某特大橋橋墩墩支座調(diào)平方案(參考版)
2025-04-28 06:05本頁面
【正文】 拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿?？v向立面照片橫向立面照片 豎向支座現(xiàn)場照片滑出的上支座聚四氟乙烯板滑出的上支座聚四氟乙烯板 支座病害情況照片該工程為國內(nèi)首例對長江大橋主橋墩支座進(jìn)行維修改造該工程已于2010年11月全部完成，4套豎向支座更換共用30天，在施工進(jìn)度和施工技術(shù)上，受到了宜昌市交通局的好評。由于橋梁已投入運(yùn)營已接近10年，橋梁某些部件已到維修保養(yǎng)階段。橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨度為中國同類橋型第三（包括中國香港青馬大橋），其建橋難度、科技含量在世界同類橋型中位居前列。宜昌長江公路大橋主橋墩支座更換工程宜昌長江公路大橋位于宜昌市城東猇亭區(qū)，系國家公路網(wǎng)主骨架滬蓉國道主干線在湖北境內(nèi)跨越長江的一座特大型懸索橋，是第一座完全由我國自己設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的特大跨徑橋梁，宜昌主城區(qū)跨越長江南北兩岸的重要通道。該橋上部結(jié)構(gòu)為900噸預(yù)制箱梁。該工程已于2010年8月完成。路緣石、,。該工程已于2010年6月完成。共由四跨組成，其中776號橋臺處重量約為400噸，7775號橋墩處的重量約為2800噸。該工程已于2010年4月27日完成石武跨隴海鐵路特大橋支座更換工程本次施工主要是對鄭州某橋所涉及到的6個支座及支撐墊石進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。滬杭鐵路客運(yùn)專線某特大橋113墩～114墩箱梁頂升、盆式支座調(diào)換工程本次施工主要是對滬杭鐵路客運(yùn)專線松江特大橋113墩～114墩箱梁所涉及到的4個支座進(jìn)行調(diào)整。該橋上部結(jié)構(gòu)為32米箱梁，單跨重量約為1000噸。該工程已于2010年4月完成。該工程已于2010年元月完成 京滬高速鐵路濟(jì)南段支座更換工程本工程主要對某高速鐵路上的兩個橋墩上的支座進(jìn)行更換施工。每聯(lián)由五跨組成，每跨梁分上、下兩幅，分別由5片梁組成，單片梁重約200噸，單跨總重約1400噸。 鄭州黃河公鐵兩用橋梁支座更換工程本次施工主要是對某公鐵兩用橋所涉及到的15個支座進(jìn)行調(diào)整。引橋箱梁總重約為：；單側(cè)引橋重量約為：。引橋上部結(jié)構(gòu)均采用430米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。3) 所有施工人員著裝整齊，主要管理人員在施工現(xiàn)場佩帶證明身份的證卡。（二）文明施工保證措施1) 詳細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場平面設(shè)計(jì)，合理布置各類施工設(shè)施。發(fā)現(xiàn)安全隱患要下達(dá)隱患通知書，限期改正。8) 教育廣大施工人員正確使用勞保用品，進(jìn)入現(xiàn)場按標(biāo)準(zhǔn)戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶。7) 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理。6) 建立健全安全生產(chǎn)會議制度、安全檢查制度、安全評議制度。5) 針對本工程特點(diǎn)，施工外部和內(nèi)部環(huán)境，以及業(yè)主的有關(guān)要求制定各工序具體的安全技術(shù)措施，操作規(guī)程，安全防護(hù)辦法，向作業(yè)人員作書面安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。職工調(diào)換工種或使用新工具、新設(shè)備前進(jìn)行崗位安全教育和安全操作的培訓(xùn)。2) 加強(qiáng)安全教育，利用各種形式做好安全宣傳，提高全體施工人員的安全意識，自覺遵守各項(xiàng)安全制度和紀(jì)律。（一）安全措施1) 制定實(shí)施一整套工地必須的安全防護(hù)措施，保證施工現(xiàn)場的安全和工地正常的生產(chǎn)、生活秩序。每天檢查工程進(jìn)展情況，并對照計(jì)劃及時調(diào)正，做到落實(shí)。認(rèn)真做好生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，及時調(diào)整機(jī)械及人員的力量，加強(qiáng)動態(tài)管理，把施工任務(wù)落實(shí)到班組。設(shè)備運(yùn)輸、現(xiàn)場作業(yè)平臺搭設(shè)：3天設(shè)備安裝及調(diào)試、頂升實(shí)驗(yàn)：1天梁體頂升及支座上鋼板調(diào)整，鑿除支座砂漿，上鋼板與梁底空隙填充灌漿料，支座就位：3天設(shè)備及作業(yè)平臺拆除：1天（四）用電計(jì)劃采用一臺發(fā)電機(jī)供電，備用一臺。其中技工10人，普工5人。六、 施工部署及進(jìn)度安排（一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組建施工經(jīng)驗(yàn)豐富、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，聘請有關(guān)專家、學(xué)者擔(dān)任本項(xiàng)目高級顧問，組織有經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員和技術(shù)工人參加本工程的施工。頂升過程中各組位移差超出允許范圍，檢查拉線傳感器的安裝情況和各油缸的給定壓力，必要時進(jìn)行調(diào)整。并由另一套標(biāo)高及位移測量系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核，必要時進(jìn)行調(diào)整。同時頂升時所采用的油管為70Mpa的油管?，F(xiàn)根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定如下應(yīng)急措施。但橋梁同步頂升技術(shù)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有一定的不確定性。（十）頂升系統(tǒng)的拆除、恢復(fù)工作再次檢查調(diào)整后的支座，確定無誤，然后對頂升、支撐系統(tǒng)進(jìn)行拆除，全部工程完工后，對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)的清理。灌漿采用M
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