【正文】 22防。電纜線路檢修確保電纜對地絕緣大于1MΩ，防止接地、混線，造成聯(lián)鎖失效。2．各部絕緣良好無破損，膠接式絕緣和粘接式絕緣軌距桿絕緣電阻應大于1KΩ。4．核對室外道岔位置與室內表示一致。2．檢查擠切銷狀態(tài)良好，防止擠切銷非正常折斷。2．影響正常使用的設備缺點未修好前不離。3．正在使用中的設備（指已辦理好進路或閉塞的設備）不動。 (四) 電務系統(tǒng)行車安全重點及關鍵項點控制措施序號重點項目關鍵項點控制措施1防止檢修中人為聯(lián)鎖失效檢修前聯(lián)系登記1．未登記聯(lián)系好不動。8．逐步計劃解決10kV及以下跨越接觸網問題；對35kV及以上跨越接觸網的產權單位簽訂安全責任協(xié)議，督促產權單位維護接觸網的運行安全。6．接觸網承力索、接觸線、分相、分段絕緣器狀態(tài)，隧道地線固定、支柱及拉線基礎、立交橋電氣防護、跨越線狀況等重點部位實行定期“記名巡檢”，確保定點、定時、定人100%檢查到位。4．接觸網補償裝置無卡滯、補償滑輪轉動靈活。2．認真落實防止斷線主導電回路整治各項措施。33防止接觸網塌網、倒桿事故防止接觸網塌網、倒桿事故1．易被機動車沖撞的支柱、拉線基礎及危巖落石處所，村莊附近設備；2．主導電回路整治、隧道地線加固、補償滑輪偏磨、銹蝕吊弦更換、分相絕緣器更換等各項專項整治；3．接觸網線路附近樹木；4．三級硬點整治情況；隧道拉弧情況；導線高差超標整治。②起重軌道車連掛無動力車輛作業(yè)時，吊裝作業(yè)前，擰緊無動力車輛人力制動機，并在無動力車輛兩端對角安設鐵鞋。作業(yè)結束后徹底檢查確認防溜撤除情況。由監(jiān)督人負責統(tǒng)一指揮調車作業(yè)，司機或學習司機負責制動。車輛連掛后必須進行試拉，然后接風管、開折角塞門，進行制動機簡略試驗，確認完好后方可拆除防溜。②摘解作業(yè)時，必須在無動力的停留車列兩端對角安設鐵鞋、擰緊全部人力制動機后，方準提鉤摘車，嚴禁提“活鉤”。⑤根據(jù)《行規(guī)》‰坡道上的車站（龍?zhí)翂?、漁壩村、長坡），嚴禁對無動力車輛進行摘解。③站停超過1小時，必須擰緊全部人力制動機。當總風缸壓力低于500kPa時，應起機打風，重新實施減壓100kPa以上制動。 （4）中間站停留①在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應達到100kPa以上。②任何情況司機均不得離開駕駛室、不得停機，停車時實施保壓制動。⑧制動機檢查試驗結束，實施保壓制動，減壓量達到100KPa以上后，方可通知學習司機撤除防溜，防溜撤除后，每輛車駕駛室內必須有乘務員值守。⑥所有鐵鞋、防溜枕木安設時必須上鎖，具備防盜功能。所有車輛人力制動機故障時，駕駛室內必須安排乘務員值守，對車輛實施減壓100kPa以上保壓制動，當總風缸壓力低于500kPa時，應起機打風，重新實施減壓100kPa以上制動。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車列兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。②不能連掛在一起時，應分別做好防溜措施。⑥ 使用人力制動機防溜時，須擰緊制動機，確保閘瓦緊貼輪踏面。當施工車輛、長途運輸車輛進入工區(qū)時，由最外方車輛學習司機負責安設防溜枕木。⑤防溜枕木安設要求：昆南專用線距2號道岔外方2米處安設，其它工區(qū)專用線距外方車輛5米內安設，但不得影響大門的開關。④專用線停留車輛鐵鞋的設置：專用線有坡道時，下坡道方向安設的鐵鞋壓實；專用線為平直線時，出庫方向安設的鐵鞋壓實。 ③鐵鞋安設要求：車列最前端和最后端輪對對角各安設1只，遇輪對位置不能正常安設鐵鞋時，向內順延輪對安設。② “檢查防溜”警示牌使用要求：“檢查防溜”警示牌按每臺主車1塊配發(fā)，司機檢查防溜安設情況后，庫內車輛掛在出庫端油門手柄上，出乘車輛掛在運行端油門手柄上，雙機、多機重聯(lián)掛在本務運行端油門手柄上。3．防溜措施（1）相關要求①防溜安設要求：防溜的設置與撤除均由學習司機負責，并向司機匯報，司機進行檢查確認。（7）作業(yè)完畢，各車連掛由軌道車班長統(tǒng)一指揮，連掛完畢，本務車必須進行全列制動實驗。指揮人（或作業(yè)小組長）與司機間的呼喚應答必須呼喚對方姓名，指揮人（或作業(yè)小組長）通知車輛停車前應估算需停車距離提前通知司機。（6）作業(yè)過程中，車輛的移動必須聽從作業(yè)臺指揮人的指揮。（5）各車在作業(yè)時必須全程開機，監(jiān)控裝置進入調車狀態(tài)，作業(yè)中要加強了望，嚴禁超速。