北斗衛(wèi)星定位車載終端技術(shù)設(shè)計(jì)方案(參考版)
2025-04-25 23:09本頁面
【正文】 閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。通過GSM公網(wǎng)組成監(jiān)控系統(tǒng)：可用于車輛的監(jiān)控、調(diào)度；支持WINDOWS操作系統(tǒng)?？梢宰詫?dǎo)航、GPRS無線上網(wǎng)及數(shù)據(jù)通訊、多媒體播放等。在硬件和軟件上采取了許多抗干擾措施，能保證記錄數(shù)據(jù)的可靠性。3)與CAN總線銜接，信息共享。1)本產(chǎn)品在車輛行駛速度超過40千米時(shí)依然可以正確的提供車輛行駛定位數(shù)據(jù)，而其他產(chǎn)品在超過40千米時(shí)會(huì)出現(xiàn)5%～15%的漂移誤差。MCU單片機(jī)控制整個(gè)車載臺(tái)的協(xié)調(diào)工作。（1）采用高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)及先進(jìn)的32位ARM處理器解決車載導(dǎo)航的信號漂移問題利用我們在客車總線系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀的研究中積累的大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握的客車車載衛(wèi)星定位終端研究關(guān)鍵技術(shù)。如果各外圍器件狀態(tài)良好、初始化通過，則記錄儀開始工作循環(huán)實(shí)現(xiàn)既定功能同時(shí)綠色的工作指示燈閃亮指示；如記錄儀開機(jī)自檢沒有通過，則實(shí)現(xiàn)紅色報(bào)警指示燈閃爍和報(bào)警蜂鳴器的轟鳴報(bào)警提示。編程語言采用C語言，實(shí)現(xiàn)的功能包括：信令的接收、處理與發(fā)送，GPS數(shù)據(jù)處理及電源控制，報(bào)警，話音業(yè)務(wù)，無線通信模塊的通信，I／O口信號采集與控制等，車載終端主程序主要用來實(shí)現(xiàn)開機(jī)自檢、協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)工作、在不同時(shí)間調(diào)用不同程序?qū)崿F(xiàn)記錄儀的各種功能。C51IDE可為它們提供單一而靈活的開發(fā)環(huán)境。C51被完全集成到uVision2的集成開發(fā)環(huán)境中，這個(gè)集成開發(fā)環(huán)境包含：編譯器，匯編器，實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，項(xiàng)目管理器，調(diào)試器。多功能車載通信系統(tǒng)是采用KEILC51進(jìn)行軟件開發(fā)的。模塊的獨(dú)立性愈高，則塊內(nèi)聯(lián)系越強(qiáng)，塊間聯(lián)系越弱?！靶畔㈦[藏”就是指一個(gè)模塊內(nèi)部的數(shù)據(jù)與過程應(yīng)該對不需要了解這些數(shù)據(jù)與過程的其它模塊隱藏起來。每個(gè)軟件都存在一個(gè)最小成本區(qū)，把模塊數(shù)控制在這個(gè)范圍內(nèi)，可以使總的開發(fā)工作量保持最小?！胺纸狻笔侨藗兲幚韽?fù)雜問題常用的方法。分解、信息隱藏和模塊獨(dú)立性，是實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)的重要指導(dǎo)思想。軟件設(shè)計(jì)應(yīng)該采用模塊化設(shè)計(jì)的方法。軟件設(shè)計(jì)方法（4）合理規(guī)劃程序存儲(chǔ)區(qū)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，為功能的擴(kuò)展預(yù)留空間，方便今后系統(tǒng)的功能完善和軟件升級；（2）軟件設(shè)計(jì)必須保證系統(tǒng)的各個(gè)硬件功能模塊能夠協(xié)調(diào)工作，完成指定的系統(tǒng)功能；軟件設(shè)計(jì)原則GPS電源電路車載終端的供電電源為車載蓄電池，供電電壓9~24V。由于GPRS芯片內(nèi)部已包括對于音頻的處理，通過MC34119芯片放大后，由音頻接口輸出。聽筒與麥克風(fēng)接入單元車載調(diào)度屏配接定車載位終端主機(jī)，用于通話、打印、短信通信和終端設(shè)置；主要功能有收發(fā)短信、閱讀短信、打印、撥打接聽（免提）電話、車輛調(diào)度、USB等功能；終端在完成將車輛狀態(tài)信息向監(jiān)控中心傳送的同時(shí)，車上的顯示部分也將顯示出各個(gè)狀態(tài)量，以供駕駛員參考
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