直升機停機坪設(shè)計說明(參考版)
2025-04-21 00:15本頁面
【正文】 學(xué)習(xí)資料。什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。使我們都市的天空成為沒有飛來橫禍的祥和的天空，使我們飛翔的直升機們成為真正的救命天使! 參考文獻(xiàn) 1．中國《軍用永備直升機機場場道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(GJB35021998)． 2．中國《民用直升機場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH501399)． 3．美國(UNIFORM BUILDING CODE1982)． 4．中國《高層民用建筑防火規(guī)范》(GB5004595)． 5．中國《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50092001)．歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動力。設(shè)計者應(yīng)準(zhǔn)確的理解有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)和精神，把握好停機坪適用對象的性質(zhì)和重要性。凡此種種都要求停機坪的設(shè)計者要慎之又慎有責(zé)任提供一個安全適用而便于?？康母蹫??！ ×⒔Y(jié)語 城市的高架直升機停機坪地處城市之中，其周圍裹挾著林林總總的高樓大廈，下面又可能是繁華熙攘的華街大道和稠密的城市公眾，直升機在這樣危機四伏的空中走廊里飛行，自身的旋翼在擾動紊流．隨時也會遇到高樓風(fēng)的影響，在降落時地效應(yīng)的影響也需要考慮。而對于非高層建筑上的其他性質(zhì)的停機坪則不必遵守。其解決方案是：首先確定固定的飛行程序要能夠完全避開電梯井筒，同時電梯井筒距離停機坪不小于5m；否則應(yīng)改為升降平臺，當(dāng)飛機降穩(wěn)后升起將病床導(dǎo)入平臺轎廂，下落到下面電梯門前再做二次轉(zhuǎn)運；也可以采用極緩的封閉坡道將病床推入下部電梯?！ ?．垂直交通的處理 對于醫(yī)院內(nèi)的救助用樓頂直升機坪，其垂直交通的功能與那些用于消防疏散的樓頂停機坪不同：主要用于接收由直升機運來的病患，因此，最好有電梯直達(dá)停機坪頂部，以便及時順利轉(zhuǎn)運病人到有關(guān)科室予以治療。因此在大樓主體設(shè)計院先期進(jìn)行結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計時，我們應(yīng)充分配合提供停機坪的有關(guān)計算參數(shù)和作用反力?！ ∥?、其他設(shè)計問題 1．設(shè)計的協(xié)同 作為專業(yè)機場設(shè)計院，我局設(shè)計大樓樓頂機坪時一般是受托于那些沒有機場設(shè)計資質(zhì)而負(fù)責(zé)機坪大樓設(shè)計的設(shè)計院，這樣就遇到諸如停機坪建筑風(fēng)格與大樓建筑風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)的問題和結(jié)構(gòu)的整體計算問題。當(dāng)獲得直升機的確切機型和資料時，首先，由起落架的胎壓算得局部荷載和作用面積；若無有效胎壓資料則根據(jù)荷載規(guī)范確定作用面積，然后將這個局部荷載分別作用于各個最不利位置，進(jìn)行內(nèi)力影響線分析計算，(這里可以按荷載規(guī)范附錄B的方法確定等效均布活荷載)?！ 督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》：“直升機在屋面上的荷載，也應(yīng)乘以動力系數(shù)，；其動力荷載只傳至樓板和梁?！ 匦停畲笃痫w重量6t，局部荷載標(biāo)準(zhǔn)值取60kN．?！ 【植亢奢d應(yīng)按直升機實際最大起飛重量確定，當(dāng)沒有機型技術(shù)資料時，一般可依據(jù)輕、中、重三種類型的不同要求，按下述選用局部荷載標(biāo)準(zhǔn)值及作用面積規(guī)定： ——輕型，最大起飛重量2t，局部荷載標(biāo)準(zhǔn)值取20kN?！薄 」P者認(rèn)為：依據(jù)我國《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50092001)所列舉的條目同時參照美國的規(guī)范精神來確定直升機的荷載是適宜的。對于裝有剛性著陸裝置或滑橇之直升機。以下引述美國規(guī)范(UNIFORM BUILDING CODE1982)： “直升機停機坪之荷載．取下列情況中產(chǎn)生最大應(yīng)力之一種：一是結(jié)構(gòu)永久荷載加上直升機之實際重量。因此應(yīng)該認(rèn)為，兩個標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
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