（4）作業(yè)中(車輛解體開始至聯(lián)掛結束)車輛運行速度不超過每小時10公里。（3）整個作業(yè)過程中必須服從作業(yè)小組長的指揮調動，遵章守紀；對不安全和有疑問的命令，要果斷及時提出，堅持安全行車，杜絕施工中的違章違紀。（1）集中修期間嚴格執(zhí)行《集中修軌道車安全管理辦法》的規(guī)定。1．執(zhí)行中華人民共和國鐵道部令第29號《鐵路技術管理規(guī)程》、《軌道車管理規(guī)則》（鐵運〔2007〕22號）、《xx鐵路局行車組織規(guī)則》（昆鐵總〔2007〕10號）、《關于印發(fā)〈防止機車車輛溜逸管理辦法〉的通知》（鐵運〔2006〕145號）、《xx鐵路局防止機車車輛溜逸管理補充實施細則》（鐵總〔2006〕271號）、《xx供電段軌道車防溜管理標準》（試行）規(guī)定。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2222222防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。（5）使用軌道車輛在雙線區(qū)段作業(yè)時，禁止從車輛的相鄰正線線路側上下人員及機具材料。（4）作業(yè)組到達作業(yè)現(xiàn)場后，全體作業(yè)組成員必須在作業(yè)線路的田野側待命。（3）作業(yè)組人員在區(qū)間行走時嚴禁上道，遇有列車通過必須在安全處所避讓。（2）作業(yè)組人員及機具、材料因作業(yè)需要短時間侵入未封鎖的相鄰線行車限界或穿越未封鎖的相鄰線時，需經工作領導人同意并有專人監(jiān)護，嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。6．防止列車傷害的安全措施（1）作業(yè)組全體成員及機具、材料一般不得侵入未封鎖的相鄰線行車限界。4．雙線電氣化區(qū)段所使用的接觸網作業(yè)車必須安裝平臺左右旋轉鎖死（控制）裝置方可上線作業(yè)，作業(yè)時禁止向未封鎖的相鄰線路旋轉。2．V形天窗作業(yè)前，工作領導人（監(jiān)護人員）應向作業(yè)人員指明停、帶電設備的范圍，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機具不侵入鄰線行車限界及電氣安全距離。1．防止列車撞軋供電設備及施工機具；2．防止列車傷害的安全措施。禁止跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料，休息時坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。站內其它線路作業(yè)，躲避將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固。野外及線路上作業(yè)人員，如遇雷雨時，不能在大樹下、電桿旁或涵洞內躲避。8防止電務設備聯(lián)鎖試驗工作不到位檢查、確認電務設備安裝調試后，不經檢查確認無誤，禁止開始聯(lián)鎖試驗，聯(lián)鎖試驗必須在接管單位配合下進行，試驗結束后，施工單位與接管單位共同簽字確認，才能開通。7防止大型工程機械作業(yè)安全隱患防護、作業(yè)大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內進行有礙行車安全的施工，經取得電務、工務、通信等部門的現(xiàn)場配合，禁止施工。在臨時道口設置期間設人看守，并按規(guī)定日期拆除。6防止施工臨時道口安全隱患手續(xù)、管理1．施工單位在既有線設置的臨時道口，依照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關的行政審批手續(xù)，禁止設置臨時道口。4防止施工結束后列車放行卡控不到位放行列車檢查確認符合列車放行條件，相關單位逐一消記。安全員監(jiān)督檢查作業(yè)中安全防護措施的落實。3防止施工中安全措施落實不到位施工負責人按施工組織方案和作業(yè)技術標準規(guī)定的程序施工作業(yè)。影響范圍必須與有關單位共同確認施工造成的影響范圍，并制度措施。施工登記按照昆鐵辦〔2007〕387號文件附件114的格式按批準的施工計劃在《行車設備施工登記簿》內登記，并由設備管理單位、車站值班員及時簽認后，值班員向列車調度員提出施工申請。防護工作按《鐵路工務安全規(guī)則》的規(guī)定設置防護。