電信物流c網(wǎng)應(yīng)用整體解決方案(參考版)
2025-04-26 04:46本頁(yè)面
【正文】 。語(yǔ)音資費(fèi)套餐：按照各地的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。每次定位的時(shí)間約為 4060 秒。?手機(jī)的使用問(wèn)題和故障，請(qǐng)直接與手機(jī)的維修部門聯(lián)系。15 / 17服務(wù)熱線?有關(guān)電信的語(yǔ)音業(yè)務(wù)和話費(fèi)問(wèn)題，請(qǐng)撥中國(guó)電信客服10000 咨詢。保證司機(jī)在第一時(shí)間得到信息，提高成交的概率?；ヂ?lián)網(wǎng)上的所有用戶都可以看到司機(jī)的空車信息。通過(guò)上下鍵移動(dòng)光標(biāo)到所需要的電話號(hào)碼上，再按通話鍵，可以直接撥選中的電話號(hào)碼。10 / 17主界面 掌上配貨的主要功能及服務(wù)查詢貨源每天都有 80 萬(wàn)條即時(shí)的貨運(yùn)信息，用戶可以通過(guò)在手機(jī)選擇出發(fā)和到達(dá)的地區(qū)來(lái)進(jìn)行檢索。 配貨手機(jī)使用說(shuō)明 如何啟動(dòng)由于手機(jī)機(jī)型的差異， “掌上配貨”在不同手機(jī)上啟動(dòng)的畫面有差異，但過(guò)程是一樣的。如果沒(méi)有及時(shí)收到歡迎短信，客戶經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)司機(jī)用戶上傳一條帶測(cè)試字樣車源信息，如果成功上傳，說(shuō)明已經(jīng)完成注冊(cè)。商務(wù)人員后臺(tái) 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開通。3）打電話到商務(wù)為用戶進(jìn)行注冊(cè)客戶經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)致電商務(wù) 01082150101 分機(jī) 808，報(bào)出客戶經(jīng)理的地區(qū)、姓名、聯(lián)系電話 ，以便核 對(duì)身份。2）查詢 IMIS 號(hào)從掌上配貨 軟件中選擇 菜單\參數(shù)設(shè)置來(lái)查詢。有條件的可以復(fù)印司機(jī)駕照和駕駛證存檔，沒(méi)有條件復(fù)印的，必須抄下司機(jī)駕照證號(hào)和駕駛證號(hào)，填入《司機(jī)用戶信息表》。 ? 適應(yīng)性強(qiáng)： 有手機(jī)信號(hào)的地方就可以使用。 產(chǎn)品特點(diǎn)? 靈活方便： 隨時(shí)、隨地查詢，不受任何條件限制。? 功能強(qiáng)：適合專業(yè)的物流人士使用，同時(shí)支持定位、導(dǎo)航等功能。? 信息多：每天 80 萬(wàn)條即時(shí)貨運(yùn)信息。只要有手機(jī)信號(hào)的地方，就可以使用。司機(jī)可以不受網(wǎng)絡(luò)限制，只需通過(guò)手機(jī)即可輕松查詢國(guó)內(nèi)任何城市之間的貨源信息、發(fā)布空車求貨信息（目前已經(jīng)整合了每天80 萬(wàn)條貨源信息，并且已經(jīng)與中集等一些廠商建立了合作關(guān)系）是司機(jī)必備的生財(cái)工具。是目前市場(chǎng)上唯一的利用手機(jī)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)配貨信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。為廣大貨運(yùn)司機(jī)量身定做的信息服務(wù)平臺(tái)，能在車輛移動(dòng)過(guò)程中，解決貨源和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)題；通過(guò)手機(jī)定位功能，解決貨運(yùn)過(guò)程中的信用風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題；通過(guò)手機(jī)跟蹤及訂單功能，整個(gè)物流過(guò)程變得更清晰。建立全國(guó)性質(zhì)的統(tǒng)一的強(qiáng)大的信息平臺(tái)，使得這些中介通過(guò)使用更權(quán)威的信息平臺(tái)，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益就是整合資源的最有效手段。 （5）貨運(yùn)代理及貨運(yùn)中介亟待整合。 （4）安全體系缺失。 （3）信息不暢，空載率高， 惡性 競(jìng)爭(zhēng)。 （2）市場(chǎng)缺乏信任。4 / 1 物流配貨業(yè)務(wù)的信息化需求分析 物流配貨市場(chǎng)現(xiàn)狀在我國(guó)的巨大流量的貨運(yùn)市場(chǎng)中大量的車源與貨源不匹配，相關(guān)物流業(yè)務(wù)辦理，都是人們?cè)谟邢薜慕浑H范圍內(nèi)聯(lián)系約定來(lái)完成的，也就是貨運(yùn)供求雙方組車組貨環(huán)節(jié)都是人工長(zhǎng)時(shí)間匹配對(duì)接來(lái)完成的。來(lái)自兩方面的弊端形成了一個(gè)怪圈，一方是急急火火的“ 貨找車” ，想多快好省地把貨運(yùn)出去；另一方又是真心實(shí)意地“車找貨 ”，卻常常在無(wú)奈中空車而回。全國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛的平均實(shí)載率只有 56％，公路上跑的車輛中，有 44％處于空駛狀態(tài)，由此造成的無(wú)效消耗每年高達(dá) 108 億元。 “九五”期間，我國(guó)公路交通發(fā)展很快，公路的使用率也很高，然而，毋庸諱言的是，公路運(yùn)載的效率卻不夠理想，究其原因，一個(gè)重要的方面，就是車輛空載的現(xiàn)象極為嚴(yán)重。許多從事
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