某加油加氣站方案設計說明文書文書(參考版)
2025-04-28 02:55本頁面
【正文】 閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。安全泄壓排放系統(tǒng)由手動放空閥、安全閥、EAG加熱器、放散管組成。儲罐中LNG自流進入柱塞泵，換熱后轉化為氣態(tài)高壓天然氣CNG并升溫至溫度不小于5℃，然后經(jīng)順序控制盤控制自動送入高、中、低儲氣瓶組，并分配給CNG加氣機自動加氣。采用雙管加氣，車載儲氣瓶為上進液噴淋式，加進去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。在此過程中升溫后的天然氣與儲罐中LNG充分混合達到對LNG增壓升溫的目的。增壓過程中低溫儲罐的LNG從儲罐出液口流出，經(jīng)過工藝管線流到增壓汽化器中，通過汽化器與大氣換熱。所以在給汽車加氣之前須對儲罐中的LNG進行升壓。增壓汽化器的卸車流程：LNG通過槽車的增壓口進入增壓汽化器，增壓汽化器將LNG汽化，在將汽化后的氣態(tài)天然氣通過LNG槽車氣相口進入車內(nèi)給槽車增壓，使LNG槽車的壓力升高，與加氣站內(nèi)的低溫LNG儲罐形成壓差，在壓力作用下，使LNG進入加氣站內(nèi)的低溫儲罐，完成自增壓卸車過程；潛油泵的卸車流程：將LNG槽車的氣相口與LNG儲罐的氣相口聯(lián)通，LNG槽車的出液口通過潛液泵連接到LNG儲罐的進液口，待潛液泵和管道充分預冷后，啟動潛液泵將槽車內(nèi)的LNG卸入加氣站內(nèi)的低溫LNG儲罐，完成潛液泵卸車過程。整個站區(qū)設有站房、罩棚、埋地非承重罐區(qū)，LNG半地下罐區(qū)及加油機和LNG、CNG加氣機。六、結構分析本工程使用中國建筑科學研究院PKPMCAD工程部編制的PKPM系列結構分析程序（2008年10月版）進行結構分析。五、防火鋼結構的防火應滿足建筑專業(yè)的要求，外表面涂刷防火涂料達到二級防火要求。鋼筋：HPB235鋼；HRB400鋼3. 罐區(qū)：基礎為C30鋼筋混凝土。 b、177。砌體：a、基礎177。在177。8）基礎為C30鋼筋混凝土柱下獨立基礎。 Q235鋼與45號鋼之間焊接選用E43型。 4）封板錐頭:，焊縫質量為二級。三、結構材料選用1. 罩棚1）鋼管:選用Q235B鋼,采用高頻焊管或無縫鋼管。3）罐區(qū)：罐區(qū)基礎采用帶肋梁筏板基礎，筏板厚300mm。次粱：根據(jù)跨度取250mmX250~650mm。柱： 500mmX500mm。2）站房：兩層框架結構，根據(jù)使用功能要求及建筑平面布置，該建筑采用空間布置較靈活的框架結構體系，樓、屋蓋均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板結構。鋼球規(guī)格: D100、D120 、D150罩棚柱采用高頻焊接或熱軋無縫鋼管Φ351X12mm，外包鋁塑板。網(wǎng)格形式為四角錐,節(jié)點采用螺栓球節(jié)點，網(wǎng)架支承形式為下弦多點支承。下弦
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