼絞線及夾片飛出傷人。D、張拉時(shí)的注意事項(xiàng)①嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行張拉，嚴(yán)禁違章作業(yè)。⑥使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動(dòng)錨固鋼絞線，如果發(fā)生斷絲滑絲超過規(guī)范允許范圍，則應(yīng)進(jìn)行換束，重新張拉。計(jì)算出ΔL1,最后計(jì)算出鋼絲束的實(shí)測伸長量ΔL=ΔL1+ΔL2,并與理論值比較，如果超過177。兩者讀數(shù)差即為鋼絞線初張拉的理論伸長量ΔL2。張拉過程中調(diào)整千斤頂位置，使其對準(zhǔn)孔道軸線，當(dāng)油表讀數(shù)達(dá)到標(biāo)定初應(yīng)力張拉噸位（10%δk）的數(shù)值時(shí)，并記下千斤頂活塞伸長讀數(shù)和油表讀數(shù)。②將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絞線周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線，夾片外露長度要整齊一致，并標(biāo)下夾片尾部鋼絞線的初始位置標(biāo)記；然后套入限位板，使其與夾片端部垂直接觸。一人負(fù)責(zé)油泵，兩人負(fù)責(zé)千斤頂，一人觀測并記錄讀數(shù)，張拉按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，并保證對稱張拉。6%以內(nèi)，否則，應(yīng)暫停張拉，查明原因提出解決方案措施調(diào)整后，待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)張拉。持荷2min后錨固。鋼絞線的張拉嚴(yán)格按照圖紙規(guī)定執(zhí)行。張拉采取雙控，用張拉噸位對應(yīng)的油表讀數(shù)進(jìn)行主控，以鋼束伸長量進(jìn)行校核。②標(biāo)定千斤頂油表讀數(shù)，依據(jù)設(shè)計(jì)張拉力噸位到有資質(zhì)的試驗(yàn)壓力機(jī)上標(biāo)定，施工過程中定期校驗(yàn)，依據(jù)標(biāo)定的曲線計(jì)算各張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)作為張拉力控制依據(jù)。端頭鋼墊板安放時(shí)注意其端面與束向垂直。澆注混凝土之前將外露鋼絞線和錨墊板包裹，排