2防止施工前的準備工作不到位防護備品、材料、機具的準備施工前必須對防護備品、材料、機具進行檢查，齊全完好。Ⅲ級施工，局內施工單位由站段技術科、安監(jiān)室組織審查。Ⅰ級施工，由路局施工及安全領導小組審查。局外施工單位的安全配合協(xié)議不分施工等級是否經過路局相關部門的審核。安全配合協(xié)議的簽定按照昆鐵辦〔2007〕387號文件第16條與相關設備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，并經過路局相關部門的審核。按照《鐵路工務安全規(guī)則》。(二) 施工安全重點及關鍵項點控制措施序號重點項目關鍵項點控制措施1防止施工人員培訓、方案審查等工作不到位人員培訓1．勞務工。8．電務維修人員應認真執(zhí)行“三不動、三不離”的安全制度。7．在隧道內檢修區(qū)段設備時，不準單人作業(yè)，應有專人擔任了望工作，注意來往車輛，保證人身安全。6．人工立桿、撤桿時，應根據(jù)地形配足人數(shù)，并有專人負責，在豎立過長或過重電桿時，應使用叉桿或絞車等工具。檢修電動（電空）轉撤機作業(yè)時，應打開遮斷器。若其電壓在10KV以上時，應切斷電源。4．檢修機車外部電務設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。3．信號設備巡檢作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行了望制度，雙線區(qū)段巡檢必須面迎來車方向。一般區(qū)段作業(yè)時應登記要點，電話防護，作業(yè)前必須與信號樓電務值班人員聯(lián)系，確認無列車或機車、車輛通過時方準作業(yè)，執(zhí)行一人作業(yè)，一人防護，一人指揮制度。在電氣化鐵路上進行橋涵路基大維修作業(yè)人員所攜帶的工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、花桿）與牽引供電設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。7．在橋梁上、隧道內作業(yè)時，必須按規(guī)定設置防護，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進入避車臺（洞）。6．快速旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人停留。4．防護人員必須攜帶齊全規(guī)定的防護用品，認真履行職責，集中精力，站在便于了望的地點認真防護，及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護無關的其他任何事情。3．快速旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具設備等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員間要采用有效通訊手段加強聯(lián)絡，準確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。2．線路施工、維修作業(yè)要設好安全防護。在既有線接觸網施工或改造工程中，必須嚴格執(zhí)行《鐵路電力牽引供電施工技術安全規(guī)則》規(guī)定，同時施工作業(yè)應有安全組織辦法，有施工組織領導人。5．接觸網檢修作業(yè)要認真執(zhí)行《接觸網安全工作規(guī)程》及《接觸網運行檢修規(guī)程》等規(guī)定。登高作業(yè)應使用安全腰帶、絕緣繩并帶安全帽。不得攜帶烤火爐、噴燈在帶電導線及充油設備附近點火，且小于規(guī)定的安全距離（，10千伏以上不少于3米）。2．高壓變配電所應配備下列安全用具：①高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗；②高壓檢電器和高壓檢電筆、絕緣手套、鞋、靴、臺、電；③足夠數(shù)量的接地線；④各種標示牌；⑤登高作業(yè)的安全帶、絕緣繩、安全冒；⑥有色防護眼鏡。電力設備檢修時，高壓柜應掛禁動牌；電氣閘刀合閘前要進行聯(lián)系。2．使用梯子登高作業(yè)時，必須有防滑裝置和專人扶好梯子，不準兩人同時在梯子上、下作業(yè)。一切電氣、機械設備的金屬外殼和行車的軌道，必須有可靠的接地裝置。禁止在砂輪機上磨有色金屬和木頭，磨工件時要站在砂輪的側面并禁止用砂輪的側面磨工件。沖剪及鍛壓設備在運轉中嚴禁直接用手或嘴吹來清除鐵屑。禁止在設備運轉中變速及換